2024年ヒュンダイ・サンタフェ、その角ばりの割に高額な料金設定 – Autoblog

直線に興味がある場合は、 2024ヒュンダイサンタフェ があなたの DM に滑り込まれようとしています。今 ヒュンダイ より四角く、より広々とした、ハイブリッドではない新しい 3 列 7 人乗りの価格を発表しました。 ハイブリッド forms, there’s a straight line involved in the MSRP discussion as well — a line pointing up, to no one’s surprise. The destination charge is also up $60, to $1,395, so that factors into the increases. Base prices for the non-hybrid range after destination, and their changes from 2023, are:

• SE： $ 35,345（$ 5,200）
• SEL： $ 37,845（$ 4,000）
• XRT: $ 41,995（$ 6,350）
• 限定： $ 44,745（$ 3,950）
• 書道： $ 47,895（$ 3,900）

同じ サンタフェ ハイブリッド：

• SELハイブリッド: $ 38,345（$740)
• 限定ハイブリッド: $ 45,245（$ 3,780）
• カリグラフィーハイブリッド: $ 48,395（$ 5,130）

XRT を除くすべてのトリムには前輪駆動が標準装備されています。 XRT には全輪駆動のみが搭載されています。ハイブリッド側では、旧エントリーレベルのブルーはSELに、旧ミッドグレードのSELプレミアムはリミテッドに、そして旧リミテッドはカリグラフィーにそれぞれ名前が変更されました。

The non-hybrid Santa Fe range is powered by a 2.5-liter turbocharged inline-four shifting through an eight-speed dual-clutch automatic. It makes 277 horsepower and 311 pound-feet of torque, five horses down on the current Santa Fe with the same torque. The Hybrid range employs a 1.6-liter turbocharged four-cylinder engine, sending output to a six-speed automatic helped by an electric motor, making 231 hp and 271 lb-ft. — five horses and 13 pound-feet over the current Hybrid’s numbers. The Santa Fe PHEV is no more for this market.

A thorough interior overhaul matches the exterior makeover, from the Land Rover-y steering wheel to curved display of two 12.3-inch screens, one for the gauges and another for an infotainment system offering wireless Apple CarPlay and Android Auto among other upgrades and updates. To the right, there are two gloveboxes: a top one behind the dash panel and a more traditional one by the passenger’s knees. This is in addition to deep door pockets that’ll hold huge water bottles and storage space under the center console, as well. And don’t forget the squared-off air vents; slick, angled climate control screen; large center console area with two wireless charging pads; and dual-hinged cubby under the armrest that opens from the front and the back.

XRT には、標準の機能を含む独自の調整が加えられています。 全地形対応タイヤ 以前よりも 30 インチ大きい 1,000 インチ、そして XNUMX ポンド多くなりました。 牽引 容量が最大 4,500 ポンドになりました。

2024年のサンタフェは米国に到達すると予想されている ディーラー 月である。

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• 情報源： https://www.autoblog.com/2024/01/25/2024-hyundai-santa-fe-charges-a-lot-more-for-its-angularity/