מדוע טסלה מושבתת היום - שיחת Q4 מבולגנת וללא הדרכה

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

כאשר אילון מאסק אומר שלטסלה הייתה "שנה נהדרת", עדיף לקרוא בין השורות - במיוחד לאחר שיחת רווחים רבעונית כה הרסנית.

מניות טסלה צנחו במסחר לאחר השוק ו המשיך ליפול (במעלה מ-10 אחוזים נכון לכתיבת שורות אלו) כאשר השווקים נפתחו בבוקר לאחר שמאסק והחברה קיימו את שלהם שיחה עם משקיעים, ולא חסרות סיבות לכך.

הייתה ההיפרבוליות הרגילה של מאסק, שחלקן אולי מתחילות להישחק עבור המשקיעים, אבל נראה שהבעיה הבולטת ביותר היא התחזית של טסלה - והיעדר מוחלט של הדרכה לשנה הקרובה.

תוך כדי הפקת תקליטים ואספקה (שמתעלם לחלוטין מהקשה מספרים [PDF] זה החטיא ציפיות וול סטריט), הזהיר מאסק כי טסלה נכנסת לשנת 2024 "בין שני גלי צמיחה גדולים". גלים אלה הוגדרו טוב יותר על ידי טסלה כהרחבה הקודמת של זמינות מודל 3 ו-Y ו"פלטפורמת הדור הבא" הקרובה של טסלה שתהיה חלק מכלי רכב עתידיים יחד עם דגם מסתורין שהוזכר בקצרה, בעלות נמוכה.

"בשנת 2024, צמיחת הנפח שלנו תהיה נמוכה יותר, כפי שאמרנו, מכיוון שאנו מנסים למקד את הצוות בהשקת רכב הדור הבא", אמר סמנכ"ל הכספים של טסלה Vaibhav Taneja. "יהיו תקופות שבהן לא נצמח באותו קצב כמו קודם".

זה בערך קרוב להנחיה כפי שהגיעה השיחה, ולא אנליסטים ולא משקיעים מרוצים.

"זה היה 101 איך לא לעשות שיחת ועידה", מנכ"ל וודבוש ואנליסט המניות הבכיר דן איבס אמר ב-Bloomberg Surveillance הבוקר. "אנחנו עדיין שוריים [על טסלה, אבל] הבעיה הגדולה ביותר כאן היא ש[טסלה] לא נתנה שום עמודי מטרה. הדובים ניצחו אתמול בלילה".

אם כבר מדברים על פלטפורמת כלי הרכב של הדור הבא שמונעת את טסלה מגל הצמיחה הבא שלה, מאסק היה די מבולבל כשנשאל על זמינותה.

"לוח הזמנים הנוכחי שלנו אומר שנתחיל בייצור לקראת סוף 2025, אז מתישהו במחצית השנייה", אמר מנכ"ל טסלה, עם אזהרה נוספת: "זה בדיוק מה שהלוח הנוכחי שלנו אומר".

"אתה יודע, אני לא רוצה לפוצץ את דעתך, אבל אני לעתים קרובות אופטימי לגבי זמן", הודה הבוס של יצרנית הרכב החשמלית.

תודה, אילון - אנחנו יודעים.

מאסק חוזה עתיד של ווסטוורלד השולט בסין

זו לא תהיה שיחת רווחים של טסלה בלי כמה הצהרות ותחזיות מוזרות של מאסק העליון, וזו לא אכזבה.

היו הצהרות מוגמרות שגרתיות, כמובן. מאסק תיאר את הסייברטראק כ"מוצר הטוב ביותר אי פעם" של טסלה, מה שלא משרה ביטחון בהתחשב במוצריו של הלהקה. לעקוב שיא.

מאסק גם הכריז על הקרוב גרסה 12 של טייס אוטומטי, שבו טסלה לכאורה "החליפה 330,000 שורות של קוד C++ ברשתות עצביות" עבור "שכתוב ארכיטקטוני מלא בהשוואה לגרסאות קודמות", כ"בינה מלאכותית מקצה לקצה" - טענה שבוודאי תרגש את הרגולטורים חקירה יותר מדי הטייס האוטומטי טוען.

עם זאת, ההצהרות השגרתיות יחסית הללו לא היו החלקים המעניינים ביותר בשיחה.

כשנשאל על התחרות של יצרניות רכב חשמליות סיניות, מאסק תיאר אותן כ"חברות הרכב התחרותיות ביותר בעולם", וחזה דומיננטיות עולמית אם שאר העולם לא יתחיל לשק את הנמלים שלה.

"למען האמת, אני חושב שאם לא יוקמו חסמי סחר, הם די יהרוס את רוב החברות האחרות בעולם", אמר מאסק. "הם טובים מאוד."

במקום להילחם באיום EV האדום, נראה שמאסק מעדיף לשתף פעולה עם זה.

"אנחנו כמובן שמחים לתת לכל חברת מכוניות חשמליות גישה לרשת מגדשי העל שלנו", אמר המנכ"ל. "אנחנו גם שמחים לתת רישיון לנהיגה עצמית מלאה, אולי לתת רישיון לטכנולוגיות אחרות, ואתה יודע, כל דבר שיכול לעזור בקידום מהפכת האנרגיה בת-קיימא."

אבל האוויר החם ביותר שנמלט מפיו של מאסק היה בתגובה לשאלות של החברה רובוט דמוי אדם אופטימוס, פעם א גבר בחליפה ועכשיו פרוטו-סיילון מגושם שמסוגל לקפל חולצות - ובלבד מישהו עומד בראש.

מלבד החסרונות, מאסק חזה שאופטימוס יישלח בקרוב באופן מפתיע.

"אני חושב שיש לנו סיכוי טוב לשלוח מספר יחידות של אופטימוס בשנה הבאה", אמר מאסק בשיחה. "יש לו פוטנציאל להיות המוצר היקר ביותר מכל סוג שהוא אי פעם, ללא ספק."

מאסק המשיך ללכת. "אנחנו באמת בונים את העתיד. כלומר, מעבדת אופטימוס נראית כמו הסט של ווסטוורלד, אבל יש להודות שזה לא היה מצב סופר אוטופי", אמר מאסק. זה היה באותו שלב דובר לא ידוע בשיחה נכנס פנימה.

"כן, לא ההתייחסות הטובה ביותר", אמר הדובר, שלא היה מזוהה בתמלולי שיחות. "אנחנו לא נכנסים לווסטוורלד בקרוב."

בסך הכל, שיחת הרווחים הטסלה המבולגנת הטיפוסי שלך, שאיווס סיכם בפסקה תמציתית אחת.

"טעינו לגמרי כשציפינו שמאסק והצוות יתגברו כמו מבוגרים בחדר בשיחה ויתנו סקירה אסטרטגית ופיננסית של קיצוץ המחירים המתמשכים, מבנה השוליים והביקוש המשתנה", השור בטסלה. אמר. "במקום זאת, קיבלנו ראייה ארוכת טווח של טסלה ברמה גבוהה עם שיחת ועידה נוספת של תאונת רכבת."

אאוץ. ®