הרווחים המעורבים של Rivian ותחזית חלשה מרתקים את המשקיעים

יצרנית הרכבים החשמליים Rivian Automotive פרסמה ביום שלישי תחזית ייצור לשנת 2023 לאחר סגירת המסחר, תוך שהיא הודיעה על ריקול של 12,700 כלי רכב, מהלך שדחף את המניה כלפי מטה ביותר מ-7% במסחר לאחר שעות הפעילות.

החברה חזתה ייצור רכבים של 50,000 כלי רכב לשנת 2023, הרבה מתחת לציפיות האנליסטים של 60,000 כלי רכב או יותר. אבל החברה מצפה להתחיל לייצר רווחים ב-2024.

עם זאת, Rivian לא עמדה ביעד המוצהר של ייצור 25,000 כלי רכב בשנה שעברה, ניהול 24,337 יחידות בלבד, ואספקת רק 20,332 כלי רכב.

זה הוביל את ההפסד המתואם של Rivian לשנת 2022 לפני הכנסה, מסים, פחת והפחתות להגיע לכמעט 5.2 מיליארד דולר, מעט פחות מההפסד החזוי של 5.4 מיליארד דולר. 

ההכנסות הרבעוניות היו מאכזבות, והסתכמו ב-663 מיליון דולר, לא ה-742.4 מיליון דולר הצפוי. החברה דיווחה על הפסד ברבעון הרביעי של 2022 של 1.7 מיליארד דולר, ירידה לעומת 2.5 מיליארד דולר שדווחו שנה קודם לכן. זה מסתכם ב-1.87 דולר למניה, לעומת 4.83 דולר למניה בשנה שעברה. 

Rivian דיווחה על 11.6 מיליארד דולר במזומנים ושווי מזומנים, ירידה לעומת 13.3 מיליארד דולר בסוף הרבעון השלישי.

המחסור עדיין מהווה בעיה

"שרשרת האספקה ​​ממשיכה להיות הגורם המגביל העיקרי של הייצור שלנו; במהלך הרבעון נתקלנו במספר ימים של אובדן ייצור עקב מחסור בספקים", אמר מאוחר יותר בעל המניות של החברה. החברה מצפה למחסור מתמשך בספקים בעתיד, אך צופה שהם אמורים להיחלש.

אין ספק שזו הסיבה שתחזית הייצור העתידית שלה אינה גבוהה כפי שהאנליסטים מצפים. 

וכדי לסיים את החדשות המייאשות, החברה הודיעה על ריקול לתיקון חיישן בחגורת הבטיחות של הנוסע הקדמי. ההחזרה היא השלישית שלה מאז הוצאה להנפקה בנובמבר. החברה סבורה כי פחות מ-100 כלי רכב מושפעים, מה שאמור להגביל את עלות הריקול.

בעיות מתמשכות

בעוד Rivian הייתה הראשונה שהציעה טנדר חשמלי טהור בגודל מלא עם סוללות, החברה מתמודדת עם תחרות רעננה הולכת וגוברת מצד פורד F-150 Lightning ושברולט סילברדו EV וטסלה סייברטראק. והורדות המחירים של טסלה מעוררות מלחמת מחירים שגרמה לאחרים לעשות את אותו הדבר, כמו Lucid. זה פוגע בשולי הרווח.

אבל הטנדר R1T וה-R1S הקרוסאובר של Rivian נשארים רעננים ומשכנעים, כך שהם אמורים להיות מסוגלים לעמוד בתחרות. אבל זו לא הייתה השנה הקלה ביותר עבור יצרנית הרכב.

במרץ, לנוכח עלויות הרכיבים המוגברות והמחסור במוליכים למחצה, החברה העלתה את מחיר הטנדר R1T שלה ב-17% ואת מחיר רכב השטח R1S שלה ב-20%. הזעם שנוצר מצד לקוחותיה אילץ את החברה להחזיר את העליות יומיים לאחר מכן.

"עלויות הרכיבים והחומרים הנכנסים לבניית הרכבים שלנו עלו במידה ניכרת. כל דבר, החל ממוליכים למחצה לפח ועד מושבים התייקר", אמר סקרינג' בהצהרה.

"כשעבדנו לעדכן את התמחור כדי לשקף את עליות העלויות הללו, החלטנו בטעות להפוך את השינויים הללו לחול על כל המשלוחים העתידיים, כולל הזמנות מוקדמות מוגדרות מראש. זה היה שגוי ושברנו את האמון שלך בריביאן".

דברים לא השתפרו במאי, אז מהנדס הייצור הראשי של ריביאן צ'רלי מוואנגי עזב "מסיבות אישיות". ואז, ביולי, במאמץ לשלוט בעלויות ולשפר את הרווחיות, החברה הודיעה על פיטורים של 14,000 עובדים, או כ-6% מכוח העבודה שלה. 

אחריו באוקטובר ריקול של כ-13,000 משאיותks מתוך כ-14,000 שנעשו כדי לתקן אגוזי מתלים שלא הופעלו מספיק. 

בדצמבר, מתוכנן מיזם משותף לשוק האירופי בין Rivian למרצדס-בנץ הופסקה לאחר שמרצדס החליטה לפתח ארכיטקטורת טנדר חשמלי חדש משלה.

אבל יש סימנים שהמצב משתפר.

ה-Rivian R1T זכה בפרס JD Power עבור חווית הבעלות המספקת ביותר מבין כלי רכב חשמליים עם סוללות פרימיום במחקר JD Power 2023 US Electric Vehicle Experience בעלות. ושביעות רצון הלקוחות שלה עשויה להוות את הדחיפה הגדולה ביותר למכירות עתידיות של Rivian בעתיד.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/rivians-mixed-earnings-and-weak-outlook-riles-investors/