北京が東シナ海で空中監視能力を拡​​大

中国の莱陽空軍基地でのインフラストラクチャの拡張を示す Maxar Technologies の画像。 莱陽は人民解放軍空軍の第 4 航空連隊の本拠地であり、さまざまな偵察機を運用している。 (Maxar Technologies/ジェーンズ)

人民解放軍海軍航空隊 (PLANAF) は、中国北東部の莱陽空軍基地から運用できる固定翼早期警戒電子情報 (ELINT) および海上哨戒機の数を増やしている可能性が高い。

莱陽空軍基地は人民解放軍空軍の第 4 航空連隊の本拠地であり、同軍が諜報、監視、偵察 (ISR) の機体を配備する XNUMX つの主要施設の XNUMX つです。

これらには、陝西航空機株式会社 (SAC) の KJ-200 空中早期警戒管制 (AEW&C) 航空機と Y-8J 海上監視プラットフォームが含まれます。

これらの航空機が運用されているもう 9 つの主な施設は、人民解放軍空軍第 XNUMX 師団の本拠地である海南島の霊水空軍基地です。

衛星画像は、人民解放軍空軍が 2022 年初頭から莱陽空軍基地の北西境界を拡大していることを示している。また、新たに取得したスペース内に少なくとも 11 の大型格納庫の建設を開始している。

これらの格納庫はそれぞれ約 32×60 m の大きさで、KJ-200 や Y-8J を含むさまざまな ISR 機体を収容できます。 新しい格納庫は、空軍基地にある 40 つの既存の 58×XNUMX m 格納庫を補完します。

ターボプロップ エンジンを搭載した KJ-200 には、サーブ エリアイの AEW&C レーダーと同様に、背部にリニア フェーズド アレイ レーダーが装備されており、これは胴体後部の支柱に取り付けられています。 その性能がエリアイに似ている場合、航空機のセンサー範囲は約 450 km です。

Y-8J は、ロシアのアントノフ An-8 から派生した、中国の 12 エンジン Y-8 機体の変形です。 Y-8J には Racal Skymaster 海上監視レーダーが装備されており、そのサブバリアントである Y-XNUMXJB は ELINT ミッション用に構成されていると考えられています。

分析

この拡張が完了すると、人民解放軍空軍は、莱陽空軍基地から実施する海上哨戒任務の頻度を増やすことができるようになる。 これにより、黄海（西海）と東シナ海で運航する航空機と船舶の活動を監視する中国の能力が向上する。

中国は、その地理的位置のおかげで、その沿岸軍事施設が、ワシントンと緊密な軍事関係を持っている日本と韓国で活動する米国の航空機からの監視作戦に対して特に脆弱であると長い間認識してきました。

この認識された脆弱性は、この地域でまもなく運用される米国の航空機の数の増加によって悪化します。 2023 年 XNUMX 月、日本政府は、鹿児島県南西部の馬毛島に新しい空軍基地の建設を開始したと発表しました。 空軍基地は、米国の艦載戦闘機によって利用されます。

沿岸進入における航空機の活動を監視する取り組みの一環として、北京は 2013 年に東シナ海に防空識別圏 (ADIZ) を宣言しました。韓国、および米国および近隣諸国によって承認されていません。 このような莱陽空軍基地の拡張により、人民解放軍空軍は、迎撃によってこの ADIZ を実施するための装備も強化され、北京は、ここの空域に侵入していると見られる航空機に対して、より大胆な姿勢をとることが期待できる。