מספר שיא של מטוסים פרטיים באירופה ובבלגיה, בשימוש אפילו למרחקים קצרים מאוד כמו קורטרייק-ליל (27.8 ק"מ)

מספר שיא של מטוסים פרטיים באירופה ובבלגיה, בשימוש אפילו למרחקים קצרים מאוד כמו קורטרייק-ליל (27.8 ק"מ)

חותמת זמן: 30 במרץ 2023 4:26
צומת המקור: 2552751

מחקר חדש שהוזמן על ידי גרינפיס מראה כי מספר טיסות המטוס הפרטי באירופה גדל בשנה שעברה ב-64%, ל-572,806 טיסות בסך הכל. מכל הנסיעות הללו, 55% היו טיסות קצרות או קצרות במיוחד של פחות מ-750 ק"מ. בשנה שעברה המריאו 10,618 מטוסים פרטיים בבלגיה. החיבור הנפוץ ביותר במטוס פרטי מבלגיה הוא בריסל-לונדון. גרינפיס קורא לאסור על מטוסים פרטיים.

המחקר, שנערך על ידי חברת הייעוץ הסביבתי ההולנדית CE Delft, מצא כי המדינות המארחות את מספר טיסות הסילון הפרטיות ביותר באירופה בשנת 2022 הן בריטניה, צרפת וגרמניה. [1] שלושת היעדים הפופולריים ביותר עבור מטוסים פרטיים באירופה הם ניס, פריז וז'נבה. לאחר ירידה חדה בשנת 2020 עם המגיפה, מספר טיסות המטוס הפרטי התאושש מיד לאחר מכן. בשנת 2021, למרות ההסתגרות שנמשכה בכל העולם, הנתונים כבר היו גבוהים מאלה של 2019. גם בבלגיה טיסות מטוסים פרטיים פופולריות מאוד.

מטוסים פרטיים בבלגיה (2022)

ב-2022 יצאו מבלגיה 10,618 טיסות מטוס פרטי, כלומר 52% יותר מאשר ב-2021.

טיסות אלו יצרו 41,000 טונות של פליטת CO2, שהם כמות הפליטה השנתית הממוצעת של 27,310 מכוניות.

קו בריסל-לונדון הוא הפופולרי ביותר, עם 647 טיסות. בהמשך מגיעות בריסל-פריז (545 טיסות) ובריסל-ז'נבה (407 טיסות).

החיבורים הקצרים ביותר הם קורטרייק-ליל: 27.8 ק"מ (239 טיסות) וליאז'-מאסטריכט: 37 ק"מ (62 טיסות). היו 204 טיסות בין בריסל לאנטוורפן (40 ק"מ).

"הגידול המדאיג הזה בטיסות מטוסים פרטיים עומד בסתירה מוחלטת לכל הנתונים המדעיים הנוגעים לאקלים, שמראה לנו שרק הפחתה מיידית של פליטת גזי חממה יכולה למנוע מאתנו קטסטרופה מוחלטת," מוקיעה קארין טיבו, דוברת גרינפיס בלגיה. "דו"ח ה-IPCC, שפורסם בשבוע שעבר, מראה בצורה ברורה מאי פעם את הצורך להפחית בדחיפות את הצריכה המוגזמת שלנו של דלקים מאובנים. האיסור על מטוסים פרטיים מזהמים במיוחד וזוללים אנרגיה ברור. רק מיעוט מהעשירים האולטרה מרוויחים ממטוסים פרטיים. שאר האוכלוסייה, רובה המכריע, לא תדרוך לעולם במטוס פרטי. אבל בכל זאת סובלים מפליטת גזי החממה שלהם, מהאבק הדק הרעיל שלהם, מזיהום הרעש שלהם...".

מטוסים פרטיים הם אמצעי התחבורה המזהם ביותר בעולם לקילומטר נוסעים, ובכל זאת הם אינם כפופים לשום רגולציה בתוך האיחוד האירופי. תוכנית המסחר בפליטות הקהילה המתוקנת (ETS), המעגנת את עיקרון "המזהם משלם" ומהווה את לב ליבה של מדיניות האקלים האירופית למאבק בפליטות גזי חממה, מוציאה במידה רבה חלק מהמטוסים הפרטיים ואמצעי תחבורה יוקרתיים אחרים.

"זה מקומם שהאיחוד האירופי נותן לעשירים האולטרה כרטיס חופשי להמשיך ולזהם על חשבון כדור הארץ. האיחוד האירופי והממשלות הלאומיות חייבות להפסיק להתחנף ללובי התעופה ולשים קץ לתחבורה היוקרתית הזו שמטילה נטל כבד על החברה. הגיע הזמן למדיניות אפס סובלנות כלפי מנפיקי מותרות חסרי אחריות ואיסור על מטוסים פרטיים. אנו מצפים שהמדינה שלנו תתחנן בעד איסור כזה על הזירה האירופית ותנהיג מדיניות לאומית מרתיעה, כמו שכנינו הצרפתים", מסכמת קארין טיבו.

בְּמָקוֹם אַחֵר

גרינפיס פרסמה גם את הניתוח של דלפט עבור צרפת, המדינה המזהמת ביותר באירופה עם 11% מפליטת ה-CO2 על ידי מטוסים פרטיים. עם הדוגמה הבולטת ביותר, פריז לפריז:

המחקר גם מראה שיותר מטוסים פרטיים המריאו מבריטניה מכל מדינה אחרת באירופה ב-2022.

[1] הניתוח של CE Delft מבוסס על נתונים של חברת הניתוח האווירונאוטי Cirium. המחקר מכסה את כל הטיסות הפרטיות היוצאות ומגיעות למדינות אירופה על פני תקופה של שלוש שנים (2020 - 2022). הטיסות מחולקות לפי שנה, מסלול וסוג מטוס. חלק מהמטוסים הקטנים עם פחות משלושה מושבים לא נכללו בנתונים מכיוון שהם משמשים בעיקר למטרות פנאי ולא לטיסות עסקים או פרטיות. כמו כן, לא נכללו טיסות אל נמלי התעופה וממנו ללא קוד IATA וטיסות המגיעות לשדה התעופה ממנו יצאו. פליטת CO2 עבור כל הטיסות חושבה באמצעות הכלי לפולטים קטנים של Eurocontrol.

בול זמן:

עוד מ תעופה 24