タイパンの処分は「お金に見合った最高の価値」とコンロイ氏が語る

プラトン再発行

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オーストラリアのパット・コンロイ国防産業大臣は、オーストラリア国防軍のMRH-90タイパンヘリコプター部隊の現在の処分戦略が「オーストラリアの納税者にとって最高のコストパフォーマンス」を提供するものであることを認めた。

コンロイ大臣は本日（18月90日）、ABCラジオで、MRH-XNUMXタイパンの請負業者であるNATOヘリコプター・インダストリーズが、窮地に陥った航空機の買い手を見つけるために行った世界規模の調査で「利息ゼロ」が判明したと述べ、その後、政府の拒否に対する国民の厳しい批判に反撃したと述べた。その能力をウクライナに送る。

「昨年の悲劇的な事故の後、我々は事故調査が行われている間、艦隊を運航停止しなければならない状況に直面したが、調査は現在も続いている」とコンロイ大臣は述べた。

「政府は艦隊を恒久的に停止する決定を下し、要請が届く数か月前の昨年9月に廃棄戦略を開始した。次に、ヘリコプターの製造元であるエアバスと協力して、機体に興味を持つ既存のユーザーがいるかどうかを確認しましたが、誰もいませんでした。

「その後、私たちは NATO ヘリコプターインダストリーズと契約を結び、市場を世界規模でスキャンして、新規顧客で機体の購入に興味のある人がいるかどうかを確認しました。機体の購入にはまったく興味がありませんでした。

「したがって、納税者にとって最も有益なのは、航空機を分解してスペアパーツの販売を開始することでした。なぜなら、他の選択肢は、オーストラリア軍のために再び飛行する見込みがないときに、これらの航空機を飛行状態に維持するためにエアバス・オーストラリアに何億ドルも支払うことだったからだ。」

昨年、オーストラリア政府は、一連の航空機事故を受けて、ADF MRH-90タイパンヘリコプター部隊が運航を停止され、XNUMX月の予定撤退日までに飛行活動に復帰することはないと発表した。

MRH-90ヘリコプターは2023年2023月にタリスマン・セイバー演習に参加中にハミルトン島の南で墜落し、XNUMX年XNUMX月には別の航空機が定期的な対テロ訓練演習中にニューサウスウェールズ州海域に不時着した。

この事件は、航空機のITサポートシステムに関連する問題が発見されたことと、2021年にHMASアルバトロスで確認されたテールローターの振動問題を受けて、2019年XNUMX月に運航が停止されたことに続いて発生した。

タイパンのヘリコプター群は、40年60月に発表されたLAND 4507フェーズ1多目的ヘリコプター迅速代替プロジェクトに基づいて取得した2023機のUH‑XNUMXMブラックホークヘリコプターの運航への加速導入によって置き換えられます。

これらの航空機には、64年にオーストラリア陸軍に導入される予定の新しいAH-2025Eアパッチヘリコプターが加わります。

オーストラリア航空は、タイパンの解体が標準的なメカニズムを使用して業界パートナーによって行われていることを確認できているが、航空機が最終的に地下に埋められるという噂を実証することはできない。

現在、飛行状態にあるタイパン航空機は存在しません。そしてヘリコプターのスペアパーツは同様のバージョンの既存ユーザーに販売されるとコンロイ大臣は認めた。

「これらの航空機を退役させているユーザーは私たちだけではありません。スウェーデンも自国のヘリコプターを退役させ、ベルギーも自国のヘリコプターを退役させており、これらのヘリコプターの最大のユーザーであるドイツは、入手可能性について常に不満を抱いている」と彼は述べた。

「機体の購入には興味がなかったため、納税者にとって最もコストパフォーマンスの良い方法は、スペアパーツを売却して機体を処分することでした。」

コンロイ大臣はまた、オーストラリア政府がタイパン艦隊を稼働可能な状態に維持し、ウクライナに供給するよう求める世論に対しても反撃した。

同氏は「（ウクライナからの）要請はクリスマス直前に届いており、われわれの対応は国防総省による通常のプロセスを経て策定されている」と述べた。

「その要請は、廃棄戦略が開始されてから 3 か月後、これらの航空機が運航停止になってから 3 か月後、これらの航空機のメンテナンスが終了してから 3 か月後に行われました。

「航空機は飛行可能な状態ではなく、安全に飛行できるかどうかは確認されていません。しかし、返答は通常のルートを通じてウクライナ政府に提供されるだろう。

「それらが安全に飛行できるかどうかはわかりません…ウクライナ政府に提供できる状態にするには、かなりの納税者の出費と時間と資源が必要です。そしてそれは国民の税金の有効な使い方ではありませんでした。

「我々は現在、民間人を訓練しているADF要員を含め、ウクライナに910億XNUMX万ドル相当の支援を提供しており、適切な場合には要請を検討し続ける。しかし、まだ安全に飛行できるかどうかも分からない航空機をウクライナに提供すべきだと人々が提案しているのは、本当に信じられないことだと思います。

「飛行可能な状態にするには、納税者の資金、時間、リソースへの巨額の投資が必要です。また、これは非常に重要な点であると申し上げておきたいのですが、昨年クイーンズランド州で起きた悲劇的な事故に関しては、現在も複数の事故調査が行われています。これらの航空機が安全に飛行できるかどうかはわかりません。

「これらの航空機が撤去されたと示唆する人は誰でも嘘をついています。そして、率直に言って、彼らは人々が本当に悲しんでいるときに、本当に不快な提案をしているのです。したがって、事故の原因を究明するために事故調査を継続することが非常に重要だと思います。これらの航空機は飛行可能な状態ではなく、安全に飛行できるかどうかはまだわかりません。」