הודו מחפשת לחדש את צי הקרב הימי שלה כדי לצייד את נושאת המטוסים 'Made-In-India' INS Vikrant
מאת אריטרה בנרג'י
הודו מחפשת לחדש את צי הקרב הימי שלה תוך השקת נושאת המטוסים "Made-In-India"- Vikrant. הצי ההודי (IN) מחפש לוחמים ימיים מתוחכמים - וה-F/A-18 Super Hornet Block-III של בואינג ו-Rafale-M של Dassault Aviation הופיעו בתור המתמודדים המובילים. ה-IN פרסם הכרזת מכרז ב-2017 עבור 57 מטוסי קרב. שווי המכרז נאמד אז ב-6.6 מיליון דולר. חיל הים יקנה בתחילה 18 מטוסים חד-מושבים ושמונה מטוסים דו-מושבים. מטוסים אלה יהיו מבצעיים ב-INS Vikrant ו-Vikramaditya. הראשון תוכנן לאכלס 30-35 מטוסים, כאשר הכנף האווירית צפויה לכלול מטוסי קרב MIG-29K, Kamov-31, מסוקים רב-תפקידים MH-60R, מסוקים קלים מתקדמים (ALH) ומטוסי קרב קלים (LCA) TEJAS.
יש לשפר את העוצמה הנוכחית של מיג 29(K) שהמטוסים בהם חיל הים משתמש כיום כדי לספק את המספרים הנדרשים לעלות על שתי נושאות מטוסים מבצעיות. המשמעות היא שה-IN צריך לסיים את מטוס הקרב המבוסס על הסיפון שלו במהירות כדי להשלים את הכנף האווירית עבור Vikrant. הוא זקוק למטוס קרב שמסוגל לא רק ל-Short Take Off But Arrested Recovery (STOBAR), אלא גם מסוגל לספק מטענים גרעיניים, טילי אוויר-אוויר, טילי אוויר-קרקע ופצצות מונחות מדויקות.
פרויקט הקרב של הדור החמישי של המדינה למטוסי קרב מתקדמים בינוניים (AMCA) עדיין רחוק שנים מלהפוך לאופציה מוחשית. המטוסים הימיים היחידים שעומדים כעת בדרישות הצי הם מטוסי ה-FA-5 Super Hornet של בואינג ו-Rafale-Marine של דאסו תעופה.
F/A-18 נגד Rafale-M
שני המטוסים סיימו ניסויים בתחנת הצי ההודי הנסה בגואה מוקדם יותר בשנה שעברה, ופתחו בתחרות ראש בראש על העסקה.
ה-Rafale-M הוא מטוס קרב דו-מנועי רב תפקידים שנכנס לשירות ב-2004 בצי הצרפתי. הודו כבר מפעילה את גרסת חיל האוויר של המטוס. בעוד ששני הראפאלים זהים, הגרסה הימית כוללת חרטום ארוך ומחוזק יותר וכרכב תחתון מחוזק. גלגל האף שתוכנן לעמוד בפני פגיעת המראות ונחיתה של נושאים, וו מעצור חזק יותר לתפוס את החוטים שמביאים לעצירת המטוס בנחיתה הם תוספות נוספות.
ה-F/A-18 Super Hornet הוא גם מטוס קרב דו-מנועי רב תפקידים שתוכנן במיוחד עבור פעולות נושאות. המטוס הוצג בשנת 1999 והוא נמצא כעת בשירות של הצי האמריקני, חיל האוויר המלכותי האוסטרלי וחיל האוויר הכוויתי. הוא מצויד במכ"ם AESA, תצוגת תא טייס גדולה וארכיטקטורת מערכת פתוחה המקלה על שדרוגים אלקטרוניים.
בעוד שה-Rafale-M מגיע רק בתצורה של מושב יחיד, ה-F/A-18 זמין בעיצובים עם מושבים יחיד ותאום. ההבדל בין מטוסים חד-מושבים למטוסים דו-מושבים מסתכם בדרך כלל בתפקידם כלוחמה אלקטרונית ופלטפורמות לאיסוף מודיעין מלבד היכולת לטוס בגיחות קרב". הוא מאמין שאם ה-IN צופה שפעולות עתידיות יהיו כרוכות ב"תקיפות ארוכות טווח המתואמות עם זרועות אחרות (חיל האוויר) נגד 'יריבים עמיתים' עם הגנה אווירית מתקדמת, אז יש הגיון בתא דו-מושבי".
לצד זה, הדו-מושבי יספק גם יתרונות כמו גמישות, ניצול גבוה יותר של הצי, ויכולת לבצע משימות מהמוביל שניתן לבצע טוב יותר עם איש צוות שני על הסיפון.
שני המטוסים יכולים לשאת עומסי נשק עצומים וכמויות נכבדות של דלק. עם זאת, בעוד יכולת הנשיאה של המטוס מבורכת למדי, מימדים עצומים שתופסים הרבה מקום על נושאת מטוסים לא. רוב המטוסים מבוססי נושאות משתמשים בכנף מתקפלת כדי להתאים את השטח המוגבל על הסיפון. ל-F/A-18 Super Hornet יש 44 רגל ו-8.5 אינץ' מוטת כנפיים, שניתן לקפל אותה עד לגובה 30.5 רגל. לרפאל-M, לעומת זאת, אין את אותה יכולת. מוטת הכנפיים שלו נשארת בגובה 35 רגל 9 אינץ' גם על הסיפון. עם זאת, זו לא אמורה להוות בעיה משמעותית עבור Vikrant מכיוון שעל פי הדיווחים היא יכולה להפעיל כנף אוויר הכוללת 30 מטוסים, כולל מסוקים.
בהתחשב בכך שחיל האוויר ההודי (IAF) כבר מפעיל את Rafales, חלק מהאנליסטים של כוח אוויר מאמינים שהמצוד אחר המוביל המבוסס על הסיפון של חיל הים יעדיף את Rafale-M. אחרים משערים של-F/A-18 Super Hornet יש יתרון מכיוון שהוא עונה בצורה הטובה ביותר על הדרישות התפעוליות והשיקולים הגיאופוליטיים של ה-IN בין QUAD ו-AUKUS.
כמה אנליסטים איתם שוחח הכתב הזה מאמינים שגם ל-F/A-18 יש יתרון ברור על ה-Rafale-M.
תחרות קשה, אבל בואינג מובילה
מנהל המבצעים הימיים לשעבר, מנהל המודיעין הימי ומחבר הספר הציים הלוחמים - הודו ופקיסטן, קומודור ראנג'יט ראי (בדימוס), אמר לכותב זה שהוא חושב שה-F/A-18, המטוס המוטס על ידי הנחתים האמריקאים, הוא המטוסים המוכחים ביותר בעולם מנושאת מטוסים. "למרות שהרפאלס שחיל האוויר מטיס טובים מאוד, עדיין יש לו כמה בעיות למיטב ידיעתי", אמר לפני שהצביע על כך שהרפאל הוא מטוס "הומר".
היבט נוסף שהתמקד בו הוא משקלו של המטוס הצרפתי. Rafale-M כבד יותר בהשוואה ל-F/A-18. המשקל משמעותי מכיוון שעל מנשא עם קפיצת סקי, המסלול מוגבל. זה מגביל את המשקל הכולל (AUW) של המטוס. זה אומר שלמטוס כבד יותר תהיה יכולת נמוכה יותר לקחת את מטען התחמושת. הסילון ידרוש גם שינויים בכנפיו כך שהמטוס יתאים למעלית ההאנגר של INS Vikrant.
למרות החסרונות הללו, ה-Rafale-M נשאר מתחרה אדיר בגלל יתרונות מסוימים שהוא מספק. המטוס מדורג טוב יותר בכל הנוגע ליכולת לחימה. היא גם שירתה על סיפונה של נושאת המטוסים הצרפתית שארל דה גול והוכיחה את יכולתה הימית. עם זאת, הגורם המפתה ביותר הוא שהרפאלס כבר בשירות בחיל האוויר. המשמעות היא שהטכנולוגיה, תמיכת התחזוקה, התיקונים וכו', יהיו סטנדרטיים. תקינה מרמזת על יעילות רבה יותר בכל הנוגע לכלכלה של הפעלת הלוחמים.
ה-F/A-18 מציג ניגוד לכך, כפי שמציינת מירנדה. לדבריו, "אם הצי ההודי להמר על עתיד הכוח האווירי הקרבי שלו על ה-F/A-18, זה ישפר את יכולת הפעולה ההדדית עם הצי האמריקני בטווח הארוך. אבל הנטל הלוגיסטי הולך להיות משמעותי. בשלב זה ניתן לרכוש רק מעטים עבור ה-INS Vikrant, וצי האוויר שנוצר הוא שילוב של ה-MiG-29K ולאחר מכן מטוסי F/A-18 היפותטיים ואולי אפילו דגם שלישי. אז אלא אם כן חיל הים ההודי רוצה לשקף קבוצת תקיפה של נושאי חיל הים האמריקני, יש להעריך לעומק את העלות של זה".
ה-Super Hornet הוא עמוד השדרה של הכנף האווירית המוביל של הצי של ארצות הברית. בואינג טוענת כי המטוס מסוגל לבצע מגוון משימות, כולל תקיפות יום/לילה עם אמצעי לחימה מונחים מדויקים, ליווי קרב, סיוע אווירי צמוד, דיכוי הגנה אווירית של האויב, תקיפות ימיות וכו'.
כותב זה פנה לנציגי בואינג ו-Dassault Aviation בהודו לגבי היצע המוצרים בהתאמה של החברות והסיכויים שלהם עם ה-IN.
אלן גרסיה, סגן נשיא, פיתוח עסקי בהודו, Boeing Defence, Space & Security ושירותים גלובליים, סיפר לכותב זה על היתרון של ה-F/A-18 בכל הנוגע ליכולת פעולה הדדית. "ה-Super Hornet Block III יגיע עם רשת מתקדמת שתאפשר ל-Super Hornet להיות פועלת הדדית עם ה-P-8I של הצי ההודי ונכסים אחרים ממוצא ארה"ב, כמו גם עיצוב ארכיטקטורה פתוחה המאפשרת הכנסה מהירה של טכנולוגיה חדשה כדי להקדים את הצפיות. איומים", אמר הפקיד.
בואינג מציעה גם מתקנים לייצור מטוסים בהודו - הוראה שמתיישרת עם יוזמת Make-In-India. לדוגמה, חברות מקומיות כגון Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ו-Rosell Techsys מספקות חלקים כגון דלתות תא הנשק ורתמות תיל עבור F/A-18, בהתאמה. בנוסף, חבילות העבודה F/A-18 זמינות גם כן להעברה.
גרסיה הדגישה יתרון פוטנציאלי נוסף הקשור למנוע GE F-414, המניע את הסופר הורנט. המנוע עמד במצטבר על 5 מיליון שעות. "אותה משפחת מנועים מניעה את מטוסי הקרב הקלים המקומיים של הודו שהוכנסו על ידי חיל האוויר ההודי. אם GE Aviation תיבחר על ידי הודו כשותפה לפיתוח משותף של המנוע בתוכנית Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), החברה תמנף את פעילות עיצוב המנוע במידת האפשר כדי להציג שיפורים טכניים ל-F414-GE-400 מנוע בצי ה-F/A-18 Super Hornet". הוא המשיך ואמר כי המאפיינים המשותפים של המנועים יביאו להגדלת המדרגיות, אשר בתורה תוביל לסיכויים אפשריים לתחזוקה בהודו.
ה-IN גם ייהנה מהשדרוגים, הטקטיקות והידע הקשורים למערכת האקולוגית של תעופה ימית שהצי האמריקאי מציע. אם העסקה תצא לפועל, בואינג הייתה קולנית לגבי פתיחת הזדמנויות לשיתוף פעולה ויכולת פעולה הדדית בין הצי האמריקני ל-IN. כפי שגרסיה מציין, "רכישת Super Hornets תאפשר לצי ההודי המשך גישה לנכסי התעופה הקרביים המסוגלים ביותר בהודו-פסיפיק וכן תיצור רמה גבוהה יותר של יכולת פעולה הדדית הן עם כוחות הצי האמריקני בהודו-פסיפיק והן צבאות הארבעה."
אף על פי כן, ה-Rafale-M אינו מתחרה שקל לצחצח. בהדגיש את האופי הדינמי של עסקאות הגנה גלובליות, עורך ההגנה של שבוע התעופה, סטיב טרימבל, שיתף את דעתו: "לפעמים מחיר נמוך יותר או תנאים אחרים יכולים לנצח הצעה עם יתרון ביצועים. אבל דבר אחד שאנחנו יודעים הוא שלראפאל חסר מנגנון קיפול כנפיים, ולסופר הורנט יש כזה. אז אתה יכול לאחסן יותר Super Hornets בחלל נתון ממה שאתה יכול עם Rafales. עם זאת, אתה לא יכול לספור את הצרפתים מכיוון שהנשיא מקרון היה מאוד ממוקד לזכות בעסקאות מסוג זה ברחבי העולם. ה-Super Hornet הוא עדיפות מכירות משנית של ממשלת ארה"ב מאחורי ה-F-35".
נציגת הודו של דאסו תעופה, Venkata Rao Posina, לא הגיבה לבקשות מרובות להגיב על הצעת Rafale-M של החברה.
אריטרה בנרג'י היא עיתונאית בחברת התעשייה האווירית וההגנה ההודית, מחברת שותפה של הספר 'The Indian Navy @75: Reminiscing the Voyage' והמייסדת-שותפה של Mission Victory India (MVI), צוות חשיבה לרפורמות צבאיות לעידן החדש

@media only screen and (מיני-רוחב: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media only מסך ו-(max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}