סטארט-אפים וחידושים בשרשרת האספקה והלוגיסטיקה (7 בנובמבר עד 11 בנובמבר 2022)

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

הסיכום השבועי שלנו של חדשות מעניינות וסיפורי רקע על סטארט-אפים וחידושים בשרשרת האספקה והלוגיסטיקה. לעקוב אחר @LogisticsMatter בטוויטר כדי להישאר מעודכן במה שקורה בתעשייה.

קיימות

עם כנס COP27 בראש חדש, אנו מתמקדים במספר סטארט-אפים וחידושים ברי קיימא. צרכנים מעדיפים אפשרויות של משלוח חבילות בר-קיימא, אמזון מגדילה את מספר כלי הרכב החשמליים בצי שלהם, וכמה התפתחויות מעניינות בשילוח בר-קיימא, המבוסס על אמוניה ומימן בנורבגיה.

כמעט מחצית מהצרכנים האמריקאים אומרים שהם היו מעדיפים ספק חבילות מסחר אלקטרוני אחד על פני אחר אם ישתמש בכלי רכב חשמליים (EVs) במקום טנדרים שריפת גז, על פי סקר של חברת ניהול צי מרצ'נטס פליט מניו המפשייר...
אבל אפילו כשהם מוציאים את כרטיסי האשראי שלהם, הצרכנים אומרים שהם מודעים יותר ויותר להשפעה הסביבתית של משלוח החבילות. לפי צי הסוחרים, יותר מ-70% מהצרכנים שקלו את ההשפעה הסביבתית של משלוח החבילות, וכמעט 60% אמרו שההשפעה הסביבתית נלקחה לפחות במידה מסוימת בחשבון בהחלטתם לשלוח חבילות.
סקר: כמעט מחצית מהקונים המקוונים יבחרו בחברת משלוחי חבילות עם רכבים חשמליים

צי הטנדרים החשמליים של אמזון מתוצרת Rivian הולך וגדל. מאז שהושק לראשונה מוקדם יותר השנה, כלי הרכב החדשים של ענקית הקמעונאות אפס פליטת פליטת צנרת ביצעו יותר מ-5 מיליון משלוחים בארה"ב, כאשר גודל הצי שלו עולה על 1,000 EDVs (טנדרים חשמליים).
זה עדיין רק חלק קטן מצי התחבורה הכולל של החברה, המורכב מ-30,000 רכבי משלוח ממותגי אמזון ו-20,000 נגררים ממותגים. אבל החלק החשמלי הולך וגדל, כאשר Rivian מצפה בסופו של דבר לספק לחברה 100,000 טנדרים.
אמזון אומרת שיש לה "יותר מאלף" טנדרים חשמליים של Rivian שמבצעים משלוחים בארה"ב

השותפות תחפש הזדמנויות עם שותפים חיצוניים, לרבות בעלי ספינות, לאמוגי לספק את הטכנולוגיה שלה ו-Yara לספק אמוניה נקייה, כולל שילובים פוטנציאליים בסירות גוררות, דוברות, ספינות אספקה ימיות וספינות אחרות.
יארה משתפת פעולה עם סטארטאפ אמוניה לכוח Amogy

שתי הספינות החדשות תוכננו על ידי Norwegian Ship Design, אשר כעת יש לה הזמנות לחמש ספינות מונעות במימן. הם שייכים למה שמכונה "מופעל על ידי הטבע" שפותח בשיתוף עם Egil Ulvan, אשר מוקדם יותר השנה חשף תוכניות עבור bulker עם פריקה עצמית במימן אפס פליטת, אשר אמור להיכנס לשירות ב-2024.
עוד בולקרים מונעי מימן נורבגיים להיכנס לשירות

מזל"טים ורובוטים

מזל"טים, רובוטים ורובו-מוניות בקטע זה. כבר כתבנו על כנף בעבר: הגודל כן קובע: כנף מציגה מל"טים חדשים למסירה ו מזל"ט האגף של גוגל מבצעים 100,000+ משלוחים. ולמי שרוצה לדעת יותר על Dronamics, אני ממליץ להאזין לפודקאסט עם מייסד Dronamics Svilen Rangelov כאן: DRONAMICS היא חברת מזל"ט המטען הראשונה שהוסמכה לפעילות חוצה איחוד האירופי.

גם סיפור מעניין על מימוש ננו, המציע פתרון בר-קיימא לחברות מסחר מהיר כמו Getyr ו-Gopuff, וכלי רכב בנהיגה עצמית שיכולים להתחיל רשמית לספק מזון ומצרכים בסן פרנסיסקו.

DoorDash משתפת פעולה עם Alphabet's Wing כדי להציע ללקוחות דרך קלה יותר לארגן אספקת סחורה באמצעות מזל"ט. החל מהשבוע, מספר קטן של משתמשי DoorDash בלוגאן, אוסטרליה יוכלו להזמין פריטי נוחות ומצרכים מסוימים דרך אפליקציית DoorDash ולקבל אותם על ידי רחפן Wing, בדרך כלל תוך 15 דקות או פחות, אומר Wing.
Wing מביאה אפשרויות משלוח רחפנים ללקוחות DoorDash בלוגאן, אוסטרליה

יחד עם אמונתם ההדדית שטכנולוגיית תאי דלק מימן יכולה לפתוח את האפשרות של תעופה ללא פליטת פליטות, שני חדשני התעופה והחלל יעבדו יחד כדי להביא לשוק פתרון בר-קיימא לשירותי משלוח מטענים. שיתוף הפעולה יתמקד בשילוב טכנולוגיית תאי הדלק המימן ש-CAeS מפתחת ב-Black Swan, מטוס הדגל שתוכנן, פותח ומופעל על ידי Dronamics, וכתוצאה מכך הצעה אפס פליטת ריאלית מבחינה טכנית ומסחרית.
Dronamics ו-Cranfield Aerospace Solutions מכריזות על שותפות

הסטארט-אפ הישראלי 1MRobotics, רק בן 18 חודשים, מקפיץ את מילוי המיקרו למילוי ננו, באמצעות מערכות רובוטיות אוטומטיות בתוך מכולות שניתן להפיל במקומות פרבריים או להשתלב בבניין עירוני, תוך מילוי הזמנות בצורה כביית אור לאספקה 15 דקות.
ייתכן שהם גם פתרו את חידת הכלכלה של היחידה לספקי מסירה מיידית מתקשים כמו GoPuff, Gorillas ו-Getir, שכולם מדממים מזומנים, מצמצמים את הצוות או מחפשים לתמוך זה בזה.
1MRobotics מתמקדת בהגשמה ננו

מחלקת הרכב של קליפורניה אישרה ביום רביעי תיקון להיתר הפריסה הקיים של Waymo כדי לכלול פעולות ללא נהג, כמו גם נהגים. כעת, Waymo תוכל לגבות תשלום עבור השימוש בכלי הרכב האוטונומיים שלה, שיפעלו ללא איש במושב הנהג, עבור שירותים כמו משלוחי מזון ומשלוחים.
Waymo יכולה כעת לגבות תשלום עבור שירותים ללא נהג לחלוטין בסן פרנסיסקו

אבטחת סייבר

מספר גדל והולך של חברות ברחבי העולם מושפעות מהאקרים שגונבים את הנתונים שלהם, או תוכנות כופר משתלטות על המערכות שלהם. ראינו עלייה גדולה במתקפות סייבר שמכוונות לחברות שילוח, חברות הובלה וספקי שירות לוגיסטיים. לא פלא שהנושא מקבל יותר תשומת לב. יחד עם זאת מחקרים מראים כי 40% מהחברות מודים שאינן מוכנות לשיטות התקיפה המשתנות במהירות שבהן משתמשים האקרים. אם אתה רוצה ללמוד עוד על זה, הקשב ל- האם לוגיסטיקה חשובה? פרק פודקאסט עם פרנק ברידייק, קצין אבטחת מידע ראשי בשוברג פיליס כאן.

דו"ח של נאסד"ק מצביע על כך ש-14 ימי שוק לאחר שהפרה הופכת לציבורית, מחיר המניה הממוצע של חברה מגיע לתחתית וביצוע נמוך של -3.5% בבורסה. נקודת נתונים מדאיגה עוד יותר היא שעסקים צוברים יותר מ-50% מהנזקים שלאחר ההפרה כעלויות זנב ארוך.
ליתר דיוק, 31% מההוצאות נצברים בשנה השנייה, ו-24% נצברים יותר משנתיים לאחר הפריצה בענפים בפיקוח גבוה. ובכל זאת, 29% מהמנכ"לים ו-CISOs ו-40% מקציני האבטחה הראשיים מודים שהארגונים שלהם אינם מוכנים לנוף האיומים המשתנה במהירות.
2023 תהיה השנה של כימות סיכוני סייבר

בתעשייה הימית, המספרים מזעזעים אף יותר. כאשר התעשייה מהווה יותר מ-80% מהסחר העולמי, עלייה של 400% במתקפות סייבר ב-2022 בהשוואה ל-2020 היא סימן ברור לכך ששרשרת האספקה הפגיעה ממילא נמצאת בסיכון.
אבטחת סייבר: ים של שינויים לפנינו

כמה חברות שרשרת אספקה ולוגיסטיקה כמו Hellman Logistics, CH Robinson ו-Maersk נפרצו בשנים האחרונות. ואלה החברות הגדולות שאנחנו יודעים עליהן כי זה היה בכל החדשות. רבים נוספים הושפעו שלא הגיעו לחדשות...
תוכנת הכופר הגיעה ל-66% מהארגונים הבינוניים בשנה שעברה, עלייה מ-37% בשנת 2020. תשלומי הכופר הממוצעים הגיעו ל-812,000 דולר במהלך 2021, בהשוואה ל-170,000 דולר בשנה הקודמת.
איומי סייבר בשרשרת האספקה והלוגיסטיקה