טויוטה חושפת מפרט עבור רכב שטח חשמלי BZ4X

טויוטה לא זוכה להרבה אהבה בסביבה CleanTechnca מַטֶה. לעתים קרובות למדי, בעודם מתרוצצים על כריכים של גרגיר הנחלים ועלי גפן בחדר הצהריים, ניתן לשמוע את הצוות רוטן על המחויבות הבלתי מעורערת של החברה להיברידיות של המאה הקודמת ולמכוניות תאי דלק מימן שנמצאות תמיד במרחק של עשור. עד כה, המחויבות שלה לרכבים חשמליים סוללות הייתה טינה במקרה הטוב.

טויוטה BZ4X (BZ מייצג "מעבר לאפס") סוללה SUV חשמלי היה הוצג בתערוכת הרכב בשנחאי מוקדם יותר השנה. אנחנו יודעים שהוא ייבנה על פלטפורמת ה-e-TNGA EV של טויוטה שכביכול תהווה בסיס לעד 15 דגמים חשמליים בסוללות עד 2025. אנחנו יודעים שיש לו עיצוב נעים ומושך שלא פורץ דרך. למעשה, זו לא יציאה גדולה מה-RAV4 הנוכחי. המעצבים הושפעו כביכול מכריש הפטיש כאשר יצרו את הקצה הקדמי של המכונית החדשה, אבל לפחות מראה פומפיה גרעינית הפופולרית כל כך בדגמים רבים של טויוטה ולקסוס לא נשמר.

באדיבות טויוטה

השבוע, טויוטה סיפק כמה פרטים לגבי המכונית. תהיה לו סוללה של 71.4 קילוואט-שעה. גרסה אחת תציע מנוע קדמי יחיד עם 201 כ"ס (150 קילוואט), 0–100 קמ"ש של 8.4 שניות וטווח של 310 מיילים. לגרסת המנוע הכפול יהיו 214 כ"ס (160 קילוואט), זמן של 0–100 קמ"ש של 7.7 שניות וטווח נסיעה של 285 מיילים. מספרי טווח אלה הם הערכות המבוססות על תקן WLTP. מספרי טווח ה-EPA, כאשר יהיו זמינים, ככל הנראה יהיו נמוכים יותר. כוח הטעינה המרבי הוא 150 קילוואט, ובטויוטה אומרים שניתן להטעין את הסוללה ל-80% קיבולת תוך 30 דקות.

אם כבר מדברים על זמינות, ה-BZ4X (השם הזה לא בדיוק מוריד מהלשון, נכון?) יהיה זמין ראשון ביפן החל מאמצע השנה הבאה. טויוטה עדיין לא אישרה רשמית שהוא יהיה זמין בצפון אמריקה, אבל למה שזה לא יהיה?

מה שאנחנו כן יודעים זה שלמכונית יהיו כמה אפשרויות מעניינות. האחד, הוא יהיה זמין עם גג סולארי שלטענת טויוטה יכול להוסיף 1,800 קילומטרים של נהיגה חינם מונעת שמש בשנה (בהתאם למידת השמש באזור שלכם בעולם והאם אתם חונים בתוך הבית).

באדיבות טויוטה

שניים, המכונית תהיה זמינה עם התקן היגוי מסוג עול עם חיבור אלקטרוני בלבד לגלגלים הקדמיים. מכוניות המצוידות בהגה קונבנציונלי עדיין יהיו עם עמוד הגה קונבנציונלי. בניגוד לעול שחשפה לאחרונה טסלה, מערכת טויוטה מחייבת את העול רק להסתובב 150 מעלות על מנת להזיז את הגלגלים הקדמיים לגמרי שמאלה או ימינה. טויוטה טוענת שהמערכת שלה תגרום לסיבוב U מהיר יותר. במקרה זה, המערכת החדשה עשויה להיות תשובה לשאלה שאף אחד לא שואל. לפי מגמה מוטורית, העול יהיה זמין תחילה ללקוחות סינים. לא ידוע כרגע אם הוא יוצע בשווקים אחרים.

באדיבות טויוטה

עדיין לא נמסר מידע על תמחור, אבל ה-BZ4X יצטרך להיות תחרותי עם החדש ניסן אריה, שיימכר ביפן בקרוב. מחירו נע בין 45,000 ל-60,000 דולר לאחר תמריצים ממשלתיים.

אנחנו ממשיכים לחשוב שטויוטה גוררת רגליים, ואנחנו לא מרוצים מהעובדה שהחברה פעלה לובי פעיל נגד התוכניות של ממשל ביידן להניע את מהפכת ה-EV קדימה. ובכל זאת, נראה שה-BZ4X הוא ניסיון ראשון מוכשר ותוספת מבורכת למערך הטויוטה. זה מקבל מאיתנו אגודל אחד למעלה - טוב, אבל לא נהדר, במילים אחרות.

מעריך את המקוריות של CleanTechnica? שקול להפוך ל חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר - או פטרון Patreon.

מקור: https://cleantechnica.com/2021/10/30/toyota-reveals-specs-for-bz4x-electric-suv/