סידני-מלבורן הוכתרה במקום החמישי העמוס ביותר בעולם

לפי OAG, ספקית נתוני התעופה המובילה בעולם, הנתיב של סידני למלבורן זינק ל-8,204,871 מושבים בשנה, והעביר את שירות ג'דה ערב הסעודית לריאד שהכיל 7,495,790 מושבים בשנה.

סיאול לאי ג'ג'ו שבדרום קוריאה נותרה הדרך העמוסה ביותר בעולם, ואחריה טוקיו לסאפורו ביפן, האנוי להו-צ'י מין בווייטנאם וטוקיו לפוקואוקה.

קיבולת הנסיעות החלה לחזור למספרים שלפני המגפה, עם זינוק בנסיעות הפנים התרחשות ביוני אשתקד, עם זאת, זה פגום על ידי שיאי כל הזמנים של עיכובים באפריל, יוני ויולי.

התעשייה גייסה מאז אלפי עובדים נוספים, והפחיתה את יכולת הטיסה כדי להדביק את הקצב. התוצאה מלבד הפחתת העיכובים היא רווחים מסיביים לחברות התעופה, הודות לביקוש גבוה וקיבולת נמוכה המביאה להעלאת מחירי הטיסה.

כעת חברות התעופה מהססות להגדיל שוב את הקיבולת בשל הסיכון לירידה ברווחים.

נציבות התחרות והצרכנות האוסטרלית (ACCC) אמרה על אף שהיא מכירה בכך שהגדלת הירידים והקיבולת המופחתת הם תוצאה של "עלויות דלק סילוני גבוהות ואתגרים תפעוליים", היא תפקח עין על מחירי הטיסה.

בעקבות זאת, ג'ף קולברט, מנכ"ל נמל התעופה של סידני, קורא לחברות התעופה להגביר את הקיבולת במאמץ להחזיר את הנסיעות לשגרה שלפני המגפה.

קולבר אומר למרות שזה מרגש ששדה התעופה ראה שלושה מיליון נוסעים בדצמבר בפעם הראשונה מאז המגיפה, התנועה עדיין קטנה ב-20% מאשר ב-2019.

"הטרמינלים המקומיים שלנו היו שוקקים במהלך תקופת חג המולד כאשר האוסטרלים נסעו לראות חברים ובני משפחה ולחקור את המדינה הנהדרת הזו. עם זאת, ההתאוששות לא הסתיימה בשום אופן, עם 411,000 פחות נוסעים פנימיים בדצמבר 2022 מאשר בדצמבר 2019", אמר.

"אוסטרליה צריכה לפתוח יותר קיבולת, ומהר, אם אנחנו רוצים לראות התאוששות מתמשכת עבור תעשיות התיירות, החינוך והיצוא שלנו".

Qantas הצהירה בעבר כי היא תגדיל את הקיבולת המקומית שלה ממרץ 2023, ותוסיף 57 שירותי החזרה חדשים בשבוע.

זה יביא את הקיבולת של חברת התעופה ל-93% ממה שהיה לפני המגפה. עד סוף השנה, הוא מקווה להיות ב-104 אחוז קיבולת.