ZARM חוגגת את הפסקת הניסוי ה-10,000 שלה, MadRad משטה במכוניות בנהיגה עצמית - עולם הפיזיקה

בני אדם שולחים דברים לחלל כבר כמעט 70 שנה ודבר אחד שלמדנו הוא שלתנאי המיקרו-כבידה בלוויינים וחלליות יכולות להיות השלכות חשובות הן על מערכות חיות והן על מערכות שאינן חיות. כתוצאה מכך, סוכנויות חלל ויצרניות לוויינים להוטים לבדוק דברים בסביבות עם כוח משיכה נמוך לפני שליחתם לחלל.

כדי להימנע מהעלות הגבוהה ביותר של שיגור דברים לחלל כדי לראות כיצד הם מתנהגים, חוקרים משתמשים בטכניקה פשוטה להפליא כדי ליצור סביבות עם כוח משיכה נמוך כאן על כדור הארץ. ניסויים שלמים נשמטים בתוך מגדלים מיוחדים, שם הם חווים כמעט חוסר משקל למשך מספר שניות. אמנם זה לא נשמע כמו הרבה זמן, אבל זה מספיק כדי להבין את ההשפעות של כוח משיכה נמוך על דברים שקורים מהר מאוד - כמו תגובות כימיות.

אחת המעבדות המובילות בעולם למגדלי הירידה היא Fallturm בגרמניה - והמתקן חוגג את הירידה ה-10,000. הושלם בשנת 1990, המגדל הדק מציע מרחק נפילה חופשית של 110 מ' והוא חלק מה מרכז טכנולוגיית חלל יישומית ומיקרו-כבידה (ZARM) באוניברסיטת ברמן.

ניסוי אבן הדרך התמקד בפוטוסינתזה מלאכותית והובל על ידי קתרינה ברינקרט של ZARM ואוניברסיטת וורוויק בבריטניה. המטרה היא למצוא תחליף לאלקטרוליזטורים המגושמים, הלא אמינים ותאבי האנרגיה שמייצרים חמצן בתחנת החלל הבינלאומית (ISS). הניסוי בוחן כיצד ניתן להשתמש במגנטיות כדי להפריד בין בועות חמצן למים בחוסר משקל. "כיצד ניתן לייצר חמצן, מימן וכימיקלים אחרים באופן בר-קיימא במיקרו-כבידה, וכיצד נוכל להפיק מכך תועלת כאן על כדור הארץ? אלו הן שאלות מפתח עבורנו", מסביר ברינקרט.

אתה יכול לקרוא עוד על Falturm והירידה כאן.

שיבוש מכ"ם

רבים בתעשיית הרכב מאמינים שמכוניות בנהיגה עצמית מייצגות את העתיד, אך לא כל משתמשי הדרך משוכנעים. בעוד שמערכות נהיגה אוטומטיות, באופן עקרוני, אמינות יותר מהנהגים האנושיים, יש שפע של סוגיות טכנולוגיות ומוסריות שצריך לטפל בהן. אתגר אחד הוא העובדה ששחקן רע עשוי לשבש מכונית בנהיגה עצמית כדי לבצע פשע או מעשה טרור.

עכשיו, צוות בארה"ב בראשות אוניברסיטת דיוק מירוסלב פאז'יץ' ו טינגג'ון צ'ן יצרו מערכת בשם MadRad, שמראה בדיוק כיצד ניתן לבצע התקפה כזו.

"מבלי לדעת הרבה על מערכת הרדאר של המכונית הממוקדת, אנחנו יכולים לגרום לרכב מזויף להופיע משום מקום או לגרום לרכב ממשי להיעלם בניסויים בעולם האמיתי", אומר פאג'יץ'.

אתה אולי תוהה מדוע החוקרים בונים מערכת כזו, בהתחשב בכך שהיא יכולה לשמש אנשים עם כוונות רעות. "אנחנו לא בונים את המערכות האלה כדי לפגוע באף אחד, אנחנו מדגימים את הבעיות הקיימות במערכות המכ"ם הנוכחיות כדי להראות שאנחנו צריכים לשנות מהותית את האופן שבו אנחנו מתכננים אותן", מסביר פאג'יק.

מערכת זיוף הרדאר קובעת תחילה את פרמטרי הרדאר של המכונית, מה שהיא עושה תוך כרבע שנייה. ואז מערכת MadRad שולחת אותות מכ"ם משלה כדי לשטות במכ"ם של המטרה.

אתה יכול לקרוא עוד על המערכת המפחידה הזו כאן.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://physicsworld.com/a/zarm-celebrates-dropping-its-10000th-experiment-madrad-fools-self-driving-cars/