2024 年と 2025 年のベスト中型トラック – Autoblog

ピックアップ トラック are hugely popular in the United States, but most of them carry huge dimensions and huge price tags to match. That’s where the rapidly expanding midsize truck market comes into play. With options from nearly every major manufacturer in America, there are plenty of midsize trucks to consider, but the best midsize pickup trucks are more comfortable, more capable off-road or more luxurious than the rest of the crowd.

Put simply, there’s an excellent midsize truck for every buyer, whether they want to save money with a low starting price and strong efficiency, tackle technical trails, surround themselves with leather and wood or even hit the road with the wind in their hair on their way to the beach. We’ve tested all of the midsize trucks in America available for 2024 and picked out the best choices for any type of buyer. Read on to find out which option is the best midsize truck for you for 2024 or 2025 (expect more versions of the トヨタタコマ および ジープグラディエーター 2025年にも）。

2024 年のベスト中型トラック

2024シボレーコロラド 

それが際立つ理由： 乗り心地もハンドリングも良好。強力なエンジン。強力な牽引。洗練されたインテリア。 Google インフォテインメント

もっとよくなるはず： キャブとベッドの組み合わせは 1 つだけ (4 ドア、ショート ベッド)

開始価格： $31,095

最新情報を読む シボレー・コロラドのレビュー

Suffice it to say, we’re big fans of the latest シボレーコロラド。実際、私たちはコロラドがアメリカ全体で最高の中型ピックアップトラックであると考えています。基本の WT のおかげで開始価格は手頃ですが、コロラドはより特殊な形式の 1 つで真の最高の状態を保っています。 Trail Boss はオフロード能力を拡張します サスペンション リフトと分厚いタイヤを備えた ZR2 は、さらに大きなサスペンション リフトとオフロード用の特殊ビットを多数追加しています。 ZR2 Bison はその範囲のトップです センセーショナルなマルチマチック DSSV スプールバルブ ダンパー、特別なバンパー、岩を這う能力のためのアンダーボディ クラッディングを備えています。

これらの専門パッケージの間には、LT および Z71 トリムがあり、これが販売の大部分を占めることになります。 2.7 馬力と 237 ポンドフィートのトルクを発生する低出力ターボチャージャー付き 259 リッター 310 気筒が標準装備されていますが、より一般的なエンジンは 390 馬力と 310 ポンドフィートのより強力なバージョンです。高出力エンジン オプションは、同じ XNUMX 馬力を維持しながらトルクを向上させます。 430 ポンド-フィート8速オートマチックトランスミッションと後輪駆動が標準装備。もちろん、オフロードモデルには四輪駆動も標準装備されています。

• 続きを読む: 2024 年のベストコンパクトトラック

2024年トヨタタコマ 

それが際立つ理由： 強力なパワーとトルク。膨大な構成可能性。豊富なオフロードオプション。静かで洗練された乗り心地。マニュアルトランスミッションの有無

もっとよくなるはず： 粗いエンジン。高価な面では。限界があるほど豪華ではありません。説明書が汚い

開始価格： $32,995

最新情報を読む トヨタ タコマ レビュー

　 トヨタのタコマは、 最後に 最新の 2024年モデル用。過去 XNUMX 年ほどにわたって、 タコマ 徐々に 増え続ける競合他社にさらに遅れをとった 逆説的に、その売上は増加しました。人々はそれらを愛しているので、それが実際に改善されることがさらに重要になります。それらはすべて、より優れたタコマに値し、ついにそれがひとつになりました。

以前と同様に、複数のキャブとベッドの構成と、複数のオフロードバージョンを含む多数のトリムがありますが、2024 年に向けてオプションの多様性はさらに増加し​​ます。サスペンションのバリエーションは 300 つあり、トリムの低いモデルには伝統的なリーフスプリングリアサスペンションが搭載されています。一方、より高いトリムバージョンにはコイルスプリングが付いています。ターボチャージャ付き 400 気筒は、自然吸気の XNUMX 気筒および XNUMX 気筒のオプションに代わって、全ラインで利用可能です。また、レンジトッパーとしてハイブリッドも追加され、XNUMX 馬力以上、XNUMX ポンドフィート以上のトルクを発揮します。二輪駆動と四輪駆動が用意されており、より強力なターボ XNUMX を備えたマニュアル トランスミッションも利用できます。

We’ve had the opportunity to try out the non-hybrid versions, and they are finally strong competitors with good performance, economy and comfort. We still haven’t had an opportunity to sample the high-performance hybrid models, but we’ve driven the Tacoma enough to know that it’s finally worthy of its segment-leading sales figures.

2024年GMCキャニオン

それが際立つ理由： デナリの豪華なインテリア。強力なパワートレイン。乗り心地とハンドリングが良い

もっとよくなるはず： 低コストのトリミングはありません。キャブとベッドの組み合わせは 1 つだけ

開始価格： $37,595

最新情報を読む GMCキャニオンのレビュー

　 GMCキャニオン 基盤の大部分は、総合的に最高の中型トラックと評価されるシボレー コロラドと共有されています。コロラド州について私たちが述べた良いことはほとんどすべて当てはまります。 峡谷 同様に、しかし GMC 主流の顧客よりもハイエンドの購入者に重点を置いています。 シェビー オプション。つまり、キャニオンの平均取引価格は、コロラドに支払われた価格よりもはるかに高くなるということです。

良いニュースは、次のようなキャニオンのハイエンドモデルです。 AT4X AEV そして特に レンジトップのデナリ どちらも見た目も機能も、それぞれオフロード対応と究極の贅沢の一部です。そして、一見高い基本価格にもかかわらず、デナリは、GMC よりも高価で内装の豪華さが明らかに劣るトヨタ タコマ リミテッドと比較すると、驚くほどお買い得です。

2024ホンダリッジライン

それが際立つ理由： オンロードでの優れた乗り心地とハンドリング。革新的なベッドデザイン。標準AWD

もっとよくなるはず： 物議を醸すデザイン。安価な基本モデルはありません。限られたオフロード

開始価格： $41,145

最新情報を読む ホンダ リッジラインのレビュー

ホンダは2024年に向けてリッジラインにいくつかの歓迎すべき変更を加えた、しかし、過去数年と同じように、 稜線 is the most car-like truck on the market. That’s because, unlike every other midsize pickup truck (but コンパクトなフォード マーベリックやヒュンダイ サンタクルーズに似ています） ホンダリッジライン 従来のラダーフレームではなくユニボディシャーシを採用しています。 

これらすべては、中型ピックアップの乗り心地と道路での快適性がリッジラインよりも優れていることを意味し、それがこのトラックの最大のセールスポイントとなっています。ほとんどのトラックは街中を走行すると荒々しい雰囲気を醸し出しますが、リッジラインは非常にSUVらしく、車を運転しているのと同じかもしれません。 ホンダパイロット with a bed (because that’s basically what it is). The Ridgeline’s innovative swing-out tailgate tech continues to be a segment-exclusive feature — we loved it on our long-term Ridgeline test truck. Its interior doesn’t try to overwhelm with rugged, tough-looking styling. Instead, it’s similar to the family-oriented SUVs from ホンダ快適な人間工学に基づいたデザインを維持し、収納/収納スペースが充実しています。

As we mentioned at the outset, new for 2024 are a revised interior (it’s still very car-like and without the overt trucky tones of its competitors) and an available Trailsport trim with a unique spring rates, damper valve tuning and stabilizer bars for the suspension along with chunky General Grabber A/T Sport tires.

2024ジープグラディエーター

それが際立つ理由： 取り外し可能な屋根とドアを備えた唯一のトラック。頑丈なオフロードデザイン。強力な牽引

もっとよくなるはず： 頑丈な設計は、路上でのパフォーマンスが低いことを意味します。圧倒的なエンジンオプションが 1 つだけ

開始価格： $40,885

最新情報を読む ジープ グラディエーター レビュー

2024 ジープ グラディエーターには大きなメリットがあります from a new interior (borrowed, like most of the truck’s bits and pieces, from the ever-popular 家畜の世話をする人 オフロード SUV）、優れたインフォテインメント、クールなオフロード技術が多数搭載されています。新しい Mojave X および Rubicon X のトリム レベルは、より多くの機能を追加し、一見矛盾しているように見えますが、同時により洗練された機能を追加します。悲しいことに、優れた 4Xe ですが、 プラグインハイブリッド パワートレインが登場します グラディエーター, it won’t be here for the 2024 model year.

Even though the 3.6-liter V6 engine, with its 285 horsepower and 260 pound-feet of torque, isn’t going to set any speed or efficiency records and is clearly falling well behind class leaders from ジェネラル・モーターズ and Toyota, it’s at least decent. It’s offered with either a standard six-speed manual or optional eight-speed automatic, and it sends power to all four wheels through multiple heavy-duty transfer case options.

If there’s one killer app that the Jeep Gladiator offers that none of its competitors can match, it’s the ability to completely remove the top and doors, and even fold down the windshield for ultimate wind-in-the-hair fun. If that’s what’s most important to you as a buyer, the Gladiator remains in a class of its own. For most buyers, though, a more well-rounded truck like the Chevy Colorado or Toyota Tacoma will be nicer to live with on a day-to-day basis.

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• 情報源： https://www.autoblog.com/article/best-midsize-trucks/