מזראטי תוריד מנועי V-8 בשנה הבאה - לשכת דטרויט

יצרנית הרכב האיטלקית מזראטי תסיים את הייצור של מנועי ה-V-8 המעולים של המותג בהמשך השנה. 

המותג האחות לפרארי יפסיק לייצר את מנוע ה-3.8 ליטר, כפול מגדשי טורבו 90 מעלות V-8 בסוף 2023, אך לא לפני שתיצור גרסאות "אולטימה" ל-Ghibli סדאן ולבאנטה עם ה-V-8 האחרונים שיוצרו. . 

"מכוניות אלו יישארו למכירה עד 2024 והן אמורות להפוך לפריטי אספנים עבור כל הבעלים, שיכולים לאסוף חלק ייחודי מהפאזל של ההיסטוריה של המותג", אמר מזראטי בהצהרה. 

היסטוריית מותג מזראטי

מזראטי הוא אחד המותגים הוותיקים באיטליה, לאחר שהוקם בעיר בולוניה שבצפון המדינה בשנת 1914. כמו רוב המותגים האיטלקיים, מזראטי הייתה מעורבת במרוצים מראשיתה של החברה. מכונית מזראטי בה נהגה אלפיירי מזראטי ניצחה במירוץ טארגה פלוריו הידוע סביב סיציליה בשנת 1926, ומזראטי ניצחה ב-Indianapolis 500 ב-1939 וב-1940, מה שהפך אותה ליצרנית הרכב האיטלקית היחידה אי פעם שניצחה במירוץ ההיסטורי הזה. 

לאחר מלחמת העולם השנייה, מזראטי התמקדה יותר במכוניות רחוב יוקרתיות, אך שמרה על מורשת המירוצים שלה עם נהגים מובילים כולל חואן מנואל פאנג'יו. מאוחר יותר ב-20^th המאה, הבעלות של מזראטי עברה דרך סיטרואן, דה-טומאסו, פיאט ולבסוף פרארי. המותג מזראטי נקשר עם פרארי מאז 1997, אפילו כשהמותג הפך לחלק מפיאט קרייזלר ולאחר מכן סטלנטיס. 

מזראטי הוציאה את ה-V-8 הראשון שלה בשנת 1959 במזראטי 5000GT. מאז, יותר מ-100,000 מזראטיס יוצרו ונמכרו עם מנוע 8 צילינדרים. החברה טוענת כי המהדורות האחרונות של קו המוצרים של Maserati Trofeo, ה-Ghibli 334 Ultima וה- Levante V8 Ultima, ייחשפו בפסטיבל Goodwood of Speed ​​ביולי 2023. 

בשנה שעברה הודיע ​​מנכ"ל מזראטי, דויד גראסו, כי המותג יעשה זאת לייצר גרסאות מחושמלות של כל כלי הרכב שלה עד 2025, ולבטל לחלוטין מנועי בנזין עד שנת 2030. נראה שההכרזה השבוע מממשת את ההבטחה הזו. 

פולגור בראבו! 

Folgore (FOLE-Gore-Ay) פירושו "ברק" באיטלקית, ומכוניות החשמל החדשות ממזראטי ישלבו כולן את המונח הזה בלוחיות השמות של הדגמים שלהן. ה-EV הראשון של המותג יהיה מזראטי GranTurismo Folgoreואחריו מזראטי גרקאלה פולגורה בתור רכב השטח החשמלי המלא הראשון של המותג. 

מערכת Folgore מבוססת על טכנולוגיית 800 וולט ופותחה עם פתרונות טכניים חדשים שנגזרו מחוויית המירוצים של המותג במירוצי ה-FIA פורמולה E הכל-חשמליים. מזראטי אומר שמערכת Folgore "תציע ביצועים מעולים, בשילוב עם הנוחות והאלגנטיות האופיינית ל-Trident, המתאפשרת על ידי שלושת מנועי המגנט הקבועים החזקים של 300 קילוואט". עם שלושה מנועים, מערכת Folgore תציע הנעה לכל הגלגלים באמצעות מנוע אחד מלפנים, ושני מנועים לגלגלים האחוריים. תפוקת המערכת הכוללת תהיה כ-750 כוחות סוס גלגלים.

תכונה ייחודית אחת היא ששני המנועים האחוריים מנותקים לחלוטין, מה שמאפשר להפנות מומנט לכל צמיג אחורי באופן עצמאי. זה מיישם וקטור מומנט מלא כדי להתאים את רמת הסיבוב של המכונית (היפוך), לא רק בעת האצה אלא גם בעת שחרור הדוושה ובזמן בלימה. המערכת פועלת באופן דומה לדיפרנציאל משוכלל מבוקר אלקטרוני, אך במקרה של GranTurismo Folgore, הפוטנציאל ורמת השליטה גבוהים במידה ניכרת.

לסוללה, המיוצרת במפעל ההרכבה Mirafiori Battery Hub בטורינו, קיבולת נומינלית של 92.5 קילוואט ויכולת פריקה של 610 קילוואט, כדי להעביר ברציפות יותר מ-750 כ"ס לגלגלים. עיצוב סוללת Folgore מאפשר למקם את המסה קרוב לציר הגלגול, מפחית את מומנט האינרציה ועוזר לשמור על ה-GranTurismo Folgore יציב בפניות מעבר.

לכו למודנה בסוף השבוע הזה כדי לבדוק את זה

במהלך ארבעת הימים של פסטיבל מוטור ואלי, כל פינה ופינה של מודנה ישתלטו על ידי רכבי מזראטי המוצגים במקומות האייקוניים של העיר. בפיאצה גרנדה, כל מגוון מזראטי פולגור יוצג לראשונה: ל-GranTurismo Folgore One Off Luce ו-Grecale Folgore יצטרפו ה-Gen3 העתידני מזראטי Tipo Folgore, המושב היחיד שמתחרה באליפות העולם בפורמולה E של ABB FIA. שָׁנָה. 

סדרת ה-Tropeo - הכוללת את הלבנטה, ג'יבלי וקוואטרופורטה בצורות ה-Zèda שלהן, שהן יצירות ייחודיות החוגגות את מנוע ה-V-8, ישלטו גם על הפיאצה גרנדה. ואם התחשק לך לקנות מזראטי באיטליה, אני בטוח שהם יוכלו להכיל אותך. Prego! 

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• קנה ומכירה של מניות בחברות PRE-IPO עם PREIPO®. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/maserati-to-drop-v-8-engines-next-year/