期待外れだった12月のEVフラットライニングには明確さが必要：NFDA

期待外れだった12月のEVフラットライニングには明確さが必要：NFDA

タイムスタンプ：19年2024月5日午前32時XNUMX分
ソースノード： 3070591

同紙によると、16月は欧州の自動車販売にとって最も厳しい月の一つであり、XNUMXカ月連続で増加した後、減少したという。 欧州自動車工業会 (ACEA) の最新統計.

EUの自動車市場は13.9年と比較して年間2022%の拡大を遂げているにもかかわらず、3.3月のEU自動車市場の新車登録台数は-896,241%減少し、欧州連合全体の新車販売台数は昨年867,052月の2023万XNUMX台から減少した。 XNUMX 年 XNUMX 月には XNUMX 人にまで増加します。

「注目すべきは、ドイツ市場が23月にXNUMX％も大幅に下落したことだ。これは、XNUMX月が比較的堅調だった英国とは対照的だ」と全米フランチャイズ・ディーラー協会（NFDA）の最高責任者、スー・ロビンソンは述べた。

2023 年、EU の自動車市場は通年販売台数 10.5 万台に達します。ハンガリー (-3.4%) を除き、すべての EU 自動車市場は過去 18.9 年間に成長しました。イタリア (+16.7%)、スペイン (+16.1%)、フランス (+7.3%) という最大規模の 23 か国を含む、ほとんどの市場で XNUMX 桁の増加が記録されました。逆にドイツは、XNUMX月の業績がXNUMX%減と低迷した影響を受け、前年同月比XNUMX%増と小幅な伸びを記録した。

14.5 月には、一部の市場、特にフランス (+10.6%) とスペイン (+XNUMX%) で顕著な増加が見られました。

バッテリー電気自動車は、2023 年に購入者にとって 14.6 番目に人気のある選択肢としての地位を確立し、通年市場シェアは 13.6% で、ディーゼル (35.3%) を上回りましたが、ガソリン (25.8%) とハイブリッド電気自動車 (2020%) に次ぐものでした。 。しかし、16.9月のバッテリー電気自動車の新車販売台数は160,700年XNUMX月以来初めて減少し、XNUMX％減のXNUMX万XNUMX台となった。

スー・ロビンソン氏はさらに次のように付け加えた。「2023年には、バッテリー式電気自動車がディーゼルを上回り、EU自動車市場で第XNUMX位の市場シェアを確立したことも注目に値する。

「しかし、2020月の売上高はXNUMX年XNUMX月以来初めて減少を記録した。新年を迎えるにあたり、英国とEUの両政府が電気の購入を検討している消費者に明確な説明を行うことが重要である。」

「2024年は、7月の欧州議会選挙やユーロ2023排出制限の継続審議など、EU内で忙しい年になりそうだ。 EUと英国は2026年XNUMX月、EV関税を回避するための原産地規則をXNUMX年末まで延長することで合意に達した。

「NFDAは英国の自動車小売業界に影響を与えるEUの問題を引き続き監視し、業界、消費者、環境に利益をもたらすために前向きな進展が得られるようにしていきます。」

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