海上で車両を移動するためのRO-RO(ロール・オン・ロール・オフ)容量が不足しています。車を移動する方法の 1 つは、車をコンテナに入れてコンテナ船で輸送することです。しかし、コンテナに入れることができるのは限られており、(20 フィート換算単位)TEU あたり 2 個、または 40 フィートのコンテナに 4 個です。
解決策の 1 つは、よりしっかりと梱包する方法を見つけることです。そしてそれは、大手港湾運営会社であるDPワールドが中国からトルコへの航海に対して行ったことだ。コンテナに 3 台の奇瑞車両を入れることができるようになりました。
Chery Automotive は中国の大手自動車メーカーで、ICE、ハイブリッド車、全電気自動車のポートフォリオを持っています。 10,000月には、この方法を使って中国からトルコにSUVXNUMX万台を輸入した。
トルコは中国車にとって大きな市場であると同時に、ヨーロッパへの玄関口でもある。トルコに持ち込まれた車はヨーロッパ諸国で販売される可能性がある。
コンテナの梱包は常に、輸送の「空気」(空きスペース)を避ける方法でした。しかし、問題の 1 つは、リチウム電池の爆発による船舶火災の発生です。こうした爆発はかなり頻繁に発生するようになった。熱と密閉性のせいです。これまでのところ、RORO船が最も被害を受けているが、コンテナ船では他のバッテリー駆動機器の輸送によるリチウムバッテリー火災も発生している。多数の車を追加すると、リスクが大きくなります。
TTクラブのリスク管理ディレクターは、自動車メーカーは単にバッテリーにより多くのエネルギーを取り込もうとしているだけで、輸送による危険を軽減する方法には投資していない、と指摘した。彼らは設計におけるリスクにもっと重点を置く必要があります。
こちらが積み上げの写真です。あまり鮮明ではありませんが、ラックが見えます。
By チャーリーバートレット 03/10/2023
カーズインコンテナのイノベーションにより、DP World の RO-RO 容量が増加
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