שילוח בינלאומי והובלה אווירית מילאו כל אחד תפקיד משמעותי בתהליך הגלובליזציה של העולם שלנו. אפשרויות הבחירה והגישה שלנו לסחורות גדלו, המרחקים הצטמצמו, מקומות עבודה נוצרו והכלכלות שגשגו. עם כל השינויים החיוביים הללו מגיע העלות הבלתי ניתנת להפרכה לסביבה.
על פי דיווח של פרלמנט אירופי, המשך המסלול הנוכחי ללא התערבות יוביל את תעשיית התעופה אחראית על 22% מפליטת ה-CO2 העולמית עד 2050. עם התחזית של תחבורה מטענים לגדול ב-100% עד 2050, איך מטען אווירי יכול להילחם בשדים שלו במאבק נגד שינוי אקלים? או שתמיד יראו בו הילד הרע לפליטת פחמן?
בתוך מגזר התחבורה, מצבים אחרים כגון כלי רכב כבישים כבר עשו צעדים משמעותיים לעבר ניטרליות פחמן. אבל מה עומד בדרכה של תעשיית התעופה? לפי IATA, המטרה היא להפחית את הפליטות נטו ב-50% עד 2050. הנתונים והמטרות הרפלקטיביות הללו הציתו יוזמות ורעיונות חדשים ליישר קו בין תעשיית המטען האווירי לשאר מגזר התחבורה.
העבריינים הגרועים ביותר בפליטות נסיעות אוויריות לפי מדינה (סטטיסטה)
מה האקלים הנוכחי?
במצב הדברים, התעופה והספנות מהווים כיום 5% מפליטת הפחמן הדו-חמצני העולמי. לפני שתתגבר על ההלם, שקול את זה; טיסה טרנס-אטלנטית בכיוון אחד לאדם בודד מפריז לניו יורק מייצרת 381.58 ק"ג של CO2 - לפי מחשבון פליטת פחמן של ICAO. כדי להכניס זאת לפרספקטיבה מסוימת, הנתון האחרון הוא פליטת הפחמן המיוצר על ידי משק בית ממוצע במשך 10 ימים.
אין ספק שתעשיית התעופה עשתה מאמצים להגביר את יעילות הדלק באמצעות עיצובי מנועים חדשניים. עם זאת, כאשר לוקחים בחשבון את הצמיחה של נסיעות אוויריות ואנרגיה בלתי מתחדשת עדיין בשימוש; למאמצים אלו לא הייתה השפעה מספקת על הפליטות.
אילו אתגרים מתמודדת תעשיית המטען האווירי?
- חוסר התאמה במסגרות פוליטיות
- חוסר מידע וחינוך
- עלות דלק ומשאבים
תעשיית המטען האווירי, בפרט, היא רגישים מאוד למחירי הדלק וצמיחת הסחר העולמי. הוא מושפע באופן מסיבי מהפרעות כלכליות כמו המשבר הכלכלי בסוף שנות ה-2000 ולא בניגוד למגיפה העולמית הנוכחית. העלייה בעלות הדלק, כמו גם עמידה בדרישות האבטחה, הם גם אתגרים חשובים שיש לקחת בחשבון במהלך הפעילות העסקית. והכי חשוב, התעשייה מוגבלת על ידי משאבים מוגבלים, מספר המטוסים שמאפשרים יתרונות לגודל. שלא לדבר על פעילויות בשטח כגון תחזוקת מטוסים, רכיבים ומנועים.
ככל שמחירי הנפט העולמיים המשיכו לרדת במהלך השנים האחרונות, הלחץ על חברות התעופה לפתח דלקים חלופיים, בעלי פחמן נמוך יותר, נחלש. ככזה, אין תמריץ קטן לשינוי דרסטי בהשוואה לתחבורה בכבישים - שעליה מוטלת מסים כבדים. בהיעדר עונשים על השפעה סביבתית שהוטלה על דלק מטוסים, תעשיות התעופה והספנות המשיכו ללא עונש.
יישום מדיניות גלובלית יהיה הולם, אך תהליך ההתחשבות בטיפול ההוגן לאזורים, מדינות ושחקנים, מעמעם את הסיכויים הללו.
יוזמות לשינוי
תוכניות הובלה בת קיימא עבור מטען אווירי מציגות הזדמנויות לפתרונות טכנולוגיים. כולל עיצובי מטוסים חדשים, מנועים חדשים ושימוש בדלק בר קיימא כמו סינתטי ו דלק ביולוגי מהדור השני.
חשוב לציין, שיפור יעילות המטוס על ידי החלפה והוספה של כנפיים ושימוש בגלגלים אלקטרוניים יפיק תועלת משנית; פחות צריכת דלק. למשל, הפחתת משקל המטוס תפחית את הפליטות ואת צריכת הדלק.
בשנים האחרונות, ענף המטען האווירי עוסק במשותף ביוזמת פחמן אוויר ובפיתוח פעיל של פרוטוקול דיווח שהוסכם עם המועצה העולמית לפליטות לוגיסטיקה ואיגוד התחבורה האווירית הבינלאומי.
קוריאה יש תוכניות גדולות עבור תעשיית התעופה בשנת 2021. היא שואפת למנוע 2.5 מיליארד טונות של פליטת CO2 בתוך 15 שנים. המכסה 191 מדינות, היוזמה מחויבת להגביל את הפליטות על ידי כך שכל חברות התעופה עוקבות ומאמתות את פליטת ה-CO2 שלהן ומינואר 2021 יידרשו לפעול כדי לעמוד במכסי הפליטה.
לפי CORSIA, הפחתת פליטות אפשרית על ידי
- הפעלת כלי טיס יעילים יותר
- שימוש בטכנולוגיה טובה יותר כדי לצמצם עיכובים
- מעבר לדלקים דלי פחמן
- השקעה ביוזמות קיזוז פליטות
לטענתם, על ידי יישום חלק מהמדיניות הללו, חברות תעופה יכולות לעמוד בתקרת ה-CO2. בעוד שאמצעים אלה משפיעים גם על הובלה אווירית, בתוך מגזר ההובלה האווירית, שינויים מיושמים כדי לקבוע סטנדרטים גבוהים של קיימות.
האגודה הבינלאומית למטען אווירי (TIACA) השיקה יוזמה חדשה הכוללת יוזמה שנתית פרס קיימות מטענים אוויריים. המטרה של יוזמה כזו היא לשתף פעולה עם נציגים ברחבי התעשייה כדי להקים ועדת קיימות לפיתוח תוכניות לפליטות בתעשיית ההובלה האווירית.
קיזוז פחמן לעומת שינוי טכנולוגי
האם חברות הובלה אווירית באמת יכולות להשיג ניטרליות פחמן באמצעות קיזוז פחמן? זה נהדר בתיאוריה, אבל בפועל, האם התעשייה יכולה לעשות יותר? בעיקרו של דבר, תוכניות קיזוז פחמן לאפשר לחברות לסתור את טביעת הרגל הפחמנית שלהן על ידי השקעה בסביבה פרויקטים ברחבי העולם. לדוגמה, חברת הובלה אווירית יכולה להמשיך לפעול ברמות גבוהות של פליטת פחמן, אך "תקזז" את ההשפעות השליליות הללו על ידי שתילת אלף עצים במקומות אחרים.
השקעות בקיזוז פחמן מוסיפות בסופו של דבר עלויות נוספות לפעילות העסק. זה גם תלוי במידה רבה בחברות בודדות ולא בתעשייה כולה. המשמעות היא שהאפשרות של תעשיית המטען האווירית לעבור פחמן ניטרלי נראית עגומה.
האם החיסכון לטווח ארוך של השקעה בשינוי טכנולוגי לסלול את הדרך לתרבות מטען אווירי ירוק יותר בעתיד?
בעוד שמכוניות, אופניים, משאיות וטנדרים יכולים להיות חשמליים לחלוטין, זו משימה קצת יותר מסובכת עבור מטוסים. עם זאת, רולס רויס וסימנס מאמינים שזה לגמרי בתחומי האפשרויות. הם איחדו כוחות כדי לפתח E-Fan X, שידגים הנעה היברידית-חשמלית בקנה מידה הנדרש להפעלת טיסה אזורית.
לחשמול המטוסים צפויה השפעה דרסטית על התעופה ויזניק את התעשייה לעידן השלישי של תעופה של תחבורה אווירית שקטה ונקייה יותר. בעוד שהחידושים הללו יידרשו זמן מה, תעשיית המטען האווירי נעה בכיוון הנכון.
- 2021
- גישה
- חֶשְׁבּוֹן
- פעולה
- פעיל
- פעילויות
- תחבורה אווירית
- טיסה
- כלי טיס
- חברות תעופה
- תעשיות
- סביב
- תעופה
- B
- עסקים
- פעילות עסקית
- פַּחמָן
- פחמן דו חמצני
- פליטת הפחמן
- טביעת רגל פחמנית
- מטען
- מכוניות
- שינוי
- שינוי אקלים
- co2
- פליטות co2
- חברות
- חברה
- רְכִיב
- צְרִיכָה
- להמשיך
- עלויות
- המועצה
- מדינות
- משבר
- תַרְבּוּת
- נוֹכְחִי
- לפתח
- צעצועי התפתחות
- כַּלְכָּלִי
- משבר כלכלי
- יְעִילוּת
- חשמלי
- פליטות
- אנרגיה
- סביבה
- סביבתי
- פָּנִים
- הוגן
- תרשים
- טיסה
- פורבס
- טופס
- הוֹבָלָה
- לתדלק
- יעילות דלק
- עתיד
- גלוֹבָּלִי
- מגיפה עולמית
- סחורות
- גדול
- לגדול
- צמיחה
- גָבוֹהַ
- להחזיק
- בית
- איך
- HTTPS
- פְּגִיעָה
- כולל
- תעשיות
- תעשייה
- מידע
- יוזמה
- ברמה בינלאומית
- השקעות
- IT
- מקומות תעסוקה
- עוֹפֶרֶת
- להשאיל
- מוגבל
- לוגיסטיקה
- ארוך
- ניטור
- נטו
- ניו יורק
- לקזז
- שמן
- תפעול
- אחר
- מגיפה
- פריז
- פרספקטיבה
- מדיניות
- כּוֹחַ
- להציג
- לחץ
- מיוצר
- תוכניות
- פרויקטים
- להפחית
- לדווח
- דרישות
- משאבים
- REST
- לחמניות
- סולם
- משני
- אבטחה
- סט
- משלוח
- סימנס
- פתרונות
- תקנים
- קיימות
- בר קיימא
- טכנולוגיה
- היוזמה
- זמן
- סחר
- להעביר
- נסיעות
- טיפול
- משאיות
- כלי רכב
- בתוך
- עוֹלָם
- X
- שנים