צבא ארה"ב פונה לתחזוקה חזויה כדי לצמצם תקלות

וושינגטון - משרד האחריות הממשלתית משבח את השימוש של הצבא בתחזוקה חזויה - כלומר תיקונים שנעשו לפני הפסקת ציוד - כדי למנוע תאונות ולחסוך כסף, על פי הודעה שפורסמה לאחרונה לדווח.

גישה זו מעודדת זה מכבר; ואכן, הפנטגון הוציא לפני שני עשורים מדיניות שנועדה לקדם אימוץ תחזוקה חזוי. אבל GAO אמר שרק בשנים האחרונות השירותים החלו להתקדם.

הצבא, למשל, יישם לראשונה תחזוקה חזויה על מסוקי AH-64 בשנת 2005. עד שנת 2012, השירות השתמש בגישה זו עם מסוק UH-60 וכן כמה תוכניות רכב. בתחילת השנה שעברה, היא התקינה יכולת תחזוקה חזויה על 65% ממנה צי מסוקי מטען CH-47 Chinook.

האלוף תומס אוקונור, מפקד פיקוד התעופה והטילים של הצבא, אמר ל-Defense News בראיון החודש כי הגישה מחזקת את הבטיחות וחוסכת כסף.

בעבר, זה היה הרבה יותר מאתגר לתפוס בלאי מוקדם של חלקים שעלולים, אם לא יטופלו, להוביל לתאונות חמורות או קטלניות. או שהצבא החליף חלקים מוקדמים מדי עם הרבה חיים שנותרו.

כעת, אמר אוקונור, השירות תופס יותר ויותר בעיות לפני שהם מייצרים בעיות בטיסה עבור המטוסים שלו.

"כל יום אנחנו מקבלים את הדגלים האדומים האלה," אמר אוקונור. "אנחנו מסירים רכיבים ומחליפים אותם מוקדם יותר כדי לחסוך מוכנות לטווח קצר ולמנוע תקלות קטסטרופליות".

במקרה אחד, א UH-60 בלאק הוק חווה כמה תנודות חריגות של רוטור הזנב. תוך שימוש ביכולות תחזוקה חזויות, הצבא קבע שתיבת הילוכים כושלת.

"במהלך בדיקת הפירוק, קבענו שזה היה תוך שעות מכשל קטסטרופלי, מה שהיה גורם כנראה לאובדן מטוסים", אמר אוקונור.

במקרה אחר, הצבא זיהה באמצעות נתוני חיישנים כי AH-64 אפאצ'י תיבת האף של מסוק התקיפה פעלה בצורה לא תקינה. הצבא הוציא את המטוס משירות וקבע שהחלק עומד להיכשל.

הצבא גם זיהה רטט לא נורמלי בלוחית גלגלת של רוטור ראשי של UH-60, פירק אותה וגילה שהמיסבים מתפוגגים, מה שיכול היה להוביל לשנייה אירוע קטסטרופלי, אמר אוקונור.

הוא אמר ל-Defense News שהשירות מסתמך יותר ויותר על טכנולוגיה שתעזור לו לקבוע אילו תיקונים נדרשים מתי.

עבור צי ה-CH-47, למשל, נהג הצבא לבצע שירות מרכזי על המסוקים בשני מועדי מפתח: לאחר 200 שעות טיסה ושוב לאחר 400 שעות טיסה.

"יש לנו הרבה נתונים היסטוריים שעוזרים לנו להבין את הבלאי והשירותים של הרכיבים וכל מה שקשור לצי CH-47", אמר. בעזרת הנתונים הללו, "הרחבנו את השירות [השני] ל-620 שעות טיסה".

קשור

על פי GAO, תחזוקה חזויה הפחיתה עלויות. גדודי תעופה עם מטוסי CH-47 נמנעו מעלויות של 24 מיליון דולר והתאימו מחדש 6,237 שעות תחזוקה לסדר עדיפויות גבוה יותר במשך תקופה של שש שנים, נכתב בדו"ח, אם כי הוא אינו מפרט את פרק הזמן המדויק.

הצבא גם דיווח על הימנעות בעלויות של 215 מיליון דולר ויישר מחדש 5,324 שעות תחזוקה לעדיפויות גבוהות יותר לאחר שימוש בתחזוקה חזויה במסוקי UH-60 Blackhawk גם במהלך תקופה של שש שנים, לפי ה-GAO.

כעת, ה-GAO ממליץ לצבא לפתח תוכנית יישום מקיפה לתחזוקה חזויה בכל הכוח ולכלול תהליך לניטור ההתקדמות ומעקב אחר אבני דרך.

במקביל, הצבא מחפש צי חדש של מטוסי Vertical Lift עתידיים שתתוכנן עם יכולות תחזוקה משובצות, היי-טקיות וחיזוי, ולאחרונה החלה להציב מערכת ב-AH-64 שנועדה לספק למכונאים נתונים בזמן אמת מחיישני תחזוקה חזויים, אמר אוקונור.

הצבא גם מתחיל להשתמש בעיצובים דיגיטליים תלת מימדיים כדי לטפל בתחזוקה חזויה ושקלול כיצד להשתמש בבינה מלאכותית, למשל, כדי לשפר את היכולת, לפי אוקונור, כולל פיתוח תאומים דיגיטליים של צי המטוסים הנוכחי שלו.

"זה באמת כדי לקבל טביעת רגל הנדסית דיגיטלית של פריטי העיצוב ולאחר מכן להשתמש במודלים מבוססי פיזיקה ומידול מתח כדי באמת לחזות חיי עייפות על רכיבים," אמר.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/land/2023/01/19/us-army-turns-to-predictive-maintenance-to-cut-mishaps/