FAA、MAXドア事件は「あってはならない」と発言

これは、FAAが2.5年にMAX航空機の別のバージョンが関与した2021件の死亡事故に関する別の調査で安全担当者を欺いたとしてボーイング社にXNUMX億ドルの罰金を科した後の重要な出来事である。

木曜日、ボーイング社に送られた強い文言の書簡では、「本件に関して提出したい証拠や陳述を10営業日以内に」送付するよう同社に求められていた。

「あらゆる議論や書面による陳述は、調査の最終結論において考慮される」と書かれている。

「ただし、指定された時間内にあなたからの連絡がない場合、私たちの報告はあなたの声明の利益なしに処理されます。」

FAAの新たな介入は、爆発したドアプラグを固定するために使用されたボルトが正しく取り付けられていたかどうかを確認しようとしている航空事故調査官に続いて行われた。

この航空機を運航する170大航空会社であるユナイテッド航空とアラスカ航空は、どちらもボルトの緩みを発見したと報告した。米国の空域または米国の航空会社によって運航されている9機以上のMAX XNUMXが、安全検査のため依然として運航停止となっている。

FAAは以前、「プラグドアを備えたすべてのボーイング737-9 Maxは、FAAが安全に運航に復帰できると判断するまで、接地されたままとなる」と述べた。

「ボーイング 737-9 Max の運航再開スケジュールは、速度ではなく、航空機を利用する人々の安全によって決まります。」

現在 MAX 9 を運用しているオーストラリアの航空会社はありません。ただし、ヴァージン オーストラリアとボンザはどちらも短い MAX 8 型を運用しており、ヴァージン向けには多数の MAX 10 が発注されています。

MAX 8 はどれも 事件の影響を受けた、このモデルにはドアプラグで密閉された非常口がないためです。

エチオピアとインドネシアで起きた346件の死亡事故でXNUMX人が死亡した後、これはMAXブランドの航空機に対するボーイングの評判を傷つける最新の事件だ。

その結果、米国司法省はボーイング社に2.5億ドルの罰金を科すとともに、航空機メーカーを「詐欺的かつ欺瞞的な行為」、「重要な情報の隠蔽」、「欺瞞を隠蔽するための努力に関与した」として非難した。

「ライオンエア610便とエチオピア航空302便の悲劇的な墜落事故は、世界有数の民間航空機メーカーの従業員による詐欺的で欺瞞的な行為を暴露した」と、当時代理検事代理だったデビッド・P・バーンズ氏は2021年に述べた。

「ボーイングの従業員は、737 Max航空機の運航に関するFAAからの重要な情報を隠蔽し、その欺瞞を隠蔽する努力に従事することで、正直さよりも利益の道を選択した。」

「この決議案は、ボーイング社に従業員の犯罪行為に対する責任を問うものであり、ボーイング社の顧客である航空会社への経済的影響に対処し、墜落事故の被害者の家族や受益者に何らかの補償が提供されることを期待しています。」