מותגי רכב חשמליים מובילים בעולם - BYD וטסלה ביקום אחר - CleanTechnica

הרשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ- CleanTechnica במייל. אוֹ עקוב אחרינו בחדשות Google!

---

בהמשך לדו"ח המפורט שלי על דגמי הרכבים החשמליים המובילים בעולם, בואו נסתכל כעת על מותגי הרכב המובילים ויצרני ה-OEM במונחים של מכירות EV.

המותגים הנמכרים ביותר

בנובמבר, BYD המשיך ברמות שיא, הודות לביצועים של 289,000 יחידות. טסלה חזרה לזה עצמי נורמלי, המסירה 174,000 יחידות. זה היה 14% מעל לתקופה המקבילה ב-2022.

מתחת לשתי הגלקטיות המובילות, יש לנו את ה-SGMW JV שמסיים את החודש במקום השלישי, כשהוא מתבסס על ההצלחה החדשה של הצמד הדינמי שלו (Wuling Mini EV ובינגו) שיסתיים לפני המתחרים.

גם ב.מ.וו מספר 4 וגם של פולקסווגן מס' 5 היו התוצאות הטובות ביותר בשנה, עם 50,666 יחידות ו-47,116 יחידות, בהתאמה, מה שיכול להוות אינדיקטור לתוצאות שיא בדצמבר עבור שתי היצרניות הגרמניות.

#6 Li Auto ממשיך להתקדם מהכוח אל הפועל, עם חודש שיא נוסף, שלו 8th ברצף. ל-Li Auto היו יותר מ-41,000 רישומים הודות לתוצאות שיא בכל ההרכב. עם היצע הסטארט-אפים עדיין מוגבל, צפו שהחברה היוקרתית תמשיך להכות שיאים באופן קבוע בעתיד הנראה לעין. במיוחד כאשר רכב השטח הבינוני L6 ו-L5 סדאן נוחתים מתישהו בשנה הבאה. אה, והדובדבן על גבי העוגה של לי אוטו הוא בטוח רכבת קליע מגה MPV… עם מפרט מגה.

ממש מתחתיו, צ'אנגאן מס' 8 שוב הגיע לחודש שיא, בסביבות 39,000 יחידות, הרבה בזכות ההצלחה של חמוד קטן Lumin ורכב השטח Deepal S7. שחקן שיא נוסף היה #7 Geely. הודות לתוצאות מעולות בכל רחבי הלוח, לא לפחות ציון השיא של הפנדה מיני, וגם 8,473 יחידות של Galaxy L7, ג'ילי סיפקה למעלה מ-39,000 יחידות!

עדיין ב-Geely's גלקסיית המותגים, ההופעה של Zeekr לא נעלמה מעיניו. השיא של 13,124 רישומים לא ממש אפשרו לו להיות עם 20 נוכחות מובילים, אבל פעם אחת ה-007 סוכן חשאי אדמות, זה יהפוך רק לעניין של זמן.

אמנם העיצוב של ה-007 הוא טעם נרכש, ממש כמו וודקה מרטיני (מנוער לא מעורבב…), המפרט שלו אינו מציע ספק שיש להם א רשיון להרוג כל דבר בגזרת הדגם - כולל טסלות. (אוקיי, אני מבטיח להפסיק עם האנלוגיות של ג'יימס בונד עכשיו...) לגרסת הבסיס טווח CLTC של 688 ק"מ (606 ק"מ לדגם הבסיסי 3) וטעינה יכולה להוסיף 500 ק"מ תוך 15 דקות, בעוד לגרסת הטווח הארוך יש טווח CLTC של 870 ק"מ (713 ק"מ לדגם 3 AWD). גרסת הבסיס מתחילה ב- RMB 209,000 (260,000 לדגם הבסיסי 3). צפו מדגם Zeekr החדש לשבת בחוזקה במהדורת 2024 של ה-20 המובילים, עם נוכחות 10 המובילה שלא תישלל מהאפשרות.

מותג הפרימיום של פולקסווגן, אאודי, זכה בתוצאה הטובה ביותר בשנה, 26,157 רישומים. אבל במירוץ הפרטי בין שלושת המרי (BMW, Audi, & Mercedes), מותג ארבע הטבעות עדיין במקום האחרון, ורחוק מתחת המובילה ב.מ.וו. ב.מ.וו השיגה תוספת של 24,000 יחידות באותה תקופה. הסיבה? בעוד לאודי יש רק שלושה דגמי EV, מתוכם רק Q4 e-tron ו-Q8 e-tron יכולים להיחשב דגמי נפח, לב.מ.וו יש פי שניים דגמי נפח במבצע (iX1, iX3, i4, iX, ואל תשכחו ה סינית i3). גם אם לב.מ.וו אין שחקן כוכב כמו אאודי Q4, השילוב של הדגמים האלה מספיק כדי למכור בקלות את אאודי. הדרושים מאוד לאאודי A6 e-tron ו-Q6 e-tron.

שתי הפתעות גדולות היו XPeng מס' 15, שכן היו שלה תוצאת שיא 2 ברציפות, 20,124 רישומים. החברה ראתה את רכבי השטח שלה, ה-G6 הבינוני וה-G9 בגודל מלא, זוהרים. לכאורה הגיע משום מקום, AITO קפץ למקום ה-17, הודות לשיא של 18,863 רישומים, ובעוד 81% מהתוצאה הזו הגיעו מדגם ה-M7, עם ה- XXL-SUV M9 החל את הקריירה שלו בקרוב ורענון עמוק שהוכרז לבינוני M5 מתישהו במחצית הראשונה של 2024, צפו שמותג ה-EV הנתמך על ידי הוואי יהפוך למשהו גדול. כפי שמוכיחות 100,000 ההזמנות הנוכחיות לדגם M7, לחברת הטכנולוגיה הסינית יש די והותר שרירים כדי להפוך את AITO למעשה ל- Li Auto השני. צפו שהמותג הזה יהיה אחת ההפתעות של 2024...

OEM נוסף שעלה היה Chery, אחד מחלוצי ה-EV בסין. הודות לתוצאה הטובה של דגם ה-QQ Ice Cream שלו, המותג זכה ב-15,994 רישומים, התוצאה הטובה ביותר שלו זה למעלה משנה. זה סיפק לו נוכחות בטבלה, לאחר היעדרות ארוכה בטופ 20. יש לציין ששרי הייתה 12th מותג סיני ב-20 המובילים.

אבל כמה מהסיפורים היותר מעניינים בדירוג הזה נמצאים ממש מתחת לצ'רי. בעוד פורד מס' 21 איבדה נוכחות בדירוג ב-51 יחידות בלבד, זה עדיין היה המותג המורשת הנמכר ביותר בארה"ב, והסתיים לפני מספר 2 ... ביואיק. כן, למרות המאמצים הטובים ביותר של GM בארה"ב, משברולט וקדילק, ביואיק, הודות לפעילותה הסינית, היא המותג GM הרלוונטי היחיד בעולם. זה בזכות האמור לעיל עגלה קומפקטית של Velite 6 (דגם שסותר את כל מה ש-GM מייצגת בארה"ב), תוצאת שיא, והתוצאה הטובה של ביואיק אלקטרה E5 האחרון (5,915 רישומים) בסין. אלקטרה E5 הוא דגם הקשור לשברולט אקווינוקס EV מתוצרת אמריקאית. אם לג'נרל מוטורס תהיה רלוונטיות כלשהי בשוק רכב עתידי מבוסס EV, זה יהיה הודות לפעילות הסינית שלה. רק חומר למחשבה….

לבסוף, מלבד תוצאות השיא של Geely's ו-Zeekr, יש עוד מותג מה-OEM הסיני שראוי לאזכור. ה יחיד גם המותג Lynk & Co השיג תוצאת שיא, 14,647 רישומים, שתרם לעלייה הנוכחית של Geely Group. אבל על כך בהמשך….

בטבלת YTD, אין הרבה מה לדווח לגבי שני המיקומים הראשונים. BYD מקדים בהרבה את טסלה, ושניהם נמצאים בגלקסיה משלהם. שני היוצרים יחד אחראים יותר משליש של שוק רכבי הפלאגין העולמי.

הרבה מתחת לשניים האלה, שהם באמת בליגה משלהם, היה שינוי מיקום ב-NTNB (לא טסלה, לא BYD) מנהיגות. הודות לציון הטוב ביותר בשנה בנובמבר וגם תוצאה מתחת לציפיות של GAC Aion, BMW חזרה למקום השלישי וכעת היא הפייבוריטית לזכות בארד במהדורת 3 של מירוץ היצרן. זו תהיה נוכחות הפודיום השנייה של הבווארית אי פעם, אחרי מדליית הארד שלה ב-2023.

אבל עם רק 300 יחידות שמפרידות בין ב.מ.וו לבין GAC Aion מספר 4, הכל עדיין יכול לקרות והמותג הסיני עדיין יכול לחגוג את נוכחותו הראשונה על הפודיום. זה רק צריך לנצח את המותג הגרמני בדצמבר...

אם נחזור לנובמבר, במחצית הראשונה של הטבלה אין הרבה על מה לדבר, כאשר נקודת העניין העיקרית היא המקום ה-7, שבו מרצדס עלולה להילחץ בדצמבר על ידי Li Auto העולה. הסטארט-אפ הסיני שובר שיאים בכל חודש, כך שהוא עלול בסופו של דבר לעלות על התוצרת הגרמנית בימים האחרונים של השנה.

שינוי המיקום שנותר הגיע גם מגרמניה, שם אודי עלתה על שתי הקוריאניות, יונדאי וקיה, ותפסה את המקום ה-13. זה גם משמש מעין אזהרה ליונדאי–קיה. חוץ מזה שיש לך רכבי EV טובים, אתה צריך לייצר אותם בקנה מידה גדול ועם תמחור תחרותי, אחרת מישהו יגנוב לך את העוגה.

אמנם לא היו כל כך הרבה שינויים בנובמבר, אבל בחודש האחרון של השנה אמורות להיות יותר תנודות, במיוחד למטה, שם NIO מספר 17 קרוב לעקוף את טויוטה. את היצרן היפני אולי תעלה גם פורד מס' 18. גם בשני המיקומים האחרונים בטבלה אמורים להיות שינויים, שכן גם ג'יפ מס' 19 וגם פיג'ו מס' 20 עשויות להיות עברו על ידי מנוע זינוק עולה, כרגע במקום ה-21 עם 127,245 יחידות, שזה רק 15 יחידות מאחורי המותג הצרפתי. מעניין ש-Leap Motor שיתפה לאחרונה פעולה עם Stellantis, Jeep's ו-Peugeot's ספינת האם. צירוף מקרים מעניין, לא?

אנחנו גם לא יכולים להוציא את מספר 22 XPeng מהצטרפות למירוץ. למרות היותה 5,000 יחידות מאחורי #20 פיג'ו, היא נמצאת במגמת עלייה. מותג הסטארטאפ יכול גם ליצור הפתעה של הרגע האחרון.

מסתכל על רישומים על ידי OEM, המובילה BYD הייתה יציבה ב-22.1% מניית, בעוד טסלה ירדה ב-0.q%, ל-13.3%.

המקום ה-3 נמצא בידיה של קבוצת פולקסווגן (7.3%), ששומרת על עצמה מרחק גדול לפני העולה #4 ג'ילי-וולבו (6.8%, עלייה מ-6.7%). ה-OEM הסיני הרוויח מהופעות נהדרות עם כמה מהמותגים שלו, החל ב-Geely, עבר ליד Lynk & Co וכלה ב-Zeekr.

בעוד שאנו קרובים מדי לסוף 2023 מכדי לראות את הקונצרן הסיני לחץ #3 של פולקסווגן גרופ, במירוץ 2024 אמור להיות דו-קרב מעניין בין שני אלה במירוץ לתואר NTNB.

באשר ל-SAIC #5 (5.6%, עלייה מ-5.5% באוקטובר), ירידת המניה נעצרה ונראה שהיא מתהפכת. זה לא היה המקרה של Stellantis, שיציבה במקום השישי, אך מנייתה ירדה ב-6% ל-0.1%.

מתחת לקונגלומרט הרב לאומי, הדברים מעניינים יותר. קבוצת BMW 7 (מניות של 4.1%) שמרה על מעמדה, ואף עלתה על פני #8 GAC (3.9%, ירידה של 0.1%) ו-#9 יונדאי–קיה (3.8%, ירידה מ-3.9%).

בהסתכלות על היכן היה הדירוג לפני שנה, אנו יכולים לראות ששני המותגים המובילים צברו נתח, 3.7% במקרה של BYD ו-0.3% במקרה של טסלה. המוטב השני היה Geely–Volvo, שהוסיפה 0.7% מהמניות בדרך.

בצד המפסידים, פולקסווגן איבדה מנייתה של 0.7% משנה לשנה (YoY), בעוד ש-SAIC ירדה ב-1.8 נקודות במניה, מ-7.4% לפני שנה ל-5.6%.

בהשוואת מניית YTD בחודש השני של הרבעון הנוכחי (נובמבר), עם החודש השני של הרבעון השלישי (אוגוסט), המנצחת העיקרית בשלושת החודשים האחרונים הללו הייתה Geely, שזכתה בנתח של 2%, מ-3% ל- כיום 0.7%, בעוד שהמפסידה הגדולה ביותר הייתה טסלה, שאיבדה נתח של 6.1%, מ-6.8% באוגוסט, ל-1.1% כיום.

מסתכל רק על BEVs, טסלה נותרה בראש עם 19.2%, ירידה מ-19.3% באוקטובר. ליצרן ארה"ב עדיין יש יתרון נוח על BYD (16.5%, עלייה מ-16.3%) הודות ליצרנית הרכב האמריקנית שהשיגה יתרון משמעותי במחצית הראשונה של השנה.

בשנה הבאה, לעומת זאת... זה לא הרבה שאלה של if, אבל יותר מ מתי. אני לא מצפה שזה יקרה ברבעון הראשון, מכיוון שבשוק הסיני יהיו חגיגות השנה החדשה שבוודאי יאטו את המכירות של BYD, אבל הרבעון השני אמור כנראה לאותת על נקודת הפיתול שבה BYD עולה על טסלה במירוץ ה-BEV. (הערת העורך: BYD עבר את טסלה במכירות BEV ברבעון הרביעי, אבל רק לרבעון. טסלה סיימה את השנה במקום הראשון לאורך תקופה של 1 חודשים. ההערות של חוסה כאן נוגעות כנראה למנהיגות בדירוג YTD.)

במקום האחרון על הפודיום, קבוצת פולקסווגן (7.8%) איבדה שטח יקר ל-SAIC (7.7%, עלייה מ-7.6%). צפו למירוץ משעשע בין השניים הללו בשלב האחרון של המרוץ.

במקום ה-5, ג'ילי-וולבו חיזקה את מעמדה, וגדלה מ-6.2% לנתח הנוכחי של 6.3%, כל זאת בזמן ש-#6 GAC איבדה את המניה, מ-5.6% בנובמבר ל-5.4%.

לבסוף, בהשוואה לתמונה הנוכחית למה שקרה לפני שנה, העלייה של טסלה ניכרת (+1.1% נתח), אך לא מרשימה כמו זו של BYD - ענקית EV הסינית צברה נתח שוק רלוונטי של 3.8%. גם תפיסת נתח השוק של Geely–Volvo (+1.2%) מרשימה, במיוחד מכיוון שהיא התחילה מבסיס קטן בהרבה.

מה עם 2024?

BYD וטסלה ימשיכו לצמוח, אם כי מתון:

• המותג הסיני כבר מגיע לגבולות הטבעיים שלו בסין, וקשה יותר להוסיף כמויות משמעותיות בשווקי היצוא מאשר לעשות זאת בשוק המקומי. אני מניח שהמטרה העיקרית של BYD לשנת 2024 היא לצמוח ללא ירידה ברווחים, ומכאן ההימורים האחרונים על מותגים יוקרתיים.
• טסלה מוגבלת על ידי מערך מזדקן/מתבגר, ללא סיכויי צמיחה רבים. הדגם היחיד שהוצג לאחרונה, הסייברטראק, עדיין נמצא עמוק בפנים גיהנום הפקה. גם אם זה יוסיף כ-100,000-200,000 יחידות ב-2024 למכירות של ה-OEM, זה יהיה פחות מ-10% מהיקף המכירות הכולל של החברה, אז זה בקושי מספיק כדי להזיז את המחט. צמיחה משמעותית אמורה להגיע רק בשנת 2025 לאחר שנאמר שהדגם הקומפקטי ינחת.

קבוצת פולקסווגן ו-SAIC כנראה יישארו צמודות זו לזו, אך ככל הנראה יתחרו על המקום הרביעי, לא על המקום השלישי יותר. זה בגלל שכרגע, Geely-Volvo נראה בלתי ניתן לעצירה. עם סיכויי צמיחה כמעט מכל מותג שיש להם (תת מותג גלקסי המתרחב של Geely, EX4 ו-EX3 של וולוו, 30 של Zeekr, דגמי ה-BEV הקרובים של Lynk & Co, ו-90 ו-007 של Polestar, רק אם להזכיר כמה), צפו שהוא יהפוך לאחד. מהזוכים של 3, והציבו אותו כמדליית ארד נוחה בדירוג BEV.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/