2024 Volkswagen ID.4 レビュー: この EV は競争力をさらに高めました – Autoblog

長所： 適正価格;ライバルのEVよりも乗客と貨物のスペースが広い。驚くほど巧みなハンドリング。強力な安全性評価。アメリカ製

短所： まだイライラする内部コントロールがいくつかあります。いくつかの安価な内装材。一部のライバルよりも充電が遅い

2024 フォルクスワーゲンID.4 は、広々として運転しやすく、価格も手頃な賢明な電気 SUV です。私たちはインテリア デザインの美学を気に入っています。このインテリア デザインは、視覚的に煩雑になりすぎず、乗客のスペースの確保に配慮しながらも、クリーンで興味深いものです。ドアを開けると、外から見るよりもはるかに大きな車両が現れ、広々とした後部座席は、成人の乗客やかさばるチャイルドシートに座る子供を快適に乗せるのに最適です。

私たちの最大の不満は、 ID.4ただし、これまではインテリア コントロール、特に遅くて不格好なインフォテインメント システムと、HVAC やオーディオ ボリュームなどのイライラするタッチセンサー式スライダーについてでした。 2024 年に向けて、 VW ソフトウェアを高速化してメニュー構成を改善し、一部のスライダーのバックライト付き照明を備えたインフォテインメントを改訂することで、その一部を修正しました…ただし、より大きなスライダーを使用したトリムのみでした バッテリー オプション。より小型のバッテリーを搭載し、予算重視の ID.4 は依然として、同じ身の毛もよだつような不快なテクノロジーを使用しています。それでも、これらのアップデート後は ID.4 を推奨する可能性が高くなります。

It’s also a treat to drive, with smooth, effortless acceleration and adept handling. It’s not as fast as other EVs, but still plenty quick, and the big-battery models get even more power and range for 2024. It comes in rear- and all-wheel drive, so there are some options for those who want to balance range and capability with budget. That said, we’d recommend ponying up for the bigger battery, not just for the increased capacity, but because those are the versions with the quality-of-life updates we’ve been asking for since the ID.4 launched for the 2021 model year.

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2024の新機能

2024年モデル年、より大きな 82 キロワット時のバッテリーを搭載したバージョンには、いくつかの重要な変更が加えられています。後輪駆動と全輪駆動の両方のモデルは、次期 ID.7 セダンと共有される新しい後部モーターのおかげで、より多くのパワーを獲得します。この大容量バッテリーバージョンには、インフォテインメント ソフトウェアにも待望のアップデートが施されています。より大型の 12.9 インチのタッチスクリーン (12 kWh モデルに引き継がれている 62 インチから) が追加され、音量と温度を調整するための新たに照光式タッチ スライダーが追加されました。

ID.4のインテリアと車載テクノロジーはどのようなものですか?

ID.4 のキャビンは、特にガラスの屋根により、広々として風通しが良いように感じられますが、一部の素材は快適に感じられます。 色付きの leatherettes, help maintain that fresh feeling. It’s an inviting space that feels sleek, modern and unencumbered. Some underlying plastic pieces are on the cheap side, especially in comparison to rival EVs, but they’re not too distracting. Our biggest gripe is with some of the controls, particularly the lack of physical buttons and knobs. The touch-sensitive climate, volume and menu controls are difficult to use, and there aren’t dedicated buttons for the rear windows up front (you have to tap another control to switch the two available toggles between front and rear windows).

While the 62-kWh models still use the same slow and poorly organized 12-inch touchscreen infotainment system as in 2023, the 82-kWh models see some significant and welcome tech upgrades, starting with a 12.9-inch display with faster response and easier-to-use menus. It’s highly customizable, with multiple pages and layouts that can display your preferred applications and information. At the top and bottom are fixed function bars. The lower is a dedicated climate menu that’s always accessible, and can have specific shortcuts added to it. The top bar is customizable for shortcuts to your preferred apps and menus. We’re pleased to report that the system is finally quick and responsive. We’re also thankful for the illuminated touch slider controls that make an easier time of adjusting the temperature at night, though we would still prefer physical buttons or knobs. Even illuminated touch-sensitive controls require your eyes to be aware from the road for too long.  

ID.4の大きさは？

If you look at the specs, you’ll see the VWID。4 コンパクトの真ん中にあります クロスオーバー bunch. However, its electric architecture makes it a Granny Smith in a basket of Galas. Yes, it’s not as long as a ホンダCR-V or トヨタRAV4, for instance, but its wheelbase is considerably longer. That’s best seen in the truly gigantic back seat. We were able to fit an enormous rear-facing Britax Boulevard child seat behind both the passenger and driver seat set for a 6-foot-3 driver. That means you can fit two rear-facing car seats in the back seat, a rarity, while also equating to palatial legroom for big kids and adults. Heck, go ahead and bring along a few basketball players.

確かに、ID.4 の主要な電気的競合相手は、 ヒュンダイ Ioniq 5 および 起亜EV6、同様の建築上の理由により、同様に寛大な乗客スペースを持っています。 ただし、VWは地面から高く、SUVのように、子供を車の座席に乗せるのが少し簡単です。 貨物容量の点でも、VW は決定的な優位性を持っています。 後部座席の後ろに 30.2 立方フィートのスペースがあり、コンパクトな SUV パックの真ん中に着地し、EV パックを吹き飛ばします。 私たちの中で ID.4 カーゴエリアの荷物テスト、ID.4はのようなメガキャリアには及ばない RAV4 および 現代ツーソン ハイブリッドですが、より多くのものを簡単に飲み込みました EV6, アイオニック5 および マスタングマッハE.

ID.4 の燃費、パフォーマンス、電気航続距離の仕様はどのようなものですか?

ID.4 は、バッテリーと後輪駆動または全輪駆動のいずれかを選択して利用でき、それにより、得られるパフォーマンスと航続距離が変わります。ベースの ID.4 スタンダードには、62 kWh のバッテリーと 201 つのモーターが搭載されており、後輪駆動と XNUMX 馬力を提供します。 VWも EPAは 2024 年モデルの航続距離はまだ発表されていませんが、2023 ID.4 スタンダードはフル充電で 209 マイルと評価されています。

バッテリー容量を 82 kWh 時間まで増やすと、282 馬力を提供するより強力なリアモーターが得られます。全輪駆動を選択すると、フロントモーターが追加され、システムの総出力は約 330 馬力になります。繰り返しになりますが、この記事を書いている時点では航続距離の数値はわかりませんが、VW は 275 マイル (RWD) と 255 マイル (AWD) と評価された昨年の数値よりも改善されると予想していると述べています。

充電に関して言えば、ID.4 は一部のライバル (テスラやヒュンダイ/起亜 E-GMP 車両など) ほど速くはありませんが、最も遅いというわけでもありません。 62 kWh のバッテリーは 140 kW で充電でき、82 kWh バージョンは最大 170 kW で充電できます。後者の場合、VW は約 10 分で 80 ～ 4% を充電できると述べています。 ID.2 は、Electrify America ステーションでのプラグ アンド チャージの合理化されたエクスペリエンスを享受しています。自宅や公共の場での充電について レベルXNUMX 充電器ID.4 の 11 kW オンボード充電器は、62 kW パックは 6 時間 15 分でフル充電できるのに対し、より大きなパックでは 7.5 時間かかることを意味します。

ID.4の乗り心地は？

私たちはまだ 2024 ID.4 を広範囲に運転する機会がありません。そのため、82 kWh モデルの追加出力が実際にどれほど大きな違いを生むかはわかりません。 2023 年モデルでは、即座にスムーズかつ非常に静かな電力供給に感銘を受けました。驚くべき速度ではありませんでしたが、それでも内燃機関の競合他社よりも速いと感じました。私たちは、追加のパワーを備えたモデルが、すでに市販されているより強力な EV とのパフォーマンスの差を埋めるのに役立つかどうかに興味があります。

2023 年以降も引き継がれるはずの乗り心地とハンドリングに関しては、ID.4 は明らかにフォルクスワーゲン家系図のヨーロッパの系統から生まれました。 ゴルフ を特徴とするアメリカのものではなく、 ティグアン および タオス。乗り心地はよりしっかりしており、よりコントロールされており、ステアリングはより即時的で、反応がよりつながっています（ただし、まだひどく麻痺しています）。超低重心と後輪駆動アーキテクチャと組み合わせると、驚くほど運転が楽しいクロスオーバーになります。実際、私たちはそれを山の周りに投げるのを楽しんでいました。 マスタングマッハE、私たちにとっても同様に驚くべき結果でした。

That said, the ride does let you feel more impacts from poor pavement, so some may lament the ID.4’s European feel. There’s also quite a lot of road noise, and despite the 自然な感触のペダルなので、あまり使わなくてもよかったと思います。 ID.4 には、いわゆるワンペダル運転を可能にする重回生ブレーキ モードはありません。 スロットルを離すとブレーキがかかる「B」モードがありますが、その量は他のEVの「ロー」モードに匹敵します。

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主流のアプローチは正しいように見えますが、シャッフルで迷子になるのでしょうか?

2024 ID.4 の価格はいくらですか?

フォルクスワーゲンは、2024年型ID.4の価格をまだ発表していないが、2024年初頭に生産間近に発表するとしている。ID.4はテネシー州チャタヌーガのVW工場で引き続き生産されるため、 7,500ドルの連邦税額控除。

2023 年モデルの価格は次のとおりです。これには、1,295 ドルの目的地料金が含まれますが、連邦税額控除は含まれません。

• 標準：$ 38,790
• プロ：$ 43,790
• S：$ 43,790
• プロ S: $48,790
• AWD プロ S: 52,590 ドル
• プロ S プラス: $51,490
• AWD Pro S プラス: $55,290

ID.4 の安全評価と運転支援機能とは何ですか?

ID.4 には、標準のアクティブ セーフティ機能が完全に装備されています。これらには、歩行者と自転車を検出する前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、ストップアンドゴー機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、死角および後方横断交通警告、道路標識認識および駐車センサーが含まれます。

サードパーティの安全性評価は 2024 年モデルに向けてまだ更新されていませんが、2023 年から変更されることはないと予想されます。 NHTSA は、2023 ID.4 に、全体、正面衝突および側面衝突保護の点で完璧な 2023 つ星を与え、ロールオーバー評価では XNUMX つ星を与えました。道路安全保険協会は、可能な限り最高の衝突評価と、ヘッドライトと自動緊急事態に対する十分に高い評価により、この車を XNUMX 年のトップ セーフティ ピック + に指名しました。 ブレーキシステム.

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• 情報源： https://www.autoblog.com/article/2024-volkswagen-id4-review/