Siemens EDA Automotive Insights, עבור אנליסטים

ישנה גישה קלאסית לשיווק EDA, ולעתים שיווק מוליכים למחצה, שמכוונת אך ורק ללקוחות טכניים ולאנשי העסקים שנמצאים בסביבת אותם מומחים. הסגנון מובן והכרחי. האנשים האלה הם המשפיעים והקונים הישירים של המוצרים שאנו מקדמים, ולכן עלינו ללכוד ולהחזיק את תשומת לבם. אבל פעמים רבות נראה שגם מיקוד זה מוערך מספיק. אנחנו צריכים לדבר רק עם מומחי תחום מכיוון שהנושא מורכב מכדי שמישהו אחר יוכל להבין. חוץ מזה, נעשו ניסיונות רבים להפיץ את הערך של מה שאנחנו עושים לעולם הגדול יותר - אנליסטים, משקיעים, ממשלות וצרכנים - בהצלחה מפוקפקת. מעבר להשוואות מדיה קלות, הפער בין מה שאנחנו עושים לאופן שבו זה משפיע על שווקים גדולים נראה רחב מכדי לגשר עליו.

למה חשוב לדבר לקהל גדול יותר?

הצלחה עסקית לא נקבעת רק על ידי הלקוחות ועל ידי היותה טובה יותר מהמתחרים. לדוגמא קיצונית, הסתכל על אינטל, הממנפת כעת את ההתלהבות של ממשלת ארה"ב לבנייה מחדש של קיבולת המוליכים למחצה המקומיים. ישנן דוגמאות מיידיות יותר לשאר סוגי המוליכים למחצה.

כאשר לקוח מתכנן מחויבות גדולה לספק, הוא לא עובד רק באמצעות רשימת בדיקה טכנית. הם רוצים להבין את המאפיינים העסקיים של הספק - ביצועים פיננסיים ויציבות כדי לתמוך בהתחייבות ארוכת טווח. הם רוצים להבין מה חושבים אנליסטים, העיתונות ולקוחות אחרים על כיווני שוק הספקים ועל היכולת לחדש; האם אלה מתאימים ללקוח?

כך גם לגבי קונה פוטנציאלי - של החברה שלך. או חברה שאתה רוצה לקנות. גם שוקי האג"ח, אם אתה רוצה לגייס כסף. וכמובן, זה חל על מחיר המניה שלך. משקיעים רוצים למצוא חברות לא מוערכות בעלות פוטנציאל צמיחה רב, לא חברות תקועים.

קהל רחב יותר צריך מסר אחר

לקהלים האלה יש תיאבון מוגבל אם בכלל למפרט טכני. הם רוצים להבין למה מה שאתה עושה הוא חשוב והרקורד שלך בעמידה בהתחייבויות ללקוחות גדולים. לשכנע אותם שאתה חברה לוהטת לצפייה, מסוג החברה שהם צריכים להמליץ ​​בהתלהבות, מצריך סוג אחר של שיווק. הודעות מסוג זה אמורות לדבר בעיקר על יעדי הלקוחות של הלקוחות שלך (יצרני ציוד מקורי) ומה נדרש כדי לעמוד ביעדים אלו. רק לקראת הסוף הסיפור נכנס לאיזה חלק (ברמה גבוהה) אתה יכול למלא בסיוע להם לעמוד ביעדים הללו.

זהו מסע הגיבור, שאני מעריץ ענק שלו. עולם השיווק הגדול יותר מעבר למוליכים למחצה כבר נמצא על הלוח. אם אתה רוצה יותר פרטים מנקודת מבט של מוליכים למחצה, קרא הספר. אני מאוד מעודד לראות את סימנס EDA מייצרת ניירות לבנים בכיתה זו. זה מראה לי שהם מאמצים לחלוטין את הפרספקטיבה הרחבה יותר של שיווק סימנס. הכרה בכך שהם צריכים לדבר ולהשפיע על קבוצה הרבה יותר מגוונת מאשר קהל המהנדסים, האדריכלים ומנהלי המוצר המסורתיים שלהם. כל הכבוד להם!

אימות ואימות למכוניות מתקדמות

עכשיו ביליתי את רוב הבלוג הזה בשעווה לירי למה סימנס עושה את זה (רואים?), אני צריך להשקיע קצת במה עוסק העיתון 😎. ~50% הראשונים של המאמר עוסקים במה שיצרניות הרכב שואפות לספק ב-SAE רמה 3 ואילך. וההזדמנויות והאתגרים בעמידה בציפיות הללו. התחלה נהדרת. לא לכולנו יש כאן הבנה משותפת, במיוחד מכיוון שהקרקע ממשיכה להתקדם כאשר זה עלול לקרות. הגדרת ההקשר חשובה - הקריאה להרפתקה.

ה-25% הבאים של המאמר הם על השלכות פיתוח ואימות. ביכולת ליצור מודל, לאמת ולאמת חומרה בלולאה עם רכיבים אחרים של המערכת. זה חשוב ביותר עבור מודלים ובדיקות של אוטונומיה. כאשר ניתוח תאומים דיגיטליים מעל מיליונים, אפילו מיליארדי מיילים וירטואליים הופכים לבלתי נמנעים. זה כבר מתמודדים יצרני OEM לרכב של Ordeal.

ה-25% האחרונים של המאמר מציגים כיצד סימנס יכולה לעזור באמצעות פלטפורמת ה-PAVE360 שלהם. במונחים של מסע הגיבור, שבו אתה בתור המנטור שלהם מסביר ללקוח שלך איך הפתרון שלך יכול לעזור להם להשיג את מטרותיו.

עבודה יפה! אתה יכול לקרוא את הנייר הלבן כאן.

שתף את הפוסט הזה באמצעות: מקור: https://semiwiki.com/automotive/304797-siemens-eda-automotive-insights-for-analysts/