2024 GMC Canyon レビュー: トレイルの準備は整い、通勤も快適に

長所： すべてのトリムに優れたエクステリア スタイルを採用。パンチの効いたパワートレイン。優れたAT4Xオフロードトリム。優れた技術とインテリアのアメニティ

短所： キャブとベッドの組み合わせは 1 つだけです。すぐに高価になります。ほとんどのトリムでしっかりした乗り心地

　 2024年GMCキャニオン 優れたミッドサイズピックアップです。それもそうだ シボレー・コロラド、蝶ネクタイのブランドの双子ですが、新世代では、 峡谷 これまで以上に優れた差別化を実現しています。まずはスタイリングから始まります GMC さまざまなトリムの中から自分で選ぶ冒険を提供します。デナリで上品で高級感を演出することも、AT4 で頑丈で意地悪を演出することもできます。

AT4X は基本的にコロラド ZR2 のドッペルゲンガーであり、路面を問わず卓越したパフォーマンスを発揮する魔法のマルチマチック ダンパーを楽しんでいます。さらに極端なものが必要な場合は、 AT4X AEV エディション。ターボチャージャー付き 4 気筒パワートレインは、その性能以上に強力です。 430 ポンドフィートのトルクがあり、さまざまな出力レベルを提供するコロラドとは異なり、キャニオンはトリムレベルに関係なく最高の出力仕様のみが提供されます。

Canyon の唯一の欠点は価格が高いことですが、少なくともその価格を技術と機能で裏付けています。実際、キャニオンとコロラドは非常に優れているため、サイズやセグメントに関係なく、すぐに私たちのお気に入りのピックアップの一部になりました。言うまでもなく、GMC のバージョンは実際のセグメント内で非常に優れており、そのため、GMC のような強力なバージョンよりも GMC のバージョンを好むようになりました。 フォードレンジャー および 日産フロンティア。効率に関する答えは得られないかもしれません。 トヨタ タコマの新型ハイブリッドモデル、しかし、キャニオンは中型としてはほぼ同じくらい良いです トラック 2024年のセグメント。

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2024の新機能

　 GMCキャニオン は2023年にまったく新しいものであったため、2024年のトラックに多くの変更はありません。GMCは、すでに印象的なAT4Xを超えてオフロードパフォーマンスを向上させるAT4X AEVエディションを備えた新しいモデルを新年に追加しました。あなたはできる AEV Edition の最初のドライブ レビューはこちらからご覧ください。 AEV モデルの導入に加え、GMC は 11 インチのデジタル インストルメント クラスターをすべてのトリムに標準装備しています。これまではデナリと AT4X にのみ搭載されていました。他のトリムには8インチバージョンがありました。

キャニオンのインテリアや車内テクノロジーはどのようなものですか?

典型的な GMC スタイルでは、キャニオンのインテリアは似ていますが、それでも異なります。 シェビー 双子、コロラド。また、前世代と比較して品質と外観が大幅に向上しています。キャビンに足を踏み入れたときに最初に気づくのは、目の前にあるテクノロジーとスクリーンです。 Canyon のすべてのバージョンには、ワイヤレス Apple CarPlay とワイヤレス Android Auto を含む 11.3 インチのインフォテインメント タッチスクリーンが搭載されています。すべてのトリムには、同じ 11 インチのデジタル クラスターも装備されています。すべての画面には使いやすいコントロール、入力および実行に対する素早い応答が備わっています。 Google内蔵 ソフトウェア。つまり、ネイティブ ナビゲーション システムとして Google マップがあり、Google Play ストアから追加のアプリをダウンロードできることになります。

ただし、キャビンはすべてスクリーンではなく、GMC は温度調節、ドライブモード、音量調節などの重要な項目にハードボタン/ノブを使用しています (まあ、ヘッドライトが奇妙にタッチスクリーンに埋もれていますが、これは素晴らしいことではありません) 。重厚な伝統的な PRNDL シフターがセンター コンソールに取り付けられています。カップホルダーとドアポケットの両方に、飲み物の必需品を収納できる十分なスペースがあります。

GMC は、異なるエアベントのデザインとユニークなダッシュトリムによって、キャニオンとコロラドを区別しています。 AT4X (上、右上) とデナリ (上、左下) が最も際立っています。デナリは、美しいレーザーエッチングされた木材と高級レザー、芸術的なステッチが特徴です (キャニオン デナリのインテリアの完全なレビューはここで行います)、AT4X は全体にスポーティなレッドのアクセントと高品質のレザーが採用されています。

キャニオンの大きさはどのくらいですか?

Canyon はピックアップの中では中型クラスに分類され、全体の設置面積ではこのセグメントの中で大きい方に位置します。ボディスタイルは 5 種類のみです。通常はショートベッドとみなされる 1 フィート XNUMX インチの乗務員キャブです。

キャニオンの最前列は非常に広々としており、地面から高いところに座ると、前方の道路を一望できます。中型ピックアップセグメントにありがちな後部座席は、少し窮屈ですが、後部足元スペースが 34.7 インチあり、平均的な大人にとっては完全に作業可能で快適です。特に前向きの場合はチャイルドシートを装着することも可能ですが、後部のラッチアンカーは使いにくいため、シートを所定の位置にしっかりと固定するには専門家の助けを求めることを強くお勧めします。

ベッド自体は一見すると普通のピックアップトラックのベッドのように見えるかもしれないが、そのテールゲートには、GMCが「MultiStow Tailgate」と呼ぶ新しいテールゲート内収納を備えた巧妙なトリックが隠されている。テールゲートの内側にある浅い収納箱のようなものを跳ね上げて、そこに小さなアイテムを収納できます。常に手元に置いておきたいものの、ベッドの周りを飛び回りたくないものに便利で、おそらくテールゲートパーティーでの追加の物置き場所としても便利です。

Canyon の燃費と性能スペックはどのようなものですか?

コロラド号はさまざまなエンジン出力を提供しますが、キャニオン号は片道のみです。 2.7 リッターのターボチャージャー付き 310 気筒は、430 馬力と 19 ポンドフィートのトルクを発生し、非常にトルク モンスターです。唯一のトランスミッションは 23 速オートマチックで、エレベーション トリムには後輪駆動が標準装備されていますが、他のすべてのトリムには四輪駆動が標準装備されており、エレベーションではオプションです。燃費は市街地で 20 mpg、高速道路で 18 mpg、後輪駆動との組み合わせで 22 mg です。これらの数値は、AT19X 以外の四輪駆動モデルでは 4/4/16 mpg に低下します。 AT16X の場合は 16/XNUMX/XNUMX mpg と評価されているため、数値は大幅に低くなります。それは、大きくて重く、非常にグリップ力のあるものの代償となるでしょう 全地形対応タイヤ.

キャニオンのドライブはどんな感じですか?

Canyon の乗り心地とハンドルの仕方は、AT4X を選択するか、その他のトリムを選択するかによって大きく異なります。何 is ただし、トリムライン全体で一貫しているのは、パワートレインのエクスペリエンスです。すべてのモデルが、伸びやかでパンチの効いたターボチャージャーを備えた 6 気筒エンジンを楽しんでいます。これにより、キャニオンは直線で驚くほど速くなります。低回転での巨大なトルクにより、このエンジンは低速走行時にこのセグメントの V7,700 エンジンよりもはるかに強力に感じられますが、エンジンの農耕的なサウンドを楽しむには特定のタイプが必要です。牽引はすべてのトリムで最大 4 ポンドに達しますが、AT6,000X では最大 XNUMX ポンドに低下します。 牽引 評価

乗り心地に関しては、AT4X 以外のすべての Canyon は、パッシブ ダンパーを備えた同じサスペンションと、オフロードに適した高い車高を備えています。乗り心地自体は、舗装の悪い路面では少し弾んでいますが、日常の運転では不快すぎるという限界を超えることはありません。荒々しい見た目に合わせて、荒々しい乗り心地を受け入れる限り、キャニオンの道路の平静さには問題ありません。

AT4X (コロラド ZR2 に相当) にステップアップすると、まったく異なるボールゲームが見えてきます。 モデルの ハイテク マルチマチック DSSV スプールバルブ ダンパー、余分なインチのサスペンション リフト、オフロード用のより本格的なホイール/タイヤの組み合わせ。これらのダンパーは、オンロードでもオフロードでも大きな凹凸をまるでそこにあるかのように吸収し、路面に関係なく快適な乗り心地を提供します。砂漠での高速オフロード走行には理想的なパートナーですが、ロック クライミングのシナリオでは AT4X は考慮に入れてはいけません。それは特に当てはまります AEV エディション (と同等 コロラドZR2バイソン) より大きな 35 インチ タイヤ、より高い地上高、あらゆるアンダーボディ シールドなど、さらに多くのオフロード性能を備えています。トラックは、オフロードギアと大きなタイヤで余分な重量がすべて追加されているため、少し遅くなりますが、キャニオンが工場からオフロードに出かけるのに、このフル装備のAEVセットアップよりも優れたものはありません。

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2024年のキャニオンの価格はいくらですか?

GMC キャニオンの料金は、目的地料金 37,595 ドルを含む 1,595 ドルからです。これにより、後輪駆動に標準装備されるエレベーショントリムが得られます。四輪駆動をご希望の場合は、基本価格 3,300 ドルに 40,895 ドル追加されます。エレベーション トリムには、標準の 17 インチ アロイ ホイール、全地形対応タイヤ、リモート ロック テールゲート、近接エントリーおよびプッシュボタン スタート、手動フロント シート、上記の XNUMX つの大型計器およびインフォテインメント スクリーン、ワイヤレス Apple CarPlay が適切に装備されています。 Android Auto、Google 組み込みアプリ、XNUMX つの USB ポート、XNUMX スピーカーのオーディオ システム。迷惑なことに、ステアリングホイールはチルトのみです。他のトリムも伸縮式調整が可能です。

AT4 には、トリム特有の頑丈なスタイリング、MultiStow テールゲート、LED フォグランプ、18 インチホイール、パワー運転席、フロントシートヒーター、デュアルゾーン自動温度調節器、ベッドとキャビンの 120V コンセント、マニュアルなどの重要な追加装備が追加されています。スライド式リアウィンドウ、リモートスタート、追加のリアUSBポートなど、多くの小さなアップグレードが含まれます。

デナリは高級感という点では最上級であり、前述の派手なインテリア、20インチホイール、サイドステップ、豊富なクローム外装トリム、ヘッドアップディスプレイ、ボーズサウンドシステム、ヒーター付きステアリングホイール、ワイヤレス電話が追加されています。 充電器 この本に登場するほぼすべての運転支援システムも含まれています。 AT4X も技術と機能の観点からは同様に装備されていますが、前のセクションで詳しく説明したすべてのオフロード装備が含まれています。

4 つのトリムすべての基本価格は以下で確認できます。

標高: $37,595
AT4: 44,595ドル
デナリ：52,595ドル
AT4X: 55,895ドル

キャニオンの安全性評価と運転支援機能は何ですか?

キャニオンには、前方衝突警報や自動緊急警報など、多数の運転支援機能が標準装備されています。 制動 歩行者と自転車の検出、車線逸脱警報、車線維持支援機能を備えています。 Canyon Safety Plus パッケージには、ステアリング アシスト付きの死角および後方横断交通警報システムが追加されています。テクノロジー パッケージを追加すると、後方歩行者警報、アダプティブ クルーズ コントロール、360 度カメラが装備されます。これらの追加の運転支援/安全機能は、デナリおよび AT4X トリムに標準装備されています。 GMのアクティブセーフティアラートシート。

この記事の執筆時点では、2024 キャニオンは第三者による衝突テストを受けていません。

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