無人ボート、海洋特別作戦メニューの耐久性センサー

フロリダ州タンパ — 戦闘ダイバーの負担軽減から自律型水上バイクの製造、追加まで データベースのテクノロジー 特殊作戦海上資産を担当するオフィスには、そのシステムへのアクセスという XNUMX つの目的があります。

米海軍大佐、プログラム執行責任者、ランディ・スラフ氏はこう語る。 米国特殊作戦軍の海事技術部門は、火曜日の SOF Week カンファレンスで、チームの多数の装備ニーズをまとめました。

これらのアクセス 特別な演算子 これは、ミッションに先立って、目標に出入りすること、またはそのエリアを遠隔で静かに観察することを意味します。

「アクセスを確保することが、我々が共同の優位性を維持する方法だ」とスラフ氏は語った。

着水時に最大 425 ポンドもの荷物を運ぶダイバーにとって、これはより少ない、より軽量なシステムでより多くの機能を果たせることを意味します。 改善すべき主な分野には、現在使用されているリチウムイオン電池の代替品を見つけること、ダイバーのリブリーザー装置の再生二酸化炭素スクラビ​​ングを強化することが含まれます。

また、軽量の体温調節機能、つまりより優れたウェットスーツとドライスーツも必要です。

そして、水中通信はもっと良くなる可能性があります。 オペレーターは、自分のエリアで何かが変化したかどうかを確認するために、浮上するか目的地に到達するまで待つことができません。 当局者らによると、環境を「確認」し、見たものを司令部に報告するために、ミッションのあらゆる段階でリアルタイムのデータ転送が必要だという。

水面上と水面下の両方の水上バイクについて、Slaff のスタッフは、ボートや潜水艇が運ぶ積載量の多様性と、船内の作業を自動化する方法を模索しています。 これらのシステムには SEAL Delivery Vehicle が含まれます。 Combatant Craft のバリエーションには、Assault、Medium、Heavy、Riveline があり、脅威検出のためのセンサー範囲を拡張する乾式戦闘用水中車両と無人水上車両も含まれます。

特殊作戦軍が提供した情報によると、SEAL配達車両は近年、従来のプラットフォームであるSDV MK 8をSDV MK 11に置き換えた。SDV MK XNUMXはより長い航続距離、より高い積載量、より高度な通信とナビゲーションを備えている。

当局者らは、コンバタント・クラフト・アサルトの重型は2024年度に生産が開始され、中型は2025年度後半に生産が開始されると予想している。

Slaff氏のスタッフプレゼンテーションによると、アサルト版は現在制作中だという。

これらの高速艇の先を行く「目」を得るために、司令部は戦闘艇前方監視赤外線カメラの生産を開始し、今後新しい船舶の型に搭載する予定です。

特に水と陸が交わる沿岸地域では、コマンドがそのようなシステムの統合を目指しているため、これらのボートの一部は無人であるか、少なくとも自動操縦を備えている可能性があります。

これらは有人ミッションの鍵ですが、チームは公海やその近くで起きている出来事に関する継続的な情報を必要としています。 現在の主な問題は、人間が燃料を補給したり電池を交換したりすることなく情報を収集できる耐久性を備えたセンサーである。

現時点で入手可能なのは 12 時間持続するセンサーだが、Slaff 氏のチームは数週間または数か月耐えられるバージョンを必要としている、と同氏は語った。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/