משקיעי לוגיסטיקה אמורים להתמקד ב'מייל הראשון'

עשוי להיות תיאבון מוגבר מצד משקיעים לנכסים לוגיסטיים "מייל ראשון" מכיוון שהפרעה בשרשרת האספקה ​​העולמית מניע את הצורך של חברות לשפר את הלוגיסטיקה של שרשרת האספקה ​​לעסקים במעלה הזרם, לפי דו"ח חדש של יועץ הנדל"ן העולמי המוביל נייט פרנק .

הדו"ח האחרון של נייט פרנק, Future Gazing Report, בוחן את הדרישות וההזדמנויות המשתנות ללוגיסטיקה של המייל הראשון, כולל כיצד הצורך בחוסן מוגבר מניע קונפיגורציה מחדש של שרשראות האספקה, דרישות תשתית מתפתחות והעברת מוקדי ייצור. הדו"ח מנתח גם את התחומים שבהם מגמות אלו עשויות ליצור הזדמנויות ודרישות חדשות לתעשייה ולוגיסטיקה מקרקעין.

הדו"ח של נייט פרנק בוחן כיצד דרישות מלאי הבטיחות של חברות עולות בהתאם לעלייה במעלה הזרם בזמני אספקה. אם מלאי הבטיחות מהווה 20% מהמלאי של פירמה בבריטניה, וזמני ההובלה המקסימליים גדלים מ-100 ימים ל-140 ימים (או 40%) עקב זעזועים בשרשרת האספקה ​​שנוצרו על ידי מתח סחר, מחסור בכוח אדם והשבתות הקשורות ל-COVID ושיבושי משלוח , חברות צריכות להעלות את סך החזקות המלאי שלהן ב-c. 8% כדי להגן על ספרי ההזמנות שלהם.

בנוסף להחזיק מלאי בטיחות נוסף, יצרנים רבים מתכננים לגוון ולהשקיע בשרשרת האספקה ​​שלהם כדי לשפר את הנראות והאבטחה, מה שיכול לספק הזדמנויות להגדלת הייצור בבריטניה, כאשר חברות שוקלות את היתרונות והעלויות של ביצוע פעולות מחדש.

חברות במגוון תעשיות שוקלות ביצוע מחדש. על פי הניתוח של נייט פרנק, דיוני החזרה חוזרים נפוצים כיום ביותר בקרב תעשיות תרופות ותעשיות בריאות, בתוספת חברות רכב, כולל חברות המתמקדות בכלי רכב דלק חלופי, חברות טכנולוגיה וביוטכנולוגיה. מעבר או גיוון של בסיסי הייצור יחייבו כנראה שינוי בתצורת שרשרת האספקה.

נייט פרנק ניתח ודירג 41 נמלים בבריטניה על סמך התאמתם להשקעה ופיתוח לוגיסטיים עתידיים בהתחשב בתפקידם הפוטנציאלי בקיצור שרשראות האספקה ​​והפחתת הפרעות באספקה. בהתחשב בגורמים שונים, כולל קיבולת נמל, תחזיות צמיחה ביבוא ויצוא וגישה לשווקי צרכנים וכוח עבודה, הניתוח מצא שליברפול, המדורגת במקום הראשון עבור צמיחת יצוא חזויה ובשלושת המקומות הראשונים בגישה לשווקי צרכנים וכוח עבודה מיומן, הופיעה בתור מיקום מעולה לפוטנציאל לוגיסטי ממוקד נמל. Grimsby & Immingham ולונדון מדורגים במקום השני והשלישי.

קלייר וויליאמס, מובילת מחקר תעשייתי ולוגיסטיקה ב נייט פרנק, נמסר: "עליית המסחר האלקטרוני הובילה לשינוי ניכר בקצה הצריכה של שרשראות האספקה, כאשר עלויות ומתקנים נוספים הוקצו לחלק זה של שרשרת האספקה ​​במטרה להעלות את רמות השירות ולצמצם את זמני האספקה. עם זאת, העלויות והעיכובים בקצה הייצור של שרשרת האספקה ​​מניעים חשיבה מחודשת על מיקומם של מתקנים אלה ועל קשרי התחבורה המקשרים אותם לפעילות במורד הזרם.

"יש מודעות גוברת להזדמנויות במייל הראשון של שרשרת האספקה. כאשר אנו נכנסים לשלב הבא של המחזור הכלכלי ואולי לעידן חדש של סחר עולמי, משקיעים ומפעילים לוגיסטיים חייבים לחפש שרשראות אספקה, נכסים והזדמנויות שיכולות לספק יציבות לפעילותם ולתשואותיהם. שוקי המייל הראשון יכולים לאפשר לחברות לבנות ולתחזק שרשרת אספקה ​​מאובטחת ומגיבה עבור משתמשי הקצה שלהן. הביקוש הזה יימשך, עם פוטנציאל ליצור הזדמנויות אטרקטיביות עבור משקיעים מונעי הכנסה המעוניינים לפרוס הון בנכסים בבסיס רוח גב מבנית חזקה".