Qantas תפרוש את ה-A380 שלה בתוך 10 שנים, רומז המנכ"ל החדש

פרשנים רבים סברו בתחילה כי מטוס הענק יספוג את אותו גורל כמו מטוסי הבואינג 747 שלו, אשר בוטלו ב-2020.

עם זאת, קיבולת בינלאומית מופחתת שלאחר המגפה הביאה את יתרונות הגודל של המטוס להעניק לאירבוס חיים חדשים לקנגורו המעופף.

Qantas משתמשת כיום במטוס ברבים מנתיבי הדגל שלה, כולל טיסת ה'קנגורו' האייקונית QF1 מסידני ללונדון דרך סן פרנסיסקו.

אבל מדבר ב האסיפה הכללית של IATA באיסטנבול, הדסון אמר ש"בסופו של דבר צי ה-A380" יוחלף במהלך העשור הבא.

היא דיברה על תוכניות למכור 24 מטוסים בינלאומיים, וטענה שתנאי השוק מרמזים ש"דבר אחד שאנחנו שומעים מדברים עם היצרנים וחברות תעופה אחרות הוא שיש ביקוש משמעותי לרחבי גוף".

Australian Aviation חשפה באפריל באופן בלעדי כיצד ה-Qantas A380 השני והאחרון פורק בחצר המדבר של ויקטורוויל.

A תמונה שצולמה על ידי צלם התעופה אנדרו האנט הראה VH-OQF שנמחק בעבר לצד סופר ג'מבו אחר שהיה בבעלותו של הקנגורו המעופף, בוודאי VH-OQE.

למרות שלא ניתן היה לאמת את הרישום שלו, כל שאר מטוסי Qantas A380 עזבו כעת את קליפורניה והם נמצאים בשירות או משודרגים באבו דאבי.

קוואנטס קרקע את כל הצי של 12 מטוסי A380 במהלך המגיפה, כאשר רובם נשלחו לשמצה נמל התעופה הלוגיסטי של דרום קליפורניה, הידוע יותר בשם Victorville.

העסק החזיר אותם לאט לאט לטיסה מסחרית.

ל-Qantas יש כעת שבעה מטוסי A380 שטסים באופן מסחרי: VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG ו-VH-OQL.

מהשאר, VH-OQC, VH-OQA ו-VH-OQI נמצאים כעת באבו דאבי ומקבלים שדרוג תא נוסעים.

Australian Aviation דיווחה מוקדם יותר השנה כיצד Qantas קיבלה את פניה חזרה לשירות VH-OQL, שטס כעת בין סידני להונג קונג.

זה מגיע אחרי עוד A380 מתוצרת חברת התעופה הלאומית חדשות לאומיות ב דצמבר כאשר נחת נחיתת חירום בבאקו בזמן שהיה בדרכו ללונדון.

התקרית אירעה לאחר שנורת חיישן התריעה לטייסים על אפשרות של עשן בתא המטען ימים לפני חג המולד.

המטוס הסתובב מעל טביליסי, ג'ורג'יה, לפני שנגע באזרבייג'ן. חקירות מאוחר יותר לא גילו עדות לעשן, כלומר האירוע נבע מתקלה בחיישן ואזעקת שווא.

קוואנטס שיגר טיסת התאוששות, שנחתה בבירה הבריטית ביום חג המולד. המטוס המקורקע, VH-OQH, נחשב מאוחר יותר בטוח לטיסה חזר לשירות מסחרי ימים אחר כך.

VH-OQA, A380 הראשון של Qantas, היה מעורב ללא ספק בתקרית הבטיחות החמורה ביותר אי פעם של התעופה האוסטרלית, כאשר מנוע הרולס-רויס טרנט 900 שלה התפוצץ זמן קצר לאחר שהמריא, וגרם לשריפה גדולה בנובמבר 2010. לאחר מכן הוא חזר לשירות .

Qantas נמצאת כרגע באמצע תוכנית חידוש צי ענק שתראה את זה באופן כללי רוב המטוסים המקומיים שלה, המחליף במידה רבה את מטוסי הבואינג 737 המזדקנים שלה במטוסי איירבוס A321XLR ו-A220-300 מהדור הבא.

במאי אשתקד, אישרה חברת התעופה את הזמנתה ל-20 מטוסי איירבוס A321XLR ו-20 מטוסי A220-300 שיטוסו בקווי הפנים שלה ויחליפו את מטוסי ה-737 וה-717 שלה. ההזמנה כוללת גם אפשרויות רכישה של עד 94 מטוסים נוספים עד 2034.

גם זה אישר הזמנה נפרדת ל-12 מטוסי איירבוס A350-1000 להשיק את טיסותיה המיוחלות ל-Project Sunrise ללא הפסקה המקשרות את ערי החוף המזרחי של אוסטרליה למוקדים עולמיים מרכזיים, כולל לונדון וניו יורק.

בינתיים, מותג הבת Jetstar החל לקבל בברכה את הראשון בצי החדש שלו של 38 A320neos. Jetstar תקבל אספקה ​​של 18 מטוסי A321LR עד אמצע 2024, ועוד 20 מטוסי A321XLR - גרסה לטווח ארוך אף יותר - בין 2024 ל-2029.

בנוסף למטוסים לטיסות מסחריות, קוואנטס הודיעה בפברואר כי תרכוש שלושה מטוסי A321 נוספים, ולאחר מכן תמיר לספינות משא כדי להחליף את מטוסי ה-737 הישנים שלה.

שלושת ה-A321P2F החדשים מתווספים לתוכנית הרכישה שלו שישה נוספים הוכרזו באוגוסט בשנה שעברה. לחטיבת המטענים של Qantas יש כבר שלושה מטוסי A321P2F (נוסעים לספינות משא) ומתכננת להסב גם שני מטוסי A330 רחבי גוף לשימוש במטען. זה אומר שלקוואנטס יהיה צי סופי של 12 A321P2Fs.

לבסוף, Qantas החלה לקבל משלוח של שלושה מטוסי 787-9 חדשים שהיו מתעכב בשנתיים.