גיוס הכלי החסר במאבק האקלים

"אז האם לא כדאי לחשמל את צי האוטובוסים של העיר?" הנשיא של פילנתרופיה גדולה שאל אותי לאחרונה. "כן, ברור שכן," עניתי. "אנחנו בהחלט חייבים לחשמל את כל הציים," המשכתי. "אבל, לאדם שמחכה לאוטובוס, מה יעשה אוטובוס אלקטרוני אם הוא מגיע רק פעם בשעה?" לא הרבה, הייתי טוען.

אנחנו צריכים לחשמל את התחבורה, אבל חשמול לבדו לא יעזור למי שמאחר לעבודה ועלול לאבד את עבודתו. זה לא יעזור למי שלא יודע לנהוג אבל צריך להגיע לתור לרופא. כלי רכב חשמליים (EVS) לא יתנו מענה חוסר ביטחון תחבורה נוסה על ידי כמעט 1 מכל 4 מבוגרים בארה"ב

חשמול לא יעשה חיל בהפחתת מקרי המוות של כלי רכב. ניידות ממוקדת במכונית נהרגה יותר 42,000 אנשים בשנת 2021. הולכי רגל שחורים נפגעים ונהרגים פעמים רבות יותר כמו אנשים לבנים שאינם היספנים וילידים אמריקאים בתדירות גבוהה פי ארבע. הנחות מס חדשות בחוק השקעות בתשתיות ועבודות של עד 7,500 דולר אל תהפוך את הבעלות על מכוניות EV למשתלמת אפילו מרחוק עבור משפחות שמרוויחות בשכר מינימום או מתחת.

העולם כבר בילה עשרות מיליארדי דולרים משחררים תחבורה. אם נשקיע משאבים נוספים אך ורק בחשמול מכוניות, אוטובוסים ודרכי תחבורה אחרים, במקרה הטוב נשיג רשת תחבורה נקייה וירוקה שנותרה בלתי מספקת ובלתי נגישה. נצליח לגבש את כוחות ההדרה במערכות התחבורה שלנו.

ניידות משותפת היא הכלי החסר במאבק האקלים העולמי. זהו כלי שלא רק מתייחס לפחמן אלא גם יכול לתקן את חוסר השוויון במערכות התחבורה שלנו.

מאבק האקלים דורש שנרחיב את יקום הפעולות האפשריות. למרבה המזל, ניידות משותפת - נסיעות שיתוף וכלי רכב משותפים - התפוצצה ברחבי העולם בעשור האחרון. 

שוק הניידות המשותפת - נסיעות, הסעות לפי דרישה, שיתוף אופניים, שיתוף קטנועים ושירותים דומים אחרים - היווה את כ-130 עד 140 מיליארד דולר בהוצאות הצרכנים העולמיות ב-2019. נכון לשנת 2021, היו חצי מיליארד כלי רכב משותפים זמינים ברחבי העולם. המספר הזה צפוי לגדול 800,000 ידי 2025. יש 10 מיליון אופניים ב-2,000 מערכות שיתוף אופניים הפרוסות על פני 85 מדינות.Micromobility צפוי להגיע לפוטנציאל הוצאות צרכנים של 300 עד 500 מיליארד דולר ברחבי העולם עד 2030.

ניידות משותפת היא הכלי החסר במאבק האקלים העולמי. זהו כלי שלא רק מתייחס לפחמן אלא גם יכול לתקן את חוסר השוויון במערכות התחבורה שלנו.

תעשיית הניידות המשותפת, כולל מגזר התחבורה הציבורית, תופסת את ההובלה. בשנה שעברה, כינס המרכז לניידות משותף את רשת Shared Mobility Action Network, הכוללת יותר מ-50 גופים ציבוריים, פרטיים ומלכ"רים, כדי ליצור את Shared Mobility 2030 סדר היום. סדר היום הוא יותר מסתם מערכת של עקרונות או המלצות. זוהי רשימת מטלות המחייבת את חבריה לפעולה ועוזרת לתת להם דין וחשבון להשגת המטרה הקולקטיבית שלנו להפוך את הניידות המשותפת לאמינה יותר, קלה יותר לשימוש וזמינה יותר; שוויוני ונגיש יותר; ויותר בר-קיימא מבחינה סביבתית וכלכלית מאשר בעלות ונהיגה במכונית. רשימת המטלות כוללת פעולות כגון: 

• עזור לערים, עיירות וסוכנויות כפריות קטנות לבדוק, לפרוס ולהגדיל במהירות שירותי ניידות משותפת.
• בדוק והשתמש בשפה ובתקשורת המתאימות מבחינה הקשרית ותרבותית המאפשרת למשקי בית לבחור להשתמש בניידות משותפת יותר.
• התאם את מדיניות החניה והתמחור כדי לעודד שימוש רב יותר בניידות משותפת.

אלופי האקלים העריכו שהעולם יצטרך להוציא 125 טריליון דולר כדי להשיג פליטת פחמן אפסית נטו עד 2050. הנתח הגדול ביותר של העוגה הזו צריך ללכת לשינוי מערכות ייצור חשמל. הפרוסה הבאה בגודלה צריכה ללכת לבניינים ולתחבורה. כשהעולם קיים על סף שינויי אקלים בלתי הפיכים, התחבורה תלויה יותר בדלקים מאובנים מזהמים מכל מגזר, ואפילו יצרניות הרכב EV טוענות שחשמול אינו מספיק - אנחנו צריכים את כל האפשרויות על השולחן כדי להפחית את הפליטות במהירות האפשרית.

אג'נדת הפעולה מגדירה צעדים קונקרטיים עבור חברי רשת הפעולה להשגת התקדמות מדידה בנושא ניידות משותפת - הכלי החסר במאבק האקלים העולמי. אנו מזמינים אחרים להצטרף אלינו לקידום החלק הלא מוערך הזה בפאזל מערכת התחבורה דלת הפחמן.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.greenbiz.com/article/mobilizing-missing-tool-climate-fight