ספינת הדגל האחרונה של טויוטה היא רכב שטח: המאה - לשכת דטרויט

מאז 1967, טויוטה מכרה ביפן מכונית יוקרתית אפילו יותר מלקסוס LS; זה טויוטה סנצ'רי. נמכר לקברניטי התעשייה של יפן כמכונית סדאן מונעת על ידי נהג, אליו יצטרף רכב השטח הראשון של לוחית השם בהמשך השנה במחיר של כ-170,000 דולר.

בינתיים, הסנצ'ורי סדאן, המונעת בדרך כלל על ידי מנועי V-12, מונעת כעת על ידי קו הנעה היברידית V-5.0 בנפח 8 ליטר או כרכב חשמלי עם תאי דלק.

עוצב מחדש שלוש פעמים מאז הופעת הבכורה, עיצוב ה- Century הונחה תמיד על ידי שואיצ'ירו טויודה, שהשיק את המכונית כדי לחגוג את הולדתו של סאקיצ'י טויודה, מייסד טויוטה. 

שוק יוקרה משתנה

אבל גם כשהייצור של הסדאן נמשך, הייתה מודעות זוחלת לכך ששוק היוקרה משתנה. ואכן, באותה שנה שבה הושק העיצוב המחודש של המאה האחרונה, השיקה רולס רויס ​​את רכב השטח הראשון שלה, קולינאן.

זו הייתה הוכחה לכך ששוק היוקרה היוקרתי משתנה, כאשר רכבים כמו בנטלי בנטייגה, קאדילק אסקלייד ולמבורגיני אורוס הגיעו לקונים שהמאה של טויוטה לא הייתה.

"Akio Toyoda היה מודע לכך מאוד", אמר סימון האמפריז, מנהל המיתוג והעיצוב הראשי. "הוא ידע שהסנצ'ורי חייבת להשתנות."

וכך, זה הוביל למה שהאמפריס כינה, "מאה למאה חדשה", רכב שטח שחייב הרבה לרולס רויס ​​קולינאן בעיצובו.

אבל הוא לא גדול מהמתחרים הרבים שלו, הוא עשוי להיות גדול למדי לניווט בכבישים של יפן. אורכו 204.9 אינץ', רוחב 78.3 אינץ' וגובה 71 אינץ', הוא רוכב על בסיס גלגלים של 116.1 אינץ' ומשקלו 5,666 פאונד.

בדומה ללקסוס TX2024+ 550 הקרוב, הוא מונע על ידי קו הנעה היברידית 3.5 ליטר V-6 פלאג-אין, כאשר ה- Century מגיעה גם מצוידת בהנעה ארבע גלגלים והיגוי ארבעה גלגלים.

הוא זמין עם מצב נוחות אחורי חדש, המסייע לנהג בהפעלה חלקה של הרכב ועוזר לווסת את הבלימה כדי להפחית טלטולים בזמן עצירה, כדי להבטיח שלנוסעים מאחור תהיה נסיעה נוחה.

רוכבי המושב האחורי שולטים בראש

אבל מדובר ברכב שפונה לקהל הלקוחות שלו במושב האחורי, עם דלתות שנפתחות ב-75 מעלות, אם כי הלקוחות יכולים לבחור גם בדלתות הזזה אחוריות, כמו אלו במיניוואן.

ואז יש את תכונות הנוחות והנוחות המפוארות שהיית מצפה בהתחשב בתג המחיר שלה, כגון זכוכית מבודדת אלקטרוכרומטית, מסכי בידור למושב האחורי, מקרר ושני מושבים שכיבה מלאה. וכפי שניתן לצפות, קונים יכולים להתאים אישית את צבע הצבע, גימורי הפנים ותצורת הישיבה.

זהו ללא ספק סוס מופלג, שכן טויוטה מתכננת לבנות רק 30 בחודש ביפן. 

בינתיים, מנהלים רומזים ודיווחים מקוונים משערים שהסנצ'ורי עשוי להימכר ברחבי העולם, אם כי דרך איזה ערוץ, טויוטה, לקסוס או משהו אחר עדיין לא ברור. כשנשאל על מכירות Century במדינה, דובר טויוטה רק אמר ש"אין לנו מה להכריז בשלב זה לגבי זמינות פוטנציאלית בארה"ב"

קרא בין השורות, ואולי תהיה לך תשובה.

בינתיים יש להאמפריס מה לומר על המאה.

"במהלך התפתחות המאה הראשונה בשנות ה-1960, יפן הייתה עדיין כלכלה בצמיחה. טויוטה עדיין לא התחרה במכוניות יוקרה מיובאות אקזוטיות. כששואיצ'ירו טויודה הזמין את סנצ'ורי, זה היה הימור ענק", אמר. 

"המאה מגלמת את כל מה שטוב ברגישויות יפניות, הן מבחינה אסתטית והן מבחינה רעיונית."

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. רכב / רכבים חשמליים, פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• ChartPrime. הרם את משחק המסחר שלך עם ChartPrime. גישה כאן.
• BlockOffsets. מודרניזציה של בעלות על קיזוז סביבתי. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/toyotas-latest-flagship-is-an-suv-the-century/