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テスラ サイバートラックは他に類を見ません。問題は、人々がそれを好むか敬遠するかということだ。当然のことながら、両方が少しずつあるでしょうが、天秤の重さはどちらが重いでしょうか?ここ米国でそれについて結論を出すのは難しいですが、私はある程度の人気があるだろうと考えています。
現在、テスラ サイバートラックは中国ツアーに出発しようとしており、上記の質問はさらに興味深いものになっています。中国は世界最大の電気自動車市場です。実際、世界のEV販売の半分以上がEVです。しかし、私たちの多くは中国と聞くと小型車を思い浮かべ、ピックアップトラックを思い浮かべるわけではありません。しかし、それはこの市場におけるサイバートラックについて考える正しい方法でしょうか?そして、私は巨大な中国の自動車市場を単純化しすぎているのだろうか?
私が見てきたところによると、中国人のバイヤーは注目の新技術が大好きです。 Cybertruck は異なるかもしれませんが、注目の新技術として広く宣伝されています。中国のバイヤーはテスラの流行にすぐに飛びつき、現在では(前四半期以降)米国よりも多くのテスラ車が中国で販売されている。
車のサイズに関しては、お金に余裕のある購入者にとっては、非常に大きな車が実際に非常に有利です。 Li Auto を見てください。同社は 3 つの異なる超大型プラグイン ハイブリッド SUV を生産しています。 彼らは全員中国でトップ20に入っています。 Li Auto は中国で最も成功した新エネルギー車 (NEV) スタートアップ企業であると言えるでしょう。それがサイバートラックにとって最善の兆候でないとしたら、何が最善の兆候なのか私にはわかりません。これらは大きくて人目を引くが、特にかわいらしいわけではなく、富裕層向けのハイテク車だ。競争の激しい中国市場で彼らがうまくやっていけるのであれば、サイバートラックも同様にできると思います。
「ピックアップトラック」の問題はどうですか?そうですね、購入者の目には、Cybertruck はトラックというよりも SUV として映るでしょう。はい、トラックの荷台がありますが、自動トノカバーで覆われているように表示されることがよくあります。車内はSUVのように見えます。基本的には巨大なトランク/ラゲッジスペースを備えたSUVです。中国市場では、価格面で購入者にとってこの点が非常に魅力的である可能性がある。
中国のサイバートラック市場が米国のサイバートラック市場と同じくらい大きくなるとは考えにくい。一方で、それも考えられます。 Cybertruck が米国の伝統的なピックアップ トラックや SUV の購入者にどの程度アピールするかはまだよくわかりませんが、Cybertruck のテクノロジーにブランドと「私は世界の王様だ」というアピールにより、米国で大ヒットする可能性があります。中国。
#テスラ の中国ツアーの公式ティーザー #Cybertruck 、と #上海 最初の都市として期待されています。 pic.twitter.com/Gw3hlLYgJD
— ThinkerCar (@thinkercar) 2024 年 1 月 23 日
様子はわかりますが、良いニュースは、テスラが大規模なショー&テルツアーのためにサイバートラックを中国に持ち込む準備ができているということです。それは 報道によると 成都、重慶、北京、杭州、南京、上海、深セン、西安に向かいます。
最後にひとつ注意: サイバートラックの分類とそれに関連する路上制限について懸念があるようです。 「サイバートラックの中国ツアーに対する熱意は明らかだが、同国におけるこの車両の将来は不確実性に包まれている。ピックアップトラックは中国では軽トラックに分類されており、国内で大量に販売されているモデル3セダンやモデルYクロスオーバーなどの乗用車と比較すると制限に直面している。」 テスララティ と書いています。 「ある記事で指摘したように、 CNEVポスト 報告書によると、ピックアップトラックは高速道路で一番右側の「低速」車線を走行することが義務付けられており、最高時速100キロ(時速62マイル)までの走行しか許可されていない。一方、普通乗用車は高速道路を最高時速 120 キロ (75 マイル) で走行できます。中国はまた、ピックアップトラックの廃車義務化までの耐用年数を15年とし、中国の一部の都市では都市部へのピックアップトラックの進入に制限を課している。」テスラがサイバートラックを、李汽車の巨大企業がどのカテゴリーに分類されるかに再分類しようとするのかどうかは疑問だが、いずれにせよ、購入者が適度な制限を受け入れ、低速車線での乗り心地の良さを誇示しているのは目に見えている。
テスラの野獣が赤色巨星に現れる可能性についてどう思いますか?
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