CPK: 中央および東ヨーロッパの交通接続に革命を起こす

ポーランドに建設される新空港であるセントラルヌイ港コムニカチニ (CPK) は、空港ハブ、新しい鉄道網、空港都市という 180 つの主要な柱に基づいた総合複合交通プロジェクトです。 戦略的インフラ投資として、CPK は航空、鉄道、道路交通を統合し、中央および東ヨーロッパ (CEE) の約 XNUMX 億 XNUMX 万人の住民を結びます。

CPKの鉄道投資には、約2,000キロメートルの新しい高速鉄道路線の建設といくつかの水平プロジェクトが含まれる。 これらにより、ポーランドの主要都市間のシームレスで高速かつ相互運用可能な移動が実現され、CEE 地域の接続性が向上し、短距離便に対する競争力が高まります。 CPKはまた、この地域の貨物輸送能力を大幅に向上させ、CEE地域の接続性を改善し、経済成長を促進する上で重要な役割を果たします。

「CPKはポーランドの戦略的インフラプロジェクトであるだけでなく、CEE地域の主要な統合者でもあります。 私たちは、マルチモダリティを備えた CPK プロジェクトが CEE 地域、特に南北軸に沿った接続性を大幅に高めると信じています。 Rail Baltica、チェコ高速鉄道プログラム、V-4 高速鉄道プロジェクトなどの地域の取り組みと連携して、CPK は地域全体に新しく高密度で相互運用可能な交通ネットワークを提供します。」 - 言った ミコライ・ワイルド、Centralny Port KomunikacyjnyのCEO。 「これは、CPK だけがこの取り組みに取り組んでいるわけではないことを意味します。 これらの姉妹プロジェクトとあらゆるレベルで協力することで、CPKはすでにCEE地域をより緊密にする国境を越えた取り組みとして具体化しつつあります。」 彼が追加した.

旅客輸送と貨物輸送の両方を行う統合鉄道ネットワーク

新しい CPK 鉄道路線は、旅客と貨物の両方の交通に対応できるように設計されています。旅客輸送は高速鉄道が担当し、貨物列車は貨物を輸送しますが、そのためには速度と信頼性が重要な要素となります。効率的で信頼性の高い貨物輸送を確保するために、CPK は一貫輸送列車、特に固定時刻表で保証された時間枠で運行するシャトル列車を優先しています。このアプローチにより、貨物事業者にとって柔軟性が向上すると同時に、旅客サービスが時間どおりに高速で実行されることが保証されます。旅客サービスと貨物サービスの両方を統合することで、中東欧地域におけるより持続可能でコスト効率の高い輸送システムが実現します。

「私たちは、複合一貫輸送市場をさらに発展させ、気候変動目標を達成するには、CPK 鉄道インフラに沿った複合一貫輸送ターミナルの位置を計画することが重要であると信じています。 これらのターミナルは、長さ 750 m の列車に対応し、鉄道と道路の両方のネットワークへの優れた接続を提供するように設計され、コンテナやセミトレーラーなどの一貫輸送ユニットのシームレスかつ効率的な輸送を保証します。 CPK 端末は統合ネットワークとして動作する必要があります。 民間端末オペレーターには、一貫した高品質のサービスを確保することが求められます。"と言います ミコライ・ワイルド。

完成すると、CPK の高速、高頻度、シームレスな鉄道インフラは、この地域の数多くのモビリティ ニーズに包括的に対応することになります。これにより、ポーランドのすべての主要都市から高速鉄道ネットワークを介してCPK空港への直接接続が実現され、国内最大の都市間が2,5時間半以内の移動時間で結ばれます。最後に、CPKは東ヨーロッパへの玄関口として機能し、中央および東ヨーロッパ全体をカバーし、ポーランドの鉄道と近隣諸国を結ぶ国際路線を提供します。

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• 情報源： https://www.aviation24.be/airports/centralny-port-komunikacyjny-airport-cpk/revolutionizing-transport-connectivity-in-central-and-eastern-europe/