השחר של DePIN: מוביל את סדרה A בפלטפורמה הפתוחה של DIMO לאפליקציות רכב

אלכס פליקס

·

עקבו

פורסם ב

הבלוג של CoinFund

·

9 דקות לקרוא

·

שעות לפני 12

-

העומס של השנה החדשה מביאה את התחושה של עניין גובר ביישומי הבלוקצ'יין בעולם האמיתי מעבר למגזרים המבוססים יותר של תשלומים, DeFi, משחקים ו-NFTs. לחיפושי Google עבור DePIN (רשתות תשתית פיזיות מבוזרות). יותר מכפליים מאז אוגוסט 2023. חברות המתמחות ב-DePIN מיישמות טכנולוגיית בלוקצ'יין על הזדמנויות שוק קיימות ומציגות שיטות חדשניות ומשופרות לניהול שווקים, שירותים פיזיים ודיגיטליים, נכסים מהעולם האמיתי, IoT ונתונים. אמנם מקרי השימוש המורכבים יותר הללו עשויים שלא לנחות עם ההייפ המזוהה לעתים קרובות עם קריפטו, אך לכל אחד יש תפקיד לשנות את מערכת היחסים היומיומית של הצרכנים עם שקיפות, קישוריות, פרטיות והאינטרנט עצמו. לאורך זמן התקדמות זו עשויה לעזור להכניס הערכה חדשה לערך, היעילות והטווח של יישומים מבוססי בלוקצ'יין.

למרות שלעיתים קרובות קישוריות אינטרנט היא הברומטר שלנו להגדיר את הקישוריות ההדדית שלנו, התחושה שלנו לגבי איכות החיבור הזה מסתמכת במידה רבה על פלטפורמות המציעות שירותי תקשורת, שיתוף פעולה ושיתוף תוכן - פלטפורמות שעלינו לסמוך עליהן כדי לשמור על האינטרסים שלנו. הופעתם של חוזים חכמים מאפשרת לנו כעת לאמת אספקת שירות דיגיטלי ושמירה על הפרטיות ללא צורך במתווכים מהימנים, להפחית סיכונים בהתנחלויות ולהחזיר את השליטה והשקיפות למפתחים ולמשתמשים. זה מסמן את תחילתו של הפוטנציאל של פלטפורמות פתוחות להוביל את מהפכת החוזים החכמים, שיכול לשנות את נוף ההרשאות לכל מכשיר צרכן אישי שאנו לובשים ולכל רשת חברתית איתה אנו חולקים את ההתנהגות היומיומית של חיינו.

כצעד אחד לקראת שיפור החוויה היומיומית עבור בעלי רכב ונהגים, אנו נרגשים להוביל את סדרה A עבור Digital Infrastructure Inc. (מוציא לאור של DIMO Mobile ומפתח ליבה של רשת DIMO) ולחזק את השותפות שלנו עם צוות המייסדים החשיבה קדימה שלה. DIMO היא פלטפורמה פתוחה המיועדת למפתחי יישומי רכב כדי לספק תכונות ושירותים יעילים יותר לצרכנים. באמצעות אפליקציה ותוכנה לנייד או שילוב חומרה קל לשימוש, נהג מחבר את הרכב שלו כדי לנתח, לאחסן ואפילו להרוויח מנתוני המכונית שלו, כל זאת תוך כדי גישה להצעות ושירותים מותאמים אישית. זוהי חוויה דמוית Nest עבור המכוניות שלך, המאפשרת למשתמשים להשיג שקיפות טובה יותר וערך רב יותר ממה שניתן היה בעבר מאחד הנכסים היקרים ביותר שלהם, בין אם בבעלותם ובין אם מוחכרים. המומחיות המשמעותית של הצוות בתחום הרכב, הניידות, הטלקום והקריפטו עזרה להם לעמוד במפת הדרכים השאפתנית שלהם ולהשיג מדדי KPI אבני דרך במהירות. DIMO רודפת אחר הזדמנות שוק משמעותית עם הצעת ערך מוגדרת היטב המתאפשרת על ידי מינוף היתרונות של תשתית Web3. יתרה מזאת, הם הוכיחו הצלחה מוקדמת בהשגת התאמה לשוק המוצר, יצירת השפעות רשת ומתארים את הפוטנציאל למודל עסקי חזק. בשנה המלאה הראשונה שלהם בשוק, הרשת קיבלה בברכה 30,000+ מכוניות חדשות נטו, מה שסימן עלייה מרשימה של 900% בחיבורים לשנת 2023, ושווי הרכב ברשת זינק ל-879 מיליון דולר.

אחד הסקטורים המשמעותיים ביותר לפי התמ"ג הוא תעשיית הרכב, המהווה 3% מהתמ"ג בעולם ואף גבוה עד כ-7% בשווקים מתעוררים כמו סין והודו. מעטות קטגוריות ההוצאות של משקי בית מציעות הזדמנות משמעותית כמו תעשיית הרכב. לא כולל פחת, העלות השנתית הממוצעת של בעלות ותפעול רכב היא בערך $7,000 לשנה לפי דוח AAA 2022 (AAA). הוצאה זו צפויה להיתפס על ידי הצעות תוכנה נוספות ומפתחים עצמאיים, וממוזערת עבור הצרכן, באמצעות ממשק כמו DIMO עם ארנק שיכול לתאם מימון, ביטוח, מכירות משניות, שוק לאחר ותיקונים שניתן למנוע. לשם השוואה, חשבון החשמל השנתי הממוצע בארה"ב מסתכם ב-1,380 דולר (EIA) וההוצאה השנתית הממוצעת על כושר, בריאות ויופי היא $1,320 (ובכן חדשות).

DIMO ממנפת את ספר הנתונים האלטרנטיביים על ידי מיקור נתונים ישירות ממשתמשי קצה בפורמט מהימן. של מסרי דוח מצב של Depin מסגר זאת כ"רשתות מודעות מעולות משלבות: 1) רכישת משתמשים ויראלית, עם 2) זרמי נתונים קנייניים והקשריים, ב-3) שווקי קצה גדולים." נתונים אלטרנטיביים הפכו לגורם מכריע במהפכה בתעשיית הפינטק, איפשרו הלוואות אישיות והעצמת אגרגטורים כמו Bankrate.com להשיג הצעות משכנתא תחרותיות. באופן דומה, הפוטנציאל לחולל מהפכה בחוויית הרכב הצרכנית טמון בחוזק ובדינמיות של שילובים ישירים עם כלי רכב והנהגים שלהם. לדוגמה, אפליקציית הניווט Waze מתוחזקת על ידי מאות אלפי מתנדבים ללא שכר עם 150 מיליון נהגים חודשיים פעילים ומפות אפל שהתחרתה על התחרות שלה בגלל יתרון נתונים, בסופו של דבר נרכשה על ידי גוגל (BI). בארצות הברית לבדה, עם 300 מיליון המכוניות שלה, שוק הרכב נע בין 2.1 טריליון דולר ל-2.3 טריליון דולר בסך ההוצאה; בעולם, עם 1.5 מיליארד מכוניות על הכביש, ההזדמנות היא אפילו יותר משמעותית.

ותוכנת הרכב נמצאת בעלייה, הודות למעבר הגובר לכיוון כלי רכב חשמליים. למרות שיצרניות רכב רבות צפויות לשפר את היצע התוכנה שלהן, אין כרגע מוטיבציה חזקה עבורן לשתף פעולה ולבסס שפה משותפת בכל התעשייה. כמי שמנהל מספר מכוניות במשק הבית שלי, אני עדיין מתמודד עם אתגרים כמו מעקב אחר היכן חונה כל רכב, זיהוי בעיות פוטנציאליות כמו אורות שנותרו על הסוללה, הבנת הגורם לנורת Check Engine והבנת המדויק ערך המכונית שלי למכירה חוזרת. DIMO מניעה תובנות חשובות, ואינטגרציות מוקדמות בשכבת האפליקציה מבשרות התפתחויות עתידיות מרגשות. לדוגמה, RepairPal מציע שירות לפי דרישה, בעוד כיסוי ביקורת עוזר לתכנן מסלולים עם שירות סלולרי טוב ו-DIMO מספק WiFi ברכב. אני מקווה שמישהו יפשט את הכאוס של ניהול עשרות אפליקציות של עמדות טעינה חשמליות עבור ה-EV שלי.

הפלטפורמה והטכנולוגיה של DIMO מכוונות סביב ערכים ממוקדי משתמש. זה קולקטיב שמשרת קהילה. הפרוטוקול מנהל ביעילות את מזהי הרכב, מתאם שירותי מסד נתונים תוך שמירה על הפרטיות, מקל על עסקאות תשלום ומחלק תגמולים. האפליקציה לצרכן משמשת כממשק ידידותי למשתמש, המאפשר אינטראקציות עם נתונים וגישה לשירותי פלטפורמה ויישומים. DIMO, כקואופרטיב, שואפת לתמרץ משתמשים עבור תרומותיהם לרשת באמצעות תגמולים, כגון אסימון $DIMO, שניתן לסחיר ב-Coinbase. בשנת 2023, נהגי DIMO חוו חיסכון ותגמול שנתי ממוצע העולה על $1,250 על ידי חיבור ועסקאות ברשת. חיסכון הוא מניע עצום לצרכנים, ובתמורה גלגל תנופה של יותר משתמשים יכול להוביל ליותר שירותים ולהגברת השירות ברשת.

DIMO שואפת להתמודד עם האתגרים שהטרידו את רשתות ה-Web3 DePIN המוקדמות על ידי אימוץ גישה מאוזנת לאתחול היצע וביקוש. לדוגמה, הליום הצליח להגדיל את צד האספקה ​​שלו לכדי בערך 378K נקודות חמות פעילות בכל העולם (כנראה אפילו יותר בזמני שיא), עם זאת, היה מחסור בביקוש לשירותי IoT ו-LoRaWAN, מה שהוביל לקשיים בשמירה על פעילות הרשת במהלך השנים האחרונות ולקריסת המחיר הסמל. כדי להתגבר על זה, הליום הציגה נתונים ניידים ו-5G, אשר חווה כעת גידול ניצול טוב יותר; הכנסות הדולר עלו לאחרונה ל-10 אלף דולר ליום כמעט מכלום ב-1H23 (DePIN נינג'ה). עם זאת, מונטיזציה של נתונים גולמיים מציבה אתגרים משלו עבור כמה פרויקטים של DePIN מכיוון שהנתונים דורשים הקשר ושימושיות בתהליכים עסקיים. איסוף נתונים למונטיזציה נותרה הצעת ערך מורכבת ומפוצלת. עם זאת, הזווית המבטיחה היא שהפתיחות של תשתיות ואפליקציות Web3 תאפשר התקדמות וצמיחה מצטברים. DIMO הפכה ללקוחה משמעותית של Helium, וממנפת אותה כחלופה חסכונית לפתרונות ה-Web2 הנוכחיים של Twilio ו-Kore Wireless להעברת נתונים ממכשירים לפרוטוקול. יתר על כן, הם מנצלים ארץ שולחן, ספק מסדי נתונים ענן מבוזר, כדי לעמוד בדרישות הנתונים שלהם וארנקי ההצפנה כדי להקל על תגמולים ותשתית תשלום.

מאז הקמתנו, CoinFund היה תומך חזק ברשתות משאבים ותוכנות ביניים, מכיוון שציפינו לדרישות של מפתחי יישומי web3. ההתמקדות העיקרית שלנו הייתה בשירותי מפתחים מקוריים מבחינה דיגיטלית, כולל מחשוב, אחסון, מסדי נתונים, למידת מכונה, אינדקס והמרת קידוד. ככל שההיקף שלנו מתרחב והמערכת האקולוגית מתבגרת, יש הזדמנות משכנעת לחקור את ההתכנסות של תחומים פיזיים ודיגיטליים.

רשתות DePIN ממנפות אסימוני קריפטו כדי להתמודד עם האתגר הנפוץ שמקומות שוק נתקלים בו לעתים קרובות, המכונה "בעיית הביצה והתרנגולת". רשתות אלו מעודדות משתמשים להשתתף ולתרום על ידי מתן יתרונות שונים, לרבות חלקי בעלות, תגמולי נאמנות והיכולת להצביע בענייני ממשל. גישה זו מייצגת שיפור משמעותי בהצעת הערך עבור הצרכנים. בשנת 2023 ניתחנו מדדים של מחירי אסימוני רשת משאבים 'דיגיטליים' מובילים (גרף, Filecoin, Livepeer, Render ו-Akash) שמצד שמאל למטה, עלו על המדד (Bitcoin). לקראת סוף השנה ראינו נטייה גדולה של רשתות תשתית 'פיזיות' מימין למטה (הליום ו-DIMO) שחפפה את יסודות הצמיחה המשופרים והציפיות של מערכת האקולוגית הקריפטו הגדולה יותר. עבור השנה, מדדי הרשת הדיגיטלית והפיסית הללו החזירו 557% ו-437%, בהתאמה, בהשוואה ל-155% של ביטקוין.

DIMO צופה עתיד שבו תעשיית הרכב עוברת טרנספורמציה דיגיטלית עמוקה, המזכירה את השיבוש שנגרם על ידי אמזון פריים. היא שואפת להקים שוק דינמי לפי דרישה, המותאם לחזות ולעמוד בצרכי שירותי רכב אפילו ברמה המקומית, כל זאת תוך הבטחת תמחור תחרותי ועסקאות חלקות. למרות פוטנציאל ההתנגדות מצד יצרני OEM ומתווכים, הצרכנים ממשיכים לשנות את העדפתם לשלוט בנתונים שלהם באופן אוניברסאלי. בהתחשב בכך שזה כבר נגיש בכל העולם בכלי רכב דרך יציאת OBD2 האוניברסלית, לצרכנים ול-DIMO יחד יש את הכוח לקדם שקיפות וחיסכון בעלויות בכל התעשייה. עם הסיכוי לתביעות ביטוח מזורזות, תובנות משופרות של כלי רכב וסוחרים מוסמכים, כולם מתקשרים ברשת חיה מבוססת web3, DIMO נכנסת לשוק קיים חמושה בכלים מתקדמים ובפוטנציאל להשיג תוצאה דורית.

עובדות מהנות

• 37 אלף מכוניות ברשת נסעו 2.8 מיליון מייל בשבוע שעבר
• טסלה היא המכונית המחוברת ביותר עם 27% - פורד וב.מ.וו במקום השני והשלישי
• שותפי מערכת אקולוגית עיבדו 2,738 עסקאות ברשת
• 55% מהארנקים המחוברים מחזיקים ב-100% מה-DIMO שהם קיבלו
• דגמי 2023 הם הבציר הכי מחובר... ואז 2021, 2022 ו-2020...
• Tesla Model 3 הוא הדגם המחובר ביותר
• 98% מהארנקים עם אחזקות $DIMO זוכים לתגמולים
• משתמשים בממוצע זכו בשנה שעברה ביותר מ-1,250 דולר

# # #

כתב ויתור: הדעות המובעות כאן הן אלה של אנשי CoinFund Management LLC (להלן: "CoinFund") המצוטטות ואינן הדעות של CoinFund או החברות הקשורות לה. מידע מסוים הכלול במסמך זה הושג ממקורות צד שלישי, אשר עשויים לכלול חברות פורטפוליו של קרנות המנוהלות על ידי CoinFund. למרות שנלקחה ממקורות האמינים כאמינים, CoinFund לא אימתה מידע כזה באופן עצמאי ואינה מציגה מצגים לגבי הדיוק המתמשך של המידע או התאמתו למצב נתון.

תוכן זה מסופק למטרות מידע בלבד, ואין להסתמך עליו כייעוץ משפטי, עסקי, השקעות או מס. עליך להתייעץ עם היועצים שלך באשר לעניינים אלה. הפניות לניירות ערך או לנכסים דיגיטליים כלשהם נועדו למטרות המחשה בלבד, ואינן מהוות המלצת השקעה או הצעה לספק שירותי ייעוץ השקעות. יתר על כן, תוכן זה אינו מכוון ואינו מיועד לשימוש על ידי משקיעים או משקיעים פוטנציאליים כלשהם, ואין להסתמך עליו בשום פנים ואופן בעת ​​קבלת החלטה להשקיע בקרן כלשהי המנוהלת על ידי CoinFund. הצעה להשקעה בקרן CoinFund תינתן רק על ידי מזכר ההנפקה הפרטית, הסכם המנוי ותיעוד רלוונטי אחר של כל קרן כזו ויש לקרוא אותה במלואה. כל השקעות או חברות פורטפוליו שהוזכרו, הפנו אליהן או מתוארות אינן מייצגות את כל ההשקעות בכלי רכב המנוהלים על ידי CoinFund, ואין כל ודאות שההשקעות יהיו רווחיות או שלהשקעות אחרות שיבוצעו בעתיד יהיו מאפיינים או תוצאות דומות. רשימה של השקעות שבוצעו על ידי קרנות המנוהלות על ידי CoinFund (למעט השקעות שעבורן המנפיק לא נתן אישור ל-CoinFund לחשוף בפומבי וכן השקעות בלתי מוקדמות בנכסים דיגיטליים הנסחרים בבורסה) זמינה בכתובת https://www.coinfund.io/portfolio.

תרשימים וגרפים המסופקים בתוכן הם למטרות מידע בלבד ואין להסתמך עליהם בעת קבלת החלטת השקעה כלשהי. ביצועי העבר אינם מעידים על תוצאות עתידיות. התוכן מדבר רק לתאריך המצוין. כל תחזיות, אומדנים, תחזיות, יעדים, סיכויים ו/או דעות המובעות בחומרים אלו כפופים לשינויים ללא הודעה מוקדמת ועשויים להיות שונים או מנוגדים לדעות שהובעו על ידי אחרים. מצגת זו מכילה "הצהרות צופות פני עתיד", אותן ניתן לזהות על ידי שימוש בטרמינולוגיה צופה פני עתיד כגון "עלול", "ירצה", "צריך", "לצפות", "לצפות", "פרויקט", "העריך", "מתכוון", "להמשיך" או "מאמין" או השליליות שלהן או וריאציות אחרות שלהן או טרמינולוגיה דומה. בשל סיכונים ואי ודאויות שונים, אירועים או תוצאות בפועל עשויים להיות שונים באופן מהותי ולרעה מאלה המשתקפים או נשקפים בהצהרות צופות פני עתיד.