טסלה מייצאת רכבי דגם 3 ודגם Y מתוצרת שנחאי לקנדה - CleanTechnica

דו"ח של רויטרס אומר שרכבי טסלה דגם 3 ודגם Y המיוצרים בשנחאי זמינים כעת למשלוח מיידי ללקוחות קנדיים. לפי האתר הקנדי של טסלה, גם רכבי דגם Y עם הנעה אחורית וגם הגרסאות ארוכות הטווח וההנעה לכל הגלגלים של הדגם 3 זמינות כעת למשלוח מיידי לאנשים המתגוררים בקולומביה הבריטית. שני הדגמים זכאים לתמריצים פדרליים לרכישת מכוניות חשמליות בסך 5,000 דולר קנדי ​​(3,700 דולר). בניגוד לארצות הברית, קנדה אינה מקשרת בין סובסידיות לרכב חשמלי למיקום המפעל בו מייצרים את המכוניות.

לדגם Y בעל הנעה אחורית מחיר מחירון של 61,990 דולר קנדי ​​בקנדה. דגם 3 בעל המנוע הכפול עולה מהבוקר 64,990 דולר קנדי. רויטרס אומר שמחיר דגם Y גבוה ב-22% ממחיר המחירון של אותה מכונית בסין, מה שללא ספק משקף חלק מעלות משלוח המכוניות לקנדה משנחאי. DriveTeslaCanada מדווח כי המטען הראשון של מכוניות משנגחאי הגיע בסוף השבוע שעבר וכי ספינה שנייה, הים הוויקינגי, יצאה משנחאי ביום ראשון ומתוכננת להגיע לוונקובר ב-3 ביוני 2023, על פי רישומי מניפסט הספינה שסופקו על ידי ספייס.

רויטרס מסביר כי טסלה משתמשת בקוד בעת רישום רכבים למכירה התואם לשלוש הספרות הראשונות של מספר זיהוי הרכב. ה-VIN לדגמי טסלה שנבנו על ידי המפעל בשנחאי מתחילים כולם באותיות "LRW". טסלה אמרה בחודש שעבר שהיא תציע גרסה חדשה וזולה יותר של דגם Y שלה בקנדה, גרסת הנעה אחורית של הקרוסאובר בסגנון SUV שתזכה לתמריצים של ממשלת קנדה. המכוניות הזכאיות לסבסוד זה באתר של טסלה נושאות קוד VIN המראה שהן נבנו על ידי מפעל החברה בשנחאי.

רויטרס ואילון מאסק נקלע למתיחות קלה בשנה שעברה כאשר דווח כי טסלה שוקלת לייצא מכוניות שיוצרו בשנחאי לארה"ב. "שקר," אמר מאסק בציוץ. רויטרס היה שגוי. זה היה צריך לומר שטסלה שוקלת לייצא מכוניות מסין לצפון אמריקה, דבר שקרה כעת במציאות.

ייצוא מכוניות משנחאי לקנדה עשוי לסייע לטסלה להחזיק רכבים המיוצרים במפעליה בקליפורניה ובטקסס למכירה בארצות הברית, שם הם זכאים לתמריצי מס פוטנציאליים של עד 7,500 דולר במסגרת תוכנית הסובסידיה של ממשל ביידן. היא גם פותחת שוק חדש לטסלה שנחאי, שבשנה שעברה היוותה יותר ממחצית מהייצור של החברה.

טסלה מפעל בשנגחאי מייצרת רכבי EV למכירה בסין ו יצוא לשווקים בחו"ל, כולל אירופה. אבל טסלה מתמודדת עם תחרות גוברת על מחיר ותכונות מיצרניות EV בסין, והמפעל שלה בברלין הגדיל את התפוקה של דגם Y עבור לקוחות באירופה.

מקור אנונימי סיפק תוכנית ייצור של טסלה רויטרס מה שמראה שהחברה תכננה ובחנה רכבי דגם Y שנבנו בשנחאי לייצוא לצפון אמריקה, במטרה לייצר כמעט 9,000 מהם ברבעון הזה. המקור טוען שהמכוניות הללו מיועדות להימכר בקנדה.

לקוחות במערב קנדה עשויים לקבל משלוח של דגם 3 או דגם Y מתוצרת סינית תוך מספר שבועות. מי שמתגורר במרכז ובמזרח קנדה עשוי להמתין עוד קצת מכיוון שהמכוניות יצטרכו לעבור משאיות מוונקובר למרכזי משלוח של טסלה בקרבתם. DriveTeslaCanada מצפה שקנדים עם טסלס בהזמנה יקבלו עדכוני משלוח בקרוב.

עדכון האצה לא מכוונת פתאומי

טסלה הייתה יעד להאשמות של "האצה לא מכוונת" במשך שנים. מוקדם יותר השנה, דגם 3 התרסק במסוף מעבורות במערב ונקובר, וכתוצאה מכך אובדן מוחלט. הנהג טען שהתאונה קרתה בגלל שהמכונית האצה במפתיע.

אבל דובר משטרת מערב ונקובר, סמל מארק מקלין אמר בסוף השבוע, "לאחר ניתוח של נתוני הרכב, החוקרים קבעו שההתנגשות נגרמת על ידי אדם". כתוצאה מכך, הונפק לנהג בן ה-68 כרטיס בגין נהיגה ללא זהירות ותשומת לב.

בשבוע שעבר, נהג לשעבר בשירות ההסעות Revel בניו יורק תבע את טסלה כי לדבריו, הדגם Y שבו נהג הואץ "בפתאומיות ובאופן אוטומטי". הנהג טוען שהוא נאלץ לרסק בכוונה את המכונית כדי להימנע מפגיעה בהולכי רגל. לדברי פרקליטו, "רגל שלו הייתה על הבלם. הוא הכניס את המכונית לנהיגה, הוריד את רגלו מהברקס, ואז המכונית קפצה קדימה". כשהוריד את רגלו מהבלם, הוא איבד שליטה על הטסלה. גם לאחר שהחזיר את רגלו על הבלם, המכונית לא עצרה. הוא ניסה להחזיר את המכונית לחנייה אבל גם זה לא עבד.

בשבוע שעבר תבע נהג מונית בנורבגיה את שלו דוגמנית Y השתוללה והתנגש בכמה מבנים. הוא היה מאוחר יותר הוציא ציטוט על ידי המשטרה.

למרות מחאות נמרצות של טסלה על כך שאין למכוניות שלה בעיית האצה לא מכוונת פתאומית, מנהל המדינה לתקנת שוק בסין פרסם זיכרון מוצר עבור 1.1 מיליון טסלות. זה דורש מטסלה לשחזר תכונה המאפשרת לנהגים לבטל בלימה רגנרטיבית. העדכון יתחיל ב-29 במאי וישחזר את האפשרות לכיבוי בלימה רגנרטיבית. היא גם תזהיר את הנהגים כאשר הם דורכים בחוזקה על דוושת ההאצה.

ככל הנראה, חלק מהנהגים מבולבלים מ"נהיגה עם דוושה אחת", תכונה של רוב המכוניות החשמליות. עם שחרור דוושת הגז, המנוע החשמלי שמניע את המכונית הופך לגנרטור ששולח חשמל בחזרה למצבר כדי להגביר את הטווח. אבל חלק מהנהגים כנראה לא מבינים את התהליך וחושבים שאם הם צריכים לבלום חזק יותר, עליהם ללחוץ על דוושת הגז.

המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בכבישים המהירים (NHTSA) ביצע חקירה של דיווחים על תקריות SUI עם טסלס. לאחר שבדקה יותר מ-200 אירועי תאונות, הסוכנות הגיעה למסקנה ששגיאת נהג היא הסיבה. באופן ספציפי, ה-NHTSA מצא שנהגי טסלה טועים בדוושת הגז לבלם. זה בדיוק מה שהמשטרה במערב ונקובר סיכמה לאחר שחקרה את ההתרסקות בינואר האחרון ברציפי המעבורת.

פוסט הבלוג הזה של Tesla SUA

טסלה התמודדה עם בעיית התאוצה הפתאומית הפתאומית תוך כדי בלוג בינואר 2020, שבו היא אמרה שמוכר בחסר של טסלה היה אחראי לחלק מהטענות. הנה מה לטסלה היה לומר:

"אנו חוקרים כל אירוע שבו הנהג טוען בפנינו שהרכב האיץ בניגוד לקלט שלו, ובכל מקרה שבו היו בידינו נתוני הרכב, אישרנו שהמכונית פעלה כמתוכנן. במילים אחרות, המכונית מאיץ אם, ורק אם, הנהג אמר לה לעשות זאת, והיא מאטה או נעצרת כאשר הנהג לוחץ על הבלם.

"בעוד שתאונות שנגרמו כתוצאה מלחיצה שגויה על דוושת ההאצה נטענו כמעט בכל מותג/דגם של רכב על הכביש, לדוושות ההאצה ברכבי דגם S, X ו-3 יש שני חיישני מיקום עצמאיים, ואם יש שגיאה כלשהי. , המערכת כברירת מחדל מנתקת את מומנט המנוע. כמו כן, הפעלת דוושת הבלם בו-זמנית עם דוושת התאוצה תעקוף את כניסת דוושת התאוצה ותנתק את מומנט המנוע, וללא קשר למומנט, בלימה מתמשכת תעצור את המכונית.

"ייחודי לטסלה, אנו משתמשים גם בחבילת החיישנים של הטייס האוטומטי כדי לעזור להבחין בין שימושים שגויים של דוושה פוטנציאליים ולחתוך מומנט כדי למתן או למנוע תאונות כאשר אנו בטוחים שהקלט של הנהג היה לא מכוון. כל מערכת עצמאית ומתעדת נתונים, כך שנוכל לבחון בדיוק מה קרה”.

החלק האחרון אמור לעניין את בעלי טסלה. אם אתה מעורב בהתנגשות, המכונית שלך עשויה להיות עד נגדך. Caveat רוקן.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• קנה ומכירה של מניות בחברות PRE-IPO עם PREIPO®. גישה כאן.
• מקור: https://cleantechnica.com/2023/05/23/tesla-exporting-shanghai-made-model-3-model-y-vehicles-to-canada/