מה קורה לשכר הטסלה של אילון מאסק לאחר שנזרקה חבילה של 56 מיליארד דולר? זה מסובך - Autoblog

מה קורה לשכר הטסלה של אילון מאסק לאחר שנזרקה חבילה של 56 מיליארד דולר? זה מסובך - Autoblog

צומת המקור: 3091278

לאחר שבית משפט בדלאוור זרק של אלון מאסק חבילת שכר של 56 מיליארד דולר ביום שלישי, ה טסלה המנכ"ל והדירקטוריון הנתפסים כשבויים בו חייבים למצוא דרך לנהל משא ומתן על חוזה חלופי. זה לא יהיה קל.

פסק הדין מדרבן משקיעים שבמשך שנים העלו חששות לגבי עצמאות מועצת המנהלים של טסלה. זו עשויה להיות נקודת מפנה עבור מאסק, שאמר לאחרונה שלא נוח לו להפוך את טסלה למנהיג בינה מלאכותית אם הוא לא יעלה ל-25% שליטה עם חבילת שכר חדשה.

"זה מכניס את טסלה לסוג של סחרחורת מנקודת מבט ניהולית", אמר בעל המניות של טסלה, רוס גרבר, שאמר שהחלטת בית המשפט מחייבת בעצם חברי דירקטוריון עצמאיים חדשים שיספקו פיקוח על המנכ"ל. "ואז זה נהיה ממש מבולגן כי אילון - זה או הדרך שלו או הכביש המהיר", אמר גרבר, שבשנה שעברה ראה בפומבי מועצת המנהלים כעצמאית.

מאסק לא אמר מה הוא יעשה, אם כי ערעור כמעט בטוח. מניית טסלה ירדה ב-1% ביום רביעי.

ראשית, מאסק יצטרך להחזיר את מה שקיבל אם פסק הדין עומד בעינה. הוא עמד בתנאי החוזה של 2018 וקיבל 12 מנות אופציות בשווי של כ-51 מיליארד דולר.

מאסק ביום רביעי היה שווה 184 מיליארד דולר, לפי פורבס, ויש לו כספים מסובכים כולל הלוואות באמצעות מניות כבטוחה. הגשות פומביות לא מראים אם הוא לקח הלוואות כלשהן המגובות באפשרויות, אמרה חברת המחקר Equilar. הוא לא מימש את האופציות כדי להפוך אותן למניות, כך שוויתור על הרווחים שלו עשוי להיות לא קשה מבחינה טכנית.

ההחלטה במה להחליף את החבילה תהיה תהליך קשה, שכן לא ברור מי יתמקח בצד של טסלה. השופט שזרק את החבילה כינה אותה "סכום בלתי נתפס" שאינו הוגן כלפי בעלי המניות והטיל ספק בעצמאות הדירקטוריון.

אקוולר העריך ב-2022 כי החבילה של מאסק הייתה גדולה פי שישה מהשכר המשולב של 200 המנהלים בעלי השכר הגבוה ביותר ב-2021.

שופטת דלאוור, קתלין מקורמיק, אמרה כי דירקטורים נוכחיים רבים שתויגו כעצמאיים על ידי טסלה, כולל ג'יימס מרדוק, היו"ר רובין דנהולם ואיירה ארנפרייס, הראו חוסר עצמאות בהחלטת השכר.

דנהולם ואהרנפרייס נמצאים בוועדת התגמול של טסלה יחד עם קתלין ווילסון-תומפסון, שהצטרפה לדירקטוריון בסוף 2018 לאחר שבעלי המניות אישרו את חבילת השכר.

"הם יצטרכו לרענן את הלוח. כלומר, אולי הוא לא יאהב את זה, אבל זה יהיה מאוד קשה לנהל את החברה הזו כפי שהיא עשתה", אמר צ'ארלס אלסון, מנהל מרכז הממשל התאגידי של אוניברסיטת דלאוור.

מאסק יכול להחליט לעזוב, הוא הוסיף, אבל בכך הוא יטרפד את שווי המניות של 13% שהוא מחזיק, ללא תלות בחבילת השכר. עוד לפני שטסלה הכריזה על האסיפה השנתית השנה, מספר בעלי מניות כבר מקדמים החלטות לתת למשקיעים יותר שליטה על ידי מעבר לבחירות שנתיות לדירקטורים וביטול דרישת הצבעה של רוב על.

בדיון בבית המשפט לקראת פסק הדין של יום שלישי, עורך דין של בעל המניות שהביא את התיק נגד מאסק אמר לבית המשפט כי יש תקדים לכך שטסלה מפצה את מאסק על ביצועי העבר, אבל זה חייב להיות סביר ולעבור את התהליכים הרגילים ש- שופט שנמצא נעדר במשא ומתן של 2018.

מקורמיק שאל אם יש צורך בשכר כלשהו עבור מאסק, בהתחשב בהונו הלך ותפח יחד עם הצלחתו של טסלה, לאור חלקו בחברה.

"ישנן דוגמאות רבות לבעלי חזון עם אחזקות מניות גדולות קיימות מראש אשר מוותרים על פיצויים לחלוטין: צוקרברג, בזוס, גייטס ואחרים כל כך מוכרים לעולם שאין צורך בשמות פרטיים", כתב מקורמיק.

מאסק מביא שיא חזק בכל משא ומתן.

טסלה שוק המניות שוויו היה 53 מיליארד דולר כאשר החבילה של מאסק אושרה ב-2018. זה היה מפעל מפסיד כסף, שנאבק להאיץ את הייצור שלו הדגם 3 מְכוֹנִית נוֹסעִים. זה היה כאשר מאסק תיאר את טסלה כמי שנמצא ב"גיהנום הייצור".

עד 2021, כעת רווחי, לאחר שעבר את המגיפה והשיק את דגם Y רכב שטח קטן, שווי השוק של טסלה הגיע ל-1.2 טריליון דולר. זה הפך לשני בעולם המכונית הנמכרת ביותר או רכב שטח בשנה שעברה, רכב ומכונית מְשׁוֹעָר.

הערכת השווי של טסלה ירדה לסביבות 600 מיליארד דולר, אבל היא עדיין יותר מפי 10 ממה שהייתה כשהתהליך התחיל, והחברה עדיין שווה יותר מרוב ותיקי תעשיית הרכב ביחד.

בול זמן:

עוד מ בלוג אוטומטי