ラムエアタービン (RAT) に関する 5 つの事実

今日の飛行機は、多くの異なるフェイルセーフ システムで設計されており、そのうちの XNUMX つがラム エア タービン (RAT) です。 RAT は補助電源システムです。 飛行機が電源を失うと、RAT が起動します。パイロットが着陸できるようになるまで、飛行機の運用を維持するための非常用電源を提供します。 ただし、RAT の目的に精通している場合でも、これらの補助電源システムに関する次の事実を知って驚くかもしれません。

#1) 小型風力タービンのように機能する

RAT は小型の風力タービンのように機能します。 それらは小さなプロペラのように見え、通常、飛行機の機首や翼に見られます。 飛行中、プロペラ ブレードは回転します。 プロペラは、発電機またはポンプに接続されています。 プロペラ ブレードの回転動作は、それらが接続されている発電機またはポンプを作動させることによって電気を生成します。

#2) エアバス A380 は世界最大の RAT を搭載

さまざまなサイズの RAT を見つけることができます。 しかし、エアバス A380 には世界最大の RAT が搭載されています。 直径64インチです。 その数を概観すると、ほとんどの RAT の直径は約 25 ～ 35 インチしかありません。 したがって、A380 の RAT は、標準の RAT の約 XNUMX 倍のサイズになります。

#3) デプロイが必要

RAT は、発電を開始する前に展開する必要があります。 デフォルトでは胴体に隠されています。 機首、翼、その他の場所に RAT が見られることはありません — 少なくとも配備されるまでは。 一部の RAT は自動的に展開されます。 航空機の電源が失われると、RAT が機体から自動的に展開される場合があります。 他の RAT は手動で展開する必要があります。 パイロットは、RAT を手動で起動して胴体から展開する必要があります。

#4) 飛行速度の影響

飛行機の飛行速度は、RAT に影響します。 RAT は高速でより多くの電力を生成します。 飛行機が高速で飛行している場合、RAT のプロペラ ブレードは高速で回転します。 また、プロペラ ブレードの回転が速ければ速いほど、RAT はより多くの電力を生成します。

#5) バッテリーと組み合わせて使用

RAT は通常、航空機に非常用電源を供給するためにバッテリーと組み合わせて使用​​されます。 停電は、飛行機とその乗務員および乗客にとって安全上の問題です。 RAT は航空機に非常用電源を供給するように設計されていますが、すぐには機能しません。 それらは展開する必要があり、その後、発電を開始します。 そのため、多くの航空機はバッテリーと RAT を使用しています。 航空機が電力を失った場合、RAT が介入するまでバッテリーが補助的な緊急電力を提供します。

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• 情報源： https://monroeaerospace.com/blog/5-facts-about-ram-air-turbines-rats/