קוואנטס מתכוננת לסוף עידן בואינג 717

בשיחה עם עיתונאים ביום שני, מנכ"ל QantasLink, ג'ון גיסינג, תיאר את פרישתו של ה-717 כ"מרירה מתוקה", ואמר שהאחרון יעזוב עד יולי הבא.

"זה מטוס מדהים. זה היה עמוד השדרה של המבצע האזורי במשך זמן מה", אמר. "אבל היום עוסק בהתחדשות, וה-A220 הוא גם מטוס מדהים. כמו ה-717, הוא מחליף משחק עבור מבצע הסילון האזורי.

"הטווח הוא פי שניים מהטווח של ה-717. זוהי טכנולוגיה חדשה, תא נוסעים שקט במיוחד, מנוע טורבו-פאן בעל הילוך גבוה, אבזור מדהים בתא הנוסעים שלקוחות הולכים לאהוב. היא תוכל לחבר שווקים שאנחנו לא יכולים כרגע עם גודל כזה של מטוסים".

באירוע מתוקשר נפרד הקנגורו המעופף מ-VH-NXI, ה-717 הראשון שנרשם באוסטרליה, שנמכר לחברת מוביל צפון אמריקאית ויעזוב את צי קוואנטס ביוני. היא פעלה עבור QantasLink מאז 2006, ובעבר הוטסה על ידי Jetstar ואימפולס איירליינס.

"זה הולם שמטוס ה-717 הראשון שנרשם במדינה זו מפנה את מקומו לצי חדש חדש לגמרי, ה-A220, שיכול להפעיל טווח כפול מ-717 ופותח קווים בינלאומיים מקומיים וקצרים חדשים", אמר. מנכ"ל קוואנטס, אלן ג'ויס.

"קוואנטס נמצאת בשלבים המוקדמים של תוכנית חידוש הצי הגדולה בתולדותיה, עם עד 299 מטוסים צרי גוף הפרוסים על פני 10 שנים פלוס וכן מטוסי A350 שיפעילו את טיסות ה-Project Sunrise שלנו.

"כבר קיבלנו אספקה ​​של ארבעה מטוסים חדשים השנה ואנחנו בדרך לקבל עוד שמונה לפני סוף השנה. המטוסים החדשים שאנו מקבלים הם בעלי יכולת הרבה יותר מהמטוס שהם מחליפים. הם יכולים לטוס רחוק יותר תוך שהם הרבה יותר שקטים ויעילים ומספקים חוויה נהדרת לנוסעים שלנו".

ג'ויס גם בירך כחדשות טובות על העובדה ש-VH-NXI ומטוסי QantasLink 717 אחרים נמכרים וימשיכו לטוס במקום להישלח למגרש הגרוטאות.

"מה שיפה זה שאנחנו באמת מסוגלים למכור את המטוסים האלה תמורת ערך", אמר. "הם בעצם לא שווים כלום, הם בעצם שווים קצת כסף והם נמכרים.

"זה נהדר שלמטוסים של Qantas, עם מידת התחזוקה שלהם ועד כמה הם מופעלים, נראה שיש למעשה שימוש חלופי לאנשים ברחבי העולם".

נכון לעכשיו, דלתא איירליינס והוואין איירליינס - שתיהן מבוססות בארה"ב - הן שתי החברות היחידות האחרות שעדיין מפעילות את הבואינג 717.