エグゼクティブビュー: 自動車小売業界の状況を評価する

エグゼクティブビュー: 自動車小売業界の状況を評価する

タイムスタンプ：20年2023月6日20:XNUMX AM
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自動車業界にとって極めて重要な数カ月間を経て、FRP コーポレート・ファイナンス部門ディレクターのグレッグ・コックス氏が、通信事業者が直面している現在の課題と、それが業界の変化を促し、取引にどのような影響を与えているかを評価します。

自動車セクターは、英国の広範な産業と同様に、過去 12 か月間、数多くの経済および供給の課題を乗り越えてきました。

それにもかかわらず、新車の需要は依然として旺盛です。 15月の新規登録台数は2022カ月連続で増加し、今年の電気自動車（EV）登録台数は、2023年もあとXNUMX週間残っており、XNUMX年全体の登録台数を上回る見込みだ。

しかし、逆風は続いており、多くの新しいトレンドが発展しているため、この分野は重要な岐路に立っています。

道路の凹凸

高金利は過去 12 か月間英国経済を大きく左右しました。これは、高額商品に対する消費者の購買意欲に顕著な影響を及ぼしており、売上は好調を維持しているものの、商品の購入にかかる財務コストは増加しています。おそらく、中古車価格は過去 XNUMX か月間前月比で下落しており、平均所得者の間の緊張が高まっていることを示唆しています。

投入コストの高騰により、ディーラーにとってこの問題はさらに悪化しています。自動車ディーラーのショールームは、客足や売上に関係なく、照明、暖房、空調のコストがかかり、最良の状態で運営するには費用がかかる場合があります。インフレは現在低下している可能性がありますが、その影響は依然として蔓延しています。多くの通信事業者は、過去 6 か月間で収益へのプレッシャーが高まっていることに気付いているでしょう。特に、大手ライバル企業がもたらすスケールメリットの恩恵を受けていない独立系通信事業者はそうです。

これをさらに悪化させるのが、ディーラーが最新のFCA（金融行為監視機構）規制と消費者義務規則について交渉しなければならないことだ。今年31月97日に導入されたこの新しい規制枠組みは、金融プロバイダーに対し、自社のサービスが顧客に公正な価値を提供していることを証明することを事実上要求している。自動車ディーラーの XNUMX% は顧客に提供する金融サービスに自信を持っていますが、コンプライアンス費用により、多くのディーラーが運営しているすでに薄い利益が少しずつ減っていくことになります。

今後の旅

このような背景から、ディーラーは急速な変化を遂げている分野での運営に伴うコストとも闘わなければなりません。  

英国がEVに移行する際の課題とそれに必要な投資については、多くのことが記録されてきた。政府が秋の声明の一環としてゼロエミッション自動車分野への投資に2億ポンドを割り当てたことで、懸念は若干緩和された可能性がある。しかし、顧客が確実に車両を試乗できるようにするための充電ポイントの導入など、ディーラーがこれらの車両を販売できるインフラを開発するには依然としてコストがかかります。

EV はガソリン車やディーゼル車ほど徹底したメンテナンスを必要としないため、自動車の整備方法も大きく変わります。その代わり、整備工場やディーラーは、EVでは摩耗が早くなる可能性があるブレーキやタイヤなど、今後も需要が高い要素の整備に注力する必要があるだろう。

内燃機関車の禁止を2035年まで延期するという政府の最近の決定は、当初の2030年の期限をサポートするために苦労している人々に一息つく余地を与えることになるだろう。しかし、メーカーもディーラーも同様に、これが個人購入者のEVに対する意欲の低下につながらないことを望んでいるだろう。

経済的圧力とEVに加えて、テクノロジーは消費者の行動とモデルの販売に大きな変化を引き起こしています。実際、この分野はますますデジタル化が進んでいます。消費者が情報と利便性をより重視するにつれて、消費者との高度なつながりと新しいデジタル技術により、ディーラーはオムニチャネル エクスペリエンスを採用するようになりました。同様に、Autotrader などのサードパーティの価格比較チャネルにより、車両価格の透明性が高まり、消費者が製品を比較できるようになりました。これにより、消費者の購買行動に対するディーラーの影響力が制限され、販売ごとに利益を獲得することがより困難になっています。

代理店モデルの継続的な影響についても言及しないのは怠慢だろう。代理店モデルでは、メーカーは依然として自動車販売の意思決定プロセスの重要な部分を占めており、（「代理店」との）バリューチェーンの価格設定、情報、契約要素をコントロールしている。 /車両の物理的な引き渡しや試乗などを管理するディーラー。ディーラーにとっての課題は、このモデルでは取引ごとに固定手数料を受け取り、価格設定に影響力を持たなくなるため、通常利益率が低下することです。

将来の成功は、この変化する気候に適応するディーラーの能力にかかっています。時代の先を行きたいと考えている企業にとって、将来の収益性と成長を実現するための選択肢は数多くあります。  

運転活動

セールに参加するディーラーの数が増加していることは周知の事実であり、この傾向は大企業と中小企業の両方に同様にチャンスを生み出しています。

買収によるスケールアップは、ディーラーの市場プレゼンスを高めるだけでなく、小規模なディーラーがリソースをプールして規模の経済を発展させることも可能にします。関連商品（リース/レンタル、中古車など）や商品アドオン（保険など）への多角化を通じて、厳しい市場環境によってもたらされるリスクを軽減するだけでなく、マージンを保護し、OEMへの依存からディーラーを多角化するのにも役立ちます。ボーナス。

独自の買収プロセスに関与したくない企業にとって、英国の強い貿易意欲と海外の買い手の関心により、撤退の選択肢は依然として堅固です。近年、英国に本拠を置く自動車小売業は、高い収益を上げているにもかかわらず、国際的な代替企業よりも評価が大幅に低くなっている。比較的安いポンドと将来の通貨上昇の可能性を組み合わせると、英国の自動車小売業はますます魅力的な投資対象となっています。

自動車小売業の状況が急速に進化し続ける中、M&A、資本注入、事業再編などを通じてディーラーモデルを適応させることを選択した事業者は、この変化の海の中で繁栄するのに最適な立場に立つことになるでしょう。

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