החשיבות בהפיכת מכוניות חשמליות היא גם לאפס פליטות

רכב חשמלי הוא כלי שימושי שיאפשר לנו להתחיל לשלוט בפליטות CO2 ומזהמים אחרים הנוצרים מפעילות תחבורה.

מכוניות חשמליות נחשבות כיום על ידי אנשים רבים כאחת הדרכים היעילות ביותר ללחימה שינוי האקלים ו זיהום בערים גדולות, בזכות העובדה שהם לא פולטים גזים מזהמים ישירות. עם זאת, רבים מאשימים את כלי הרכב הללו בכך שאינם ברי קיימא כפי שהם נראים, הן בשל הזיהום שנוצר במהלך ייצורם והן בשל ייצור החשמל הדרוש לתפקודם.

לאחרונה ממשלת בריטניה נקטה כמה צעדים עבור השקעה של 10 מיליון ליש"ט ברכב חשמלי ו-500 מיליון ליש"ט כדי להגביר את תשתית הרכב החשמלי, יש תוכנית לאסור על מכוניות בנזין, דיזל או מכוניות היברידיות חדשות עד 2035. רכב ליסינג ניצלה הזדמנות זו כדי להתייעץ עם אנשים לגבי המעבר למכוניות חשמליות ומצבה הנוכחי.

Lease Car גילה גם מידע רב ערך מהאנשים שנסקרו. הנה התוצאה:

בעלות רכב נוכחית

- 59 אחוז מהנשאלים אמרו שהם מחזיקים במכונית עם מנוע בנזין

– 25 אחוז מהנשאלים דיווחו שיש להם מכונית עם מנוע דיזל

- 7 אחוז מהנהגים אמרו שהם נוהגים במכונית היברידית

– 3 אחוזים דיווחו שהם בעלי רכב חשמלי

בעלות על רכב עתידית: מכוניות חשמליות או לא?

- 43 אחוז אמרו שיש סיכוי גבוה שיעברו למכונית חשמלית בעתיד

- 40 אחוז אומרים שהם סבירים במידה מסוימת

- ורק 17 אחוז דיווחו כי לא סביר שישקיעו ברכב חשמלי

אתגרי המעבר

- 70 אחוז הודו שהם נדחו לעשות את לעבור לרכב חשמלילפי העלות הכרוכה במכוניות אלו

- 65 אחוז אמרו שהיעדר נקודות טעינה הוא כיבוי בכל הנוגע למעבר מדלק מאובנים לכלי רכב מונעים חשמליים.

- 21 אחוז מהמשיבים שלנו מודים שחוסר ידע מונע מהם לבחור במנועים חשמליים

- 20 אחוז אמרו שהם נרתעו מהיעדר מותגים זמינים

- 19 אחוז אמרו שבכל הנוגע לעיצוב, כלי רכב חשמליים פשוט לא מצליחים

ייצור סוללות, המרכיב המרכזי של מכוניות חשמליות, כולל מיצוי של חומרים כמו ליתיום, קובלט, ניקל או נחושת. בכללי, כריית ליתיום אינו נחשב מזיק במיוחד לסביבה, בעוד שהשימוש במינרלים כמו קובלט יורד משמעותית בתקופה האחרונה (מטרת התעשייה היא לפשט ככל האפשר את כימיית הסוללות בעשור הקרוב, ולבטל חומרים כמו קובלט , אשר יוחלפו באלה נפוצים יותר).

בהקשר ל ייצור אנרגיה חשמלית, הכל תלוי במקורות המשמשים להשגתו. על פי רוב המחקרים, הזיהום הנובע מייצור חשמל לטעינת מכונית חשמלית לאורך כל חייה השימושי קטן מזה שנפלט ממכונית חמה דרך גזי הפליטה שלה, למעט מדינות בודדות שבהן ייצור החשמל מגיע בעיקר מפחם. זכור כי הרבה יותר קל לשלוט בזיהום הנפלט מתחנת כוח תרמית מאשר על ידי אלפי צינורות פליטה.

בתרחיש עולמי שבו לאנרגיות מתחדשות יהיה משקל גדול יותר ויותר, במיוחד הודות לפופולאריזציה של מערכות אחסון אנרגיה כמו סוללות, שיאפשרו אספקה ​​רציפה ויציבה, נראה ברור שייצור חשמל יהיה מוגבר ובר קיימא. תהליך.

תחום הרכב משתמש בכמויות גדולות של דלקים שמקורם בנפט בצורה לא יעילה, ופולט כמויות גדולות של CO2 ומזהמים אחרים לאטמוספירה. מצד שני, זיהום הרעש של המנועים הללו הוא ללא ספק גורם נוסף להשפעה סביבתית.

אם רוב הארץ מתחילה לשקול רכב חשמלי, מה קורה למכוניות הבנזין והדיזל הישנות שלנו? הבטחה שנפטרת מכלי הרכב הישנים שלנו היא חיונית. כאשר אתה לגרוט מכונית, ניתן למחזר כמעט 100% מהרכב. מדינות רבות כבר הבינו את התפקיד החשוב שהמכונית החשמלית יכולה למלא בעתיד, וכבר קיימות מדיניות שונות כדי לסייע ולעודד את הפצת הטכנולוגיה הזו.

החשיבות של ניידות חשמלית ב הפחתת פליטות CO2 וגזים מזהמים אחרים ידועים. חשמול התחבורה הוא, יחד עם אנרגיות מתחדשות ויעילות אנרגטית, אחד מעמודי התווך הבסיסיים במאבק בשינויי האקלים. פולקסווגן מחויבת להסכם להבטיח שהטמפרטורה הממוצעת העולמית לא תגדל יותר מ-2ºC בהשוואה לרמות הקדם-תעשייתיות, תוך שהיא לוקחת על עצמה את אחריותה החברתית ופועלת להפוך לספקית המובילה בעולם של ניידות בת קיימא.

מקור: https://www.theenvironmentalblog.org/2020/08/the-importance-of-making-electric-cars-also-zero-emissions/