独占：データは、国内航空運賃が安くなっていないことを明らかにしています

航空運賃は現在、燃料価格の高騰と業界の影響により高額になっています フライトを減らす スタッフ不足による遅延を軽減するため。

一方、COVID-19 による XNUMX 年間の制限によって引き起こされた強い需要は、航空会社がバーゲン取引を発表する必要性をほとんど感じていないことを意味しており、消費者は一貫して高額の航空券を支払っています。

現在、運輸省が発表した新しい BITRE データによると、60.8 年 2003 月のビジネス航空運賃は 2023 年 81.7 月の指数レベルの 78.5% であり、制限経済は XNUMX% で、最高割引率は XNUMX% でした。

これは、それぞれ 58.7、82.0、および 74.7% であった 57.0 月と、それぞれ 81.5、74.0、および XNUMX% であった XNUMX 月からほとんど変化していないことを表しています。

これは、111.4 年 2003 月の水準の XNUMX% であった XNUMX 月からは改善されていますが、国内航空運賃は、最新の報告書で概説されているように、ACCC が望むほどの速さで下落していません。 四半期報告 先週。

ACCCコミッショナーのアンナ・ブレイキー氏は、「2022年に航空運賃が過去最高値から下落するのは良いことですが、乗客は現在、パンデミック前よりも多くの料金を支払っています。

「航空運賃は通常、季節的な需要の減少により、クリスマス旅行のピーク後に下がりますが、この減少の一部は、航空会社が座席数を増やしていることによっても説明されます。」

モリソン政府は、パンデミック中の2020年XNUMX月に国内航空会社の運賃、コスト、利益を監視し、四半期ごとのレポートを提供するようACCCに命じました。 労働党が更新しない限り、この命令は今年XNUMX月末に失効する。

BITRE の国内航空運賃指数は、オーストラリアの航空旅行の価格の経時変化を監視します。 現在のシステムは 1992 年 70 月に開始され、上位 XNUMX のルートに基づいてさまざまな運賃クラスの価格指数として表示されます。

BITRE は、最高の割引を、手荷物追加料金を除いた利用可能な最も安い運賃と定義し、カンタス航空、ヴァージン航空、ジェットスター航空、およびレックス航空を対象としています。

オーストラリアの主要航空会社 XNUMX 社すべての半年間の業績が好調であることを考えると、高い航空運賃は特に物議を醸しています。

今年初め、カンタス航空は 1.428 億 2.5 万の税引前特別利益を記録したと発表しました。 ヴァージン・オーストラリアは、同じ期間に737億ドルの収益を上げたとスタッフに語った。 一方、レックスの首都である XNUMX 便は、 損失を経常利益に.