マナー違反の乗客を追跡するための「監視リスト」を作成する、とヴァージンが言う

「他の業界と同様、航空業界における職場暴力は、労働者、その家族、組織、そしてより広範な地域社会に多大な経済的・社会的コストをもたらす可能性がある」とヴァージン氏は述べた。

航空 グリーンペーパーは2050月にリリースされ、XNUMX年までの業界戦略を策定しようとしている。

ネットゼロ、消費者保護、手頃な価格などのテーマを取り上げており、業界からの提出に基づいて来年発行される最終白書につながる予定だ。

ヴァージンはこのエントリーを利用して、業界は悪質な行為とより深刻なセキュリティ上の懸念の両方に十分に対処していないと主張した。

「シルベス作戦（イスラム国による国際線爆撃計画が失敗に終わった）から６年が経過したが、多くの保安管理空港による遅延が続いており、一部の脆弱性は十分に軽減できていない」と同紙は述べた。

「コスト効率の高い空港設計を開発するための拡張の可能性に対するサポートとのバランスを考えると、空港における時代遅れのテクノロジーの存続は理想的とは言えないことを認識する必要があります。」

ヴァージン航空は、乗客の不正行為を阻止するために近年「大きな進歩」が見られたものの、航空会社の職員は引き続き「安全を脅かす」乗客にさらされていると主張した。

「この問題と職員の安全は、空港や近くの警察の対応がない地方や遠隔地ではさらに悪化している」と同紙は述べた。

「2022 年 330 月、オーストラリア連邦警察は、過去 420 か月間に空港で約 XNUMX 件の容疑で XNUMX 人以上の容疑者を起訴したと報告した。

「これらの容疑の大部分は、酩酊または攻撃的行為、禁止された武器の所持、禁止された品物の携行、公共の妨害および暴行に関連した事件に関連していた。」

オーストラリア航空 今週初めに報告された カンタス航空とヴァージン航空は政府の対応に対するそれぞれの対応の中で「独占空港」をどのように批判しているか 航空グリーンペーパー.

大手航空会社XNUMX社はオーストラリアの空港に対する「より効果的な」規制を求めており、特にカンタス航空は「実質的に規制されていない独占インフラ」と決めつけ、ヴァージン航空は「旅行する一般客に非効率なコスト」を課していると述べた。

フライング・カンガルーは声明で、「所有者は相応の金銭的利益を得る権利があるが、グループの提案は、契約交渉を巡る行為の抑制と均衡の欠如による『空港の不適切な行為』の例を浮き彫りにしている」と述べた。

「既存の軽率な規制枠組み内での控えめな改革は、当面の利益を引き出し、運賃に引き下げ圧力をかけることになる。

「2022年に空港が航空会社との相互行動規範を拒否したことを受け、カンタス・グループは有意義な改革を実現し、すべての空港に航空価格原則（法的拘束力がなく、日常的に無視されている）を義務付けるために、独立した拘束力のある紛争解決へのアクセスを求めている」 」