סטארט-אפים וחידושים בשרשרת האספקה והלוגיסטיקה (29 באוקטובר עד 4 בנובמבר 2022)

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

הסיכום השבועי שלנו של חדשות מעניינות וסיפורי רקע על סטארט-אפים וחידושים בשרשרת האספקה והלוגיסטיקה. לעקוב אחר @LogisticsMatter בטוויטר כדי להישאר מעודכן במה שקורה בתעשייה.

תחבורה: כלי רכב בנהיגה עצמית

החלק הקשה הוא שמערכות אוטונומיות צריכות להיות מושלמות מטבען. כשיש לך אדם שנוהג אתה צריך שהמערכת תשתלט רק כשהאדם עושה טעות, אבל זה לא כל כך תדיר. מערכות אוטונומיות עושות טעויות מטופשות כל הזמן. ה-LiDAR שלנו מקל פי מאה עד אלף, וזה עדיין קשה, אפילו עם זה. לכן הניסיון לעשות את זה בלי זה הוא בדיחה.

רובוטקסיס נמצאים במרחק של יותר מעשור, אומר מנכ"ל לומינר, אוסטין ראסל

לפי Wayda, ניתן למדוד את השינוי בגישה לפי קנה המידה של שש רמות הנהיגה האוטונומית שהוגדרו על ידי קבוצת התקנים ההנדסיים המבוססת על פנסילבניה SAE International. הדרגות הללו משתרעות מרמה 0 (ללא אוטומציה של נהיגה) דרך רמה 1 (סיוע לנהג), רמה 2 (אוטומציה חלקית של נהיגה), רמה 3 (אוטומציה מותנית בנהיגה), רמה 4 (אוטומציה גבוהה של נהיגה) ורמה 5 (אוטומציה מלאה של נהיגה ).

“Given the current economic downturn, recession fears and tightening of and [venture capital] dollars, companies are reevaluating their position on Level 4 and Level 5. While we believe Level 4 is attainable it is still several years away from becoming mainstream,”

מעידות של חברות סטארט-אפ של מכוניות אוטונומיות עלולות להאט את השקת משאיות לנהיגה עצמית

מה שמשתנה הוא ההייפ. ההימורים הגדולים לא משתלמים. יצרניות רכב וחברות הון סיכון גדולות שהיו שוריות לגבי הסיכוי של מיליוני מכוניות רובוטים שיסתובבו ברחובות בעתיד הקרוב מפסידות כסף. כמו הרבה כסף. SoftBank, שהזרימה מיליארדי דולרים לפרויקטי AV כמו קרוז, נורו ואובר, דיווחה לאחרונה שהפסידה 23 מיליארד דולר מהשקעותיה בקרן Vision.

אני חושב שאד נידרמאייר, מנחה שותף של הפודקאסט Autonocast, עשה את זה נכון כשצייץ, "אנחנו עושים הכל על טכנולוגיה בימינו, הטובים והרעים כאחד, אבל 'בועת המכונית בנהיגה עצמית' הייתה אנושית בעליל כישלון. היבריס, חמדנות, מניפולציות והונאה עצמית הם מה שנכשל בגזרת ה-AV... לא טכנולוגיה".

מכוניות ללא נהג לא נעלמות, אבל אנחנו צריכים להנמיך את הציפיות שלנו לגביהן

"זה מתחיל בקבלת האתגר בצורה הוליסטית, ולא בעדכונים והתאמות מצטברות, ומעריך את הבטיחות מעל הכל. גישת ה-AI-first הייחודית של Waabi משיגה את שניהם. יש לה פוטנציאל לממש סוף סוף את ההשפעה המשתנת את העולם של טכנולוגיה לנהיגה עצמית, והכל מגובה על ידי צוות פנומנלי. אני נרגש מאוד להצטרף לצוות וליישם את עשרות שנות הניסיון שלי למשימה זו”.

יור ואן דן ברג הוותיק בנהיגה עצמית מצטרף לוואבי

איינרייד גם חשפה את המשאית המרוחקת מהדור הבא שלה, ה-Gen 2 Rigid Large. למשאית הישר יש תא מטען גדול יותר, חיישני טופס אופטיים מעודכנים ומהירות מרבית מעודכנת עם יכולות ראיית לילה. משאיות ה-Gen 2 הראשונות יעלו לכבישים ב-2023.

יחד עם המשאית החדשה ישנם עדכונים לממשק המרוחק של איינרייד, המסייע בשליטה על כלי הרכב. הממשק החדש כולל הגדרות מתכווננות יותר והגדרות צג המבטיחות נוחות אופטימלית למפעיל מרחוק, כמו גם מבנה חבילה שטוחה חדשה המאפשרת ייצור קל יותר, מדרגיות והגדרה באתר.

רשת משאיות EV Einride תושק ליד נמל לוס אנג'לס

שרשרת אספקה ולוגיסטיקה סטארט-אפים: רווחים, הפסד, צמיחה ומימון

כפי שהיה בשני הרבעונים הראשונים של 2022, מגזר המסירה של אובר שוב פיגר אחרי הניידות ברבעון השלישי.

היא רשמה צמיחה נמוכה יותר בהכנסות - ופחות הכנסות באופן מוחלט - מאשר עסקי הניידות של החברה. למשלוח היה גם EBITDA מותאם של כ-181 מיליון דולר בהשוואה לכמעט 900 מיליון דולר עבור ניידות. שני המגזרים הציגו נתוני הזמנות ברוטו זהים, אך ניידות ראתה צמיחה משמעותית יותר בנסיעות.

הודעות Uber רושמות EBITDA של 512 מיליון דולר אך הפסד נקי של 1.2 מיליארד דולר

המיזוג בין Uber Freight ל-Transplace בוצע לפני חודשים אחרונים. האיחוד המעשי יותר של החברות - שילוב ההצעות שלהן בפלטפורמה אחת - הושלם כעת גם כן.

השם Transplace יהיה פחות בולט כתוצאה מכך. כפי שאמר פרנק מקגוויגן, הנשיא וה-COO של Uber Freight (סימול: UBER) ובעבר עם Transplace, בראיון ל- FreightWaves, כאשר אנשי מכירות פונים כעת ללקוחות, קיימים או פוטנציאליים, הם מציגים את עצמם כמי שמקורם ב-Uber Freight.

ליאור רון, מנכ"ל Uber Freight, אמר באותו ראיון, "יש לנו צוות מוצר אחד, צוות הנדסה אחד, צוות טכני אחד וצוות תפעול אחד כדי להפגיש את הפלטפורמה".

Uber Freight, Transplace עכשיו פעולה אחת עם קיר על נתונים קנייניים

Flexport, אחד מהסטארט-אפים הלוגיסטיים היקרים ביותר, מחפשת להוסיף כ-400 מהנדסים כדי להכפיל את הצוות הטכני שלה עד השנה הבאה, אמר בכיר בחברה לרויטרס.

מסע הגיוס, בראשות דייב קלארק שהצטרף ל-Flexport בספטמבר לאחר שני עשורים ב-Amazon.com (NASDAQ:AMZN), מגיע בתקופה שבה חברות טכנולוגיה גדולות רבות וסטארט-אפים מגובים בהון סיכון מקפיאים גיוס עובדים או מפטרים עובדים. אי ודאות כלכלית.

סטארט-אפ הלוגיסטיקה Flexport מתכנן מסע גיוס, להכפיל מהנדסים ב-2023

ספקית הנראות של שרשרת האספקה, project44, הודיעה ביום חמישי כי השיגה 80 מיליון דולר בסבב גיוס בהובלת Generation Investment Management ו-AP Moller Holding.

הסבב האחרון מעלה את השווי של project44 ל-2.7 מיליארד דולר, עלייה של 12% מסבב הגיוס האחרון שלו בינואר. החברה אמרה כי המימון הנוסף יניע מספר יוזמות מפתח, כולל שדרוג מערכת למדידת פליטות שרשרת האספקה ברחבי העולם בכל אמצעי התחבורה.

Project44 מגיע לשווי של 2.7 מיליארד דולר עם מימון חדש

"אנחנו הולכים להשקיע רבות בתוכנה שבה השתמשו נציגי הספקים והמשאיות כדי למצוא זה את זה ושתהיה עזר לשוק שלנו", אמר מנכ"ל ניוטרול ומייסד משותף אד סטוקמן ל- FreightWaves. "השוק הוא המקום שבו העסקאות מתרחשות - יש הרבה תוכנות חינמיות שאנחנו יכולים לספק לשני הצדדים כדי להקל על חייהם, להקל על התקשורת, ואלה הכלים שאנחנו הולכים להכפיל".

Newtrul, שנוסדה בשנת 2018, היא פלטפורמת התאמת הובלה דיגיטלית המשתלבת עם מתווכים כדי לחלוק עומסים זמינים עם מובילים באופן דיגיטלי בזמן אמת. Newtrul שואפת לצמצם את כמות הזמן והמשאבים הדרושים לשני צדדים להשלמת עסקה.

סטארט-אפ הלוגיסטיקה Newtrul מגייס 5 מיליון דולר כדי להיות 'אקספדיה' של הזמנת הובלה

Lyft הודיעה ביום חמישי שהיא מפטרת 13% מכוח העבודה שלה כשהיא מנסה לצמצם את הוצאות התפעול, לפי הגשת כתב ניירות ערך.

חברת הנסיעות תיארה את הקיצוצים כצעד יזום כדי להבטיח שהוא "מוכן להאיץ את הביצוע ולספק תוצאות עסקיות חזקות ברבעון הרביעי של 4 וב-2022".

Lyft גם הדגישה ביום חמישי כי היא נצמדת להנחיות שהוצהרו בעבר לגבי ההכנסות ברבעון השלישי של 2022, מרווח התרומה וה-EBITDA המתואם. היא שמה לה למטרה של מיליארד דולר ב-EBITDA מתואם עם יותר מ-1 מיליון דולר בתזרים מזומנים חופשי לשנת 700.

Lyft מפטרת 13% מכוח העבודה כשהיא מנסה לקצץ בהוצאות התפעול

Volocopter, סטארט-אפ גרמני הבונה רכבי המראה ונחיתה אנכיים חשמליים (eVTOL), השיגה 182 מיליון דולר עבור החתימה השנייה של סבב סדרה E. זה בנוסף ל-170 מיליון דולר שגייס Volocopter לאותו סבב במארס לפי שווי של 1.87 מיליארד דולר לאחר הכסף.

Volocopter נמצאת כעת בעיצומה בבדיקת מונית האוויר הדו-מושבית VoloCity שלה בהתבסס על הדרישות שנקבעו על ידי הסוכנות לבטיחות תעופה של האיחוד האירופי (EASA). הכספים הטריים יזרמו למשטר הבדיקות של החברה כדי לעזור לקרב אותה למצב מיוחד להסמכת מטוסי VTOL בקטגוריה קטנה, ובהמשך למסחור. חברת Volocopter מקווה לאשר את המטוסים שלה עד המחצית השנייה של 2023 ולהשיק נסיעות ראשוניות מניבות הכנסות עד 2024.

Volocopter מגייסת 182 מיליון דולר כדי לקרב את המונית האווירית להסמכה

אבטחת סייבר

האם לוגיסטיקה חשובה? הפודקאסט עוסק כולו בטרנדים וחידושים בשרשרת האספקה והלוגיסטיקה. פרק זה מציג את פרנק ברידייק, קצין אבטחת מידע ראשי בשוברג פיליס...

בפרק זה, פרנק מדבר על האופן שבו האקרים פורצים למערכות ולהתקנות ארגוניות, ואנו דנים בכמה דוגמאות של התקפות אבטחת סייבר בפועל בתעשיית שרשרת האספקה והלוגיסטיקה. אנו דנים בסכנות, מה חברות יכולות לעשות כדי למנוע פריצה, ומה עליך לעשות כאשר אתה נפרץ.

איומי סייבר בשרשרת האספקה והלוגיסטיקה

מחברי הניתוק הגדול אמרו, "בין אם באמצעות זיוף GPS, או חטיפת מערכת בקרה של ספינה, היכולת של מדינת לאום לתמרן את תנועת כלי השיט הימיים יכולה לגרום להפרעה של מיליארדי דולרים, לזעזע את שרשרת האספקה העולמית, להגדיל את עלות הסחורה, ואפילו לעורר סכסוך בינלאומי. למרבה המזל, התקפות ישירות של מדינות לאום הן נדירות; יש סיכוי גבוה יותר שהתעשייה תסבול מתקפה של איש פנים לא מכוון".

האקרים יכולים ליצור מחדש את הארקה של Ever Given בתעלת סואץ