事故後の新しい水陸両用車の訓練を更新する軍団

海兵隊は、一連の訓練事故を受けて、水陸両用戦闘車両とその前任者との違いについて海兵隊を訓練している。 海兵隊員のトップは「訓練不足」が原因だった。

少なくともXNUMXつ 水陸両用戦闘車両が訓練中の事故で波にひっくり返り、負傷者は報告されていないが、荒波の状況下で車両の運用が一時的に制限されることになった。

海兵隊司令官デビッド・バーガー大将はXNUMX月、上院議員に対し、車両操縦者は老朽化した水陸両用強襲車両に代わる「新しくてより洗練された車両」のための最新の訓練が必要であると述べた。

水陸両用車の操縦者を育成する学校内の新しい移行訓練ユニットが訓練を刷新する任務を負ったと海兵隊が水曜日のニュースリリースで発表した。

「移行訓練部隊は、飛行士、軽装甲車両乗組員、AAV乗組員などを含むさまざまな（軍の専門職）海兵隊員で構成されており、新しい水陸両用戦闘車両の海兵隊員が新しい車両に向けて可能な限り最善の的を絞った訓練を受けられるようにしています。」 」と副司令官エリック・スミス大将は水曜日に海兵隊タイムズに語った。

BAEシステムズ製の水陸両用戦闘車両は、1970年代から運用されていた水陸両用強襲車両を置き換えるように設計された。

前任者と同様に、この水陸両用戦闘車両は、海兵隊員を水上で輸送し、陸上で移動させることができる船と陸の接続手段です。 前任者とは異なり、新しいより重い車両は無限軌道ではなく車輪で駆動され、 V字型の船体 乗組員を車体下部の爆風から守るため。

海兵隊報道官のライアン・ブルース大尉によると、XNUMXつの車両は内部ステアリングとプロペラシステムも異なっているという。 多くの設計の違いにより、「波のゾーンでは車両の動作が異なる」と海兵隊タイムズに電子メールで送った声明の中で同氏は述べた。

「AAVとACVは根本的に互いに似ていない」とブルース氏は語った。

「新しいシステムの開発と同様に、プラットフォームの経験と専門知識を構築するには時間がかかります」と彼は言いました。 「水陸両用作戦は本質的に複雑であり、プラットフォームを使って作戦や訓練を行う中で、私たちは常にベストプラクティスと手順を学び、洗練させています。」

ニュースリリースによると、移行訓練部隊は水陸両用戦闘車両の経験を持つ海兵隊員とその分野の専門家で構成されており、この車両で作業する海兵隊員が適切な訓練を受けられるようにするプログラムを開発しているという。 ブルースによれば、この部隊は小隊規模になる予定で、つまり数十名の海兵隊員が所属することになるという。

発表によると、プログラムが承認されれば、すでに水陸両用戦闘車両の操作と整備の認定を受けている海兵隊員は、新たな基準に基づいて再度認定を受ける必要があるという。

バーガー氏は議会に対し、BAEシステムズと安全性調査により、横転は「車両がサーフラインと平行になり、大きな波に打たれたときに発生するレバー効果によって引き起こされた」と判明したと述べた。

保守系シンクタンク、ヘリテージ財団の国防専門家である退役海兵隊中佐ダコタ・ウッド氏は、「ACVの形状は、操縦者が波の始まりに対して車両の向きをよく意識しなければならないような形状になっている」と述べた。水曜日に海兵隊タイムズに語った。

ウッド氏の言葉を借りれば、「大きな鉄の箱」の長辺が波に対して垂直になると、反転が起こる可能性がある。

一般に、兵士が新しいプラットフォームの扱い方を学ぶには時間がかかり、水陸両用戦闘車両も例外ではないとウッド氏は語った。

「ACVは別の乗り物なので、扱い方も違うでしょう」とウッド氏は語った。

スミス氏は、「決して想定してはいけないのは、ある航空機または車両の代替品が以前の車両と同じであるということです」と述べた。

「以前の航空機や車両の操縦者は高度な技術を持ち、やる気のある海兵隊員でしたが、新しい車両や航空機に乗り込む人たちを訓練するための正確なスキルを必ずしも持っているわけではありません。」

車両に関する懸念事項

新しい部隊が所属するアサルト両生類学校の指導力は、波で車両が横転する事故を受けて、2023年初めに厳しい監視の対象となった。

XNUMX月に、准将。 軍団訓練司令官ファレル・サリバン大将は、 ジョン・メデイロス大佐を指揮官から解任 「進行中の調査の過程で得られた情報を受け取った後」、学校を2022年XNUMX月にロールオーバーする予定だ。

海兵隊報道官のフィル・パーカー大佐は当時、海兵隊タイムズに対し、メデイロス氏は違法行為や刑事上の過失で告発されていなかったと語った。

バーガー氏はXNUMX月の証言で、車両のショックアブソーバーと中央タイヤ膨張システムの機械的問題のほか、エンジンを含む内部部品のシステムである「パワートレインへの水の浸入の可能性に関する問題」も明らかにした。

バーガー氏によると、海兵隊はBAEシステムズと協力してこうした問題の解決に取り組んでいるという。

安全性の懸念 特に2020年XNUMX月に水陸両用強襲車両がカリフォルニア沖で沈没し、海兵隊員XNUMX人と水兵XNUMX人が死亡した後は、強襲揚陸車両も取り囲んだ。 その後の司令部の調査では、この悲劇の主な原因は指導者の失敗によるものであることが判明した。

2021 年 XNUMX 月に、軍団は 水陸両用強襲車両の配備を永久に停止.

ブルース氏は記者団への声明で、海兵隊は139台の水陸両用戦闘車両を配備しており、そのほとんどがカリフォルニアの強襲水陸両用学校と海兵遠征軍に配備されていると述べた。 一部はノースカロライナ州キャンプ・ルジューヌへ.

最近報告された事故を受けて、 2022 年 XNUMX 月にサーフィンで横転, 海兵隊は、試験目的を除き、サーフィンゾーンへの、またはサーフィンゾーンからの移動に水陸両用戦闘車両の使用を禁止した。 サーフゾーン 波が砕けるエリアです 彼らが岸に向かって移動するとき。

ブルース氏によると、海兵隊は今のところ、カリフォルニア州キャンプ・ペンドルトンのデルマーボート基地などの保護水域や陸上での作戦にこの車両を使用することが認められているという。

ブルース氏は、「海兵隊は、ACVがサーフィンゾーンを通過することを許可するために、計画的かつ段階的なアプローチをとっている」と述べ、計画は今夏に開始される可能性が高いと付け加えた。

ブルース氏によると、まず、新しいトレーニングユニットのスタッフは、新しい認定プログラムを強化する際に、サーフィンゾーンで車両を使用することが許可される予定だという。 その後、認証に参加するオペレーターはサーフゾーンに移動できます。

ブルース氏によると、海兵隊はその後になって初めて、海兵隊員を乗せた水陸両用戦闘車両の波打ち地帯への進入を許可するという。 現時点では、この車両の配備は予定されていません。

「将来の展開について思索する前に、適切なトレーニングを受けることが重要です」と彼は述べました。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/04/19/corps-to-update-training-for-new-amphibious-vehicles-after-mishaps/