דגמי Xpander ו-Xpander Cross HEV בכורה בתאילנד, עם חווית נהיגה בטוחה, מאובטחת ומלהיבה של כלי רכב מחושמלים

דגמי Xpander ו-Xpander Cross HEV בכורה בתאילנד, עם חווית נהיגה בטוחה, מאובטחת ומלהיבה של כלי רכב מחושמלים

חותמת זמן: 1 בפברואר 2024 5:02
צומת המקור: 3092839

טוקיו, 1 בפברואר 2024 - (JCN Newswire) - תאגיד מיצובישי מוטורס (להלן, מיצובישי מוטורס) הודיעה כי דגמי רכב חשמלי היברידי חדש (HEV) של מכספי ה-Xpander ו-Xpander Crossover Crossover MPV עשו את הופעת הבכורה העולמית שלהם והחלו היום למכירה בתאילנד. דגמי ה-HEV מיוצרים במפעל Laem Chabang של Mitsubishi Motors (Thailand) Co., Ltd., חברת ייצור ומכירות מקומית בתאילנד.

ה-Xpander הוא קרוסאובר MPV המשלב את הנוחות והרבגוניות של MPV עם העיצוב הנועז וביצועי הכביש של רכב שטח. לאחר הופעת הבכורה שלו באינדונזיה ב-2017, הוא הושק לאחר מכן באזור ASEAN, אמריקה הלטינית, המזרח התיכון ושווקים אחרים, כאשר ה-Xpander Cross נוסף ב-2019 כגרסה העליונה של הסדרה. הניעה את צמיחת החברה כמודל אסטרטגי עולמי, סדרת ה-Xpander מכרה למעלה מ-130,000 יחידות1 ברחבי העולם בשנת הכספים 2022, שהייתה השלישית בגובהה מכל דגמי מיצובישי מאחורי ה-Triton2 והאאוטלנדר.

דגמי ה-HEV החדשים שנוספו משלבים את סימני החשמול של מיצובישי מוטורס וטכנולוגיות בקרת כל הגלגלים כדי להעלות את המשיכה של סדרת ה-Xpander לרמה נוספת. מערכת HEV, שפותחה לאחרונה על בסיס כלי רכב חשמליים היברידיים נטענים (PHEVs) של המותג, מספקת חווית נהיגה ידידותית לסביבה ומרגשת ייחודית לרכבים מחושמלים. בנוסף, Active Yaw Control וטכנולוגיות בקרת כל הגלגלים אחרות משלימות את מערכת ההנעה הדו-גלגלית כדי לאפשר נהיגה בטוחה ומאובטחת כרצונה, ומגוון מצבי נהיגה מספקים נהיגה אופטימלית בכל משטח כביש ובכל תנאי מזג אוויר. יתרה מכך, נהגים יכולים לבחור באופן פעיל בנהיגה ברכב חשמלי בהתאם למצב, כגון נהיגה באזורי מגורים שקטים מוקדם בבוקר.

תכונות עיקריות של המוצר הן כדלקמן:

  • הנעה מוטורית ידידותית לסביבה, מלהיבה ועוצמתית המתאפשרת על ידי מערכת HEV המופקת מ-PHEVs
  • שבעה מצבי נהיגה חדשים שפותחו עבור נהיגת EV כרצונכם ולביצועי כביש בטוחים ומאובטחים בתנאי מזג אוויר וכביש שונים
  • מרחב נוח עוד יותר בתא הנוסעים לנהיגה עם משפחה וחברים, בתוספת מבטא חיצוני ייעודי למראה ייחודי

סקירת מוצר(3)

הנעה מוטורית ידידותית לסביבה, מלהיבה ועוצמתית המתאפשרת על ידי מערכת HEV המופקת מ-PHEVs

מערכת ה-HEV החדשה שפותחה כוללת נהיגה ב-EV, נהיגה היברידית ובלימה רגנרטיבית. יעילות דלק גבוהה והנעת מנוע עוצמתית ומלהיבה מושגות על ידי מעבר אוטומטי של המערכת למצב הנהיגה האופטימלי בהתאם לתנאי הנהיגה ולסוללת הנסיעה הנותרת.

בעת התנעה ונסיעה במהירויות נמוכות, הרכב מופעל על ידי המנוע באמצעות חשמל מסולל הכונן בלבד לנסיעה ברכב חשמלי (איור 1). המערכת עוברת לנהיגה היברידית בעת נסיעה בעלייה או האצה להפעלה באמצעות המנוע עם חשמל שנוצר על ידי המנוע וכן כוח מסולל ההנעה (איור 2). נהיגה היברידית מתחילה גם בנסיעה במהירויות גבוהות להפעלה באמצעות המנוע בסיוע המנוע (איור 3). מכיוון שהמנוע מתניע בצורה חלקה, הנהגים יכולים ליהנות מהנסיעה החלקה והנוחה של הנעה מנועית גם במהלך נהיגה היברידית. במהלך האטה, אנרגיה קינטית מוחזרת מליימה רגנרטיבית ומומרת לכוח חשמלי, שנאגר לאחר מכן בסוללת הכונן (איור 4). מערכת HEV זו שמקורה ב-PHEVs היא שאפשרה לספק גם את הנסיעה השקטה והנקייה של רכב חשמלי ללא צריכת דלק או פליטת CO2, וגם את הנסיעה הנוחה והנוחה של מכונית HEV כדי ליהנות מנסיעות ארוכות ללא דאגות לגבי הסוללה שנותרה.

מערכת HEV החדשה מספקת תאוצה חלקה אך חזקה עם תגובה טובה האופיינית לרכב מחושמל. גנרטור ומנוע בהספק מרבי של 85 קילוואט משולבים עם מנוע בנזין 1.6 ל', יחד עם סוללת הנעה ייעודית שפותחה במיוחד עבור דגמים אלו. הודות למנוע החשמלי העוצמתי ותפוקת הסוללה, המומנט נכנס במהירות בעת התנעה ולהאצה יש תגובה טובה בעת דריכה על הדוושה, ובכך עוזרת לנהגים להחליף נתיבים בצורה חלקה בכבישים מהירים ולהתמזג לאחר פניות פרסה ברחובות העיר.

המנוע החדש שפותח 1.6 ל' DOHC 16 שסתומים MIVEC4 מאמץ מחזור יחס התפשטות גבוה (מחזור אטקינסון) כדי להשיג רמה גבוהה יותר של יעילות בעירה תוך שילוב משאבת המים החשמלית הראשונה אי פעם ששימשה במנוע של מיצובישי מוטורס כדי להפחית אובדן מכני. זה משפר את צריכת הדלק העצמאית של המנוע בכ-10% בהשוואה לדגם ה-CVT של מנוע הבנזין ובמקביל משפר את צריכת הדלק בכ-34% בנהיגה עירונית בהליך המבחן של מחזור הנהיגה האירופי החדש (NEDC), וכ-15 % בנהיגה עירונית וחוץ עירונית משולבת.



שבעה מצבי נהיגה חדשים שפותחו עבור נהיגת EV כרצונכם ולביצועי כביש בטוחים ומאובטחים בתנאי מזג אוויר וכביש שונים

שבעת מצבי הנהיגה החדשים שפותחו כוללים שני מצבים לנהיגה ברכב חשמלי וחמישה מצבים לשליטה אופטימלית בנהיגה בהתאם לתנאי הדרך.

שני מצבי נהיגה מסופקים לנהגים שיוכלו לבחור נהיגה ברכב חשמלי כרצונם, בהתאם למצב. מצב EV Priority מניע את המנוע באמצעות מתח מהסוללה מבלי להפעיל את המנוע. מכיוון שמצב זה שקט במיוחד בנוסף להיותו ידידותי לסביבה, הוא משחרר את הנהגים מדאגות לגבי סביבתם בעת נהיגה בסביבות כגון אזורי מגורים מוקדם בבוקר. אם הסוללה שנותרה חלשה, המעבר למצב טעינה מאפשר טעינה כך שניתן יהיה ליהנות שוב מנהיגה ברכבי רכב.

חמשת מצבי הנהיגה האחרים מספקים טיפול וכוח נהיגה מיטביים בהתאם לתנאי הדרך. בהתבסס על מערכת הנעה קדמית דו-גלגלית, משולבים יחדיו פקדים שונים – בקרת ה-Active Yaw (AYC), השולטת בכוח הבלימה בין הגלגל הקדמי השמאלי והימני; בקרת משיכה, השולטת בכוח ההנעה כאשר מזוהה החלקת גלגל קדמי; בקרת תאוצה, המתאימה את תפוקת המנועים והמנוע בזמן האצה; ובקרת היגוי, המתאימה את תגובת ההיגוי בהתאם לטווח המהירות ולתנאי הדרך.

מצב רגיל מאוזן היטב עבור נהיגה יומיומית, מצב Tarmac מציע נהיגה זריזה וטיפול מדויק בכבישים מפותלים, מצב חצץ מפחית החלקה ומספק טיפול בטוח בכבישים לא סלולים, מצב בוץ משיג טיפול חזק בכביש גם בכבישים בוציים, משובשים ומצב רטוב מפחית החלקת צמיגים ומספק יציבות גבוהה גם בגשמים עזים. יחד, מצבים אלה משיגים ביצועי כביש בטוחים ומאובטחים בסוגים שונים של מזג אוויר ותנאי דרך לנהיגה יומיומית.

החלק הפנימי כולל מד תצוגת גביש נוזלי (LCD) בגודל 8 אינץ', עם מגוון מידע המוצג על המסך לקלות שימוש רבה עוד יותר. מוצג מידע ספציפי ל-HEV, כגון מד ההספק המציין מצבי Eco, Power וטעינה בסנכרון עם בקרת ההאצה, בנוסף לזרימת האנרגיה, יעילות נהיגת EV ושארית הסוללה. בעת החלפת מצבי נהיגה, המצב הנבחר מוצג כגרפיקה במרכז התצוגה כדי להקל באופן אינטואיטיבי יותר לבחור בין מצבי הנהיגה גם בזמן נהיגה. על פי העדפות, ניתן להגדיר את המסך למצב משופר עם תחושה מתקדמת, או למצב קלאסי המשכפל תצורת מד אנלוגי.

מרחב נוח עוד יותר בתא הנוסעים לנהיגה עם משפחה וחברים, בתוספת מבטא חיצוני ייעודי למראה ייחודי

דגמי ה-Xpander וה-Xpander Cross HEV מספקים הנעה מנוע עוצמתית ושקטה הודות למערכת HEV שנותנת עדיפות לנהיגת EV. כמו כן, נוספו חומרים בולמי קול ובידוד רעש למיקומים מרכזיים ברכב כדי לשמור על שקט הפנים לא רק במהלך נסיעה ברכב חשמלי אלא גם כאשר המנוע מופעל בזמן האצה או בעת נסיעה במהירויות גבוהות, מה שמאפשר המשך שיחות ללא מתח ב תא הנוסעים.

כדי להתאים למערכת ה-HEV, סוללת ההנעה הוצבה מתחת לרצפת המושבים הקדמיים, ובכך שומרת על מרווח הפנים בעל שלוש השורות ברמה הגבוהה ביותר של סדרת ה-Xpander, המרווח מספיק לשבעה נוסעים, למרות גודל הגוף שלו קל. לתמרן בנהיגה עירונית. ריצוף תא המנוע ומסביב למצבר הוחלף, והסוללה נסגרה על ידי אברי צד קדמיים וחלק רוחבי קדמי להגנה, וכתוצאה מכך שיפור קשיחות הגוף. לצד כוונון מיוחד של המתלים, אמצעים אלו תורמים להשגת יציבות היגוי יוצאת דופן ונוחות נסיעה מצוינת.

החלק החיצוני כולל תגי "HEV" על השבכה הקדמית והדלת העליונה, בתוספת תגי "HYBRID EV" על הדלתות הקדמיות, בעוד שצבע הדגשה כחול נוסף לחלק התחתון של הצד הקדמי, כמו גם קישוטי הצד, הפגוש האחורי, וגלגלים. White Diamond נוסף לאחרונה כצבע מרכב כדי לבטא את האופי הנקי של רכב מחושמל עם צבעו הנוקשה אך זוהר וחי, ומצטרף ל-Blade Silver Metallic, Graphite Grey Metallic ו-Jet Black Mica במגוון אפשרויות הצבע. עבור דגם Xpander Cross HEV, Green Bronze Metallic זמין גם.

  1. סך כל יחידות משולבות שנמכרו של Xpander ו-Xpander Cross
  2. נמכר כ-L200 בחלק מהמדינות ואזורים
  3. מפרט תאילנד. מפרטי הרכב ותכונותיו עשויים להשתנות בהתאם לדגם ו/או לשוק.
  4. MIVEC (מערכת בקרה אלקטרונית של מיצובישי Innovative Valve Timing) הוא כינוי למנגנון תזמון השסתומים המשתנה של מיצובישי מוטורס.

על מיצובישי מוטורס

Mitsubishi Motors Corporation (TSE:7211) - חברה בברית עם רנו וניסאן - היא חברת רכב גלובלית שבסיסה בטוקיו, יפן, בעלת כ-30,000 עובדים וטביעת רגל עולמית עם מתקני ייצור ברחבי העולם. למיצובישי מוטורס יתרון תחרותי ברכבי שטח, טנדרים וכלי רכב היברידיים נטענים, ופונה לנהגים שאפתניים המוכנים לאתגר מוסכמות ולאמץ חדשנות. מאז ייצור הרכב הראשון שלנו לפני יותר ממאה שנה, מיצובישי מוטורס הייתה מובילה בחשמול - השיקה את ה-i-MiEV - הרכב החשמלי הראשון בעולם בייצור המוני בשנת 2009, ואחריו האאוטלנדר PHEV - התקע הראשון בעולם. ברכב שטח חשמלי היברידי בשנת 2013.

למידע נוסף על מיצובישי מוטורס, אנא בקר באתר האינטרנט של החברה בכתובת https://www.mitsubishi-motors.com/en/ 

בול זמן:

עוד מ JCN Newswire