ליתיום, המכונה "זהב לבן" מעולם לא היה מבוקש יותר כיום - המתכת הרכה והכסופה הזו גורמת לסוללות רכב חשמלי (EV) לאגור יותר אנרגיה ולחיות זמן רב יותר.
כל מכשיר שבו אתה משתמש כעת בקריאת מאמר זה מופעל ככל הנראה על ידי סוללת ליתיום-יון. ואם אתה נוהג במכונית חשמלית, הסוללה הזו מפעילה אותה גם כן.
הביקוש לליתיום בדרגת סוללה יגדל בחדות בשנים הקרובות, ככל שמגזרי החשמל ואחסון האנרגיה ימשיכו לעלות. סוללות ליתיום-יון הן מרכיב חיוני במעבר לכלכלה גלובלית דלת פחמן.
ועם רכבי EV המייצגים 10% מסך מכירות הרכב העולמיות, יצרניות הסוללות מתקשות להשיג יותר ליתיום.
אז איך בעצם מגיע ליתיום מכדור הארץ ל-EV שלך ואיך הסוללה הזו באמת עובדת? אתה תדע במאמר זה.
נסביר כיצד מתכת זו נשלפת וכיצד היא פועלת להנעת מכשירים חשמליים ורכבי רכב חשמליים. בנוסף, תלמדו גם עובדות ונתונים חשובים על שוק הליתיום, ועד כמה הוא יכול להיות שורי.
אבל בואו נרד תחילה ליסודות, החל מאלמנט המתכת עצמו.
מה זה ליתיום?
ליתיום (Li) הוא הקל ביותר מבין כל המתכות, במיוחד השייך לקבוצת היסודות הנקראים מתכות אלקליות. זה מאוד מגיב או תמיד רוצה להשיל אלקטרונים. יש לו גם את הצפיפות הנמוכה ביותר והוא יכול לאחסן הרבה אנרגיה בחלל קטן, מה שהופך אותו לאידיאלי לייצור סוללות.
המכונה 'זהב לבן' בגלל המראה הרך והכסוף-לבן שלו, ליתיום היה המתכת המרכזית המשמשת בייצור סוללות נטענות לא רק עבור EVs אלא עבור מכשירים רבים אחרים כמו מחשבים ניידים וטלפונים ניידים.
יצרניות רכבי EV מעדיפות סוללות ליתיום-יון מכיוון שהן קלות משקל וניתנות לטעינה מהירה.
כפי שמשמש בסוללות ורכבי רכב חשמליים, ליתיום מגיע בשני סוגים עיקריים - ליתיום קרבונט וליתיום הידרוקסיד.
לליתיום קרבונט מגוון רחב של שימושים תעשייתיים. מלבד ייצור סוללות EV, ליתיום קרבונט שימושי גם בייצור טיפולי ריצוף, דוחפי מלט, דבקים וסגסוגות. התרכובת אף רשומה על ידי ארגון הבריאות העולמי כתרופה חיונית לטיפול בהפרעה דו קוטבית.
ניתן להמיר ליתיום קרבונט גם לליתיום הידרוקסיד, המועדף בייצור סוללות EV בעלות ביצועים גבוהים יותר ועמידים יותר.
כמה מהיצרנים הגדולים בעולם של מתכת אלקלי מייצרים את שני סוגי הליתיום בעוד שהקטנים יותר מתמקדים בייצור סוג אחד בלבד. אז איך הם מחלצים את המתכת הזו ומכינים אותה להנעת המכונית החשמלית שלך?
כיצד מגיע ליתיום מכדור הארץ למכשירי EV?
נכון לעכשיו, ישנן שתי דרכים עיקריות להפיק ליתיום מכדור הארץ:
- מיצוי תמלחת ליתיום קונבנציונלית: תמלחות שטוחות במלח
- כריית עפרות: מרבצי סלע ליתיום
בארה"ב, החומר נכרה ממלחים מימיים, מלוחים או מה שנקרא 'משכורות".
עד כה, יש רק מכרה ליתיום אחד בארץ, שנמצא בפסגת סילבר בנבאדה שמוצג למעלה. אבל עוד מפעלי זיקוק יצוצו בקרוב כשהביקוש למתכת יגואה.
למעשה, טסלה פרצה דרך באתר החדש שלה בית זיקוק ליתיום בטקסס, הראשון מסוגו בצפון אמריקה. זה יעלה ליצרנית EV המובילה כמיליארד דולר להשלמתו.
עיקר ייצור הליתיום המסחרי כיום הוא מספקים שמפיקים ליתיום משכר. רוב הכרייה הזו מתרחשת גבוה בהרי האנדים, ב משולש ליתיום - היכן נפגשים ארגנטינה, צ'ילה ובוליביה.
כריית ליתיום ממלחים היא די פשוטה אך היא תהליך שלוקח זמן.
מים מלוחים מתחת לאדמה נשאבים אל פני השטח ואל סדרה של בריכות אידוי. לתקופה של עד שנתיים או קודם לכן, המים מתאדים, והמלח משנה את הרכבו. זה גם משנה את צבע הבריכות לכחול בהיר יותר.
לאחר מכן מתווספת תמיסה של סיד ונתרן פחמתי למלח כדי להסיר זיהומים ואלמנטים לא רצויים אחרים. כאשר ריכוז הליתיום גבוה מספיק, התמלחת נשאבת למתקן התאוששות לצורך סינון המתכת.
ברגע שהתמיסה מתייבשת, היא משאירה אחריה אבקה לבנה שזקוקה לטיהור נוסף. לאחר שהאבקה עברה את השינוי הכימי הסופי שלה, היא הופכת כעת למתכת מוצקה המוכנה לשימוש בסוללות.
לסיכום, להלן השלבים העיקריים המעורבים במהלך מיצוי מלח Li:
- טיהור מי מלח להסרת זיהומים
- טיפול כימי לקבלת חומרים ותוצרי לוואי רצויים
- סינון כדי להיפטר מהמוצקים הלא רצויים
- טיפול נוסף להשקעת ליתיום
- כביסה וייבוש כדי להפוך את האלמנט לחומר הסופי
דרך נוספת לייצר זהב לבן היא באמצעות כריית עפרות או סלעים קשים.
מטאל רך מהארד רוקס
בסלעים קשים יש יותר ליתיום מאשר בתמלחות מלוחות. אבל התהליך הזה צריך ציוד כבד כדי לחפור את האלמנט והוא רועש מאוד.
בהר המלכים בצפון קרוליינה יש כמה ממרבצי הליתיום בדרגה הגבוהה ביותר בסלעים. פעם הוא סיפק את רוב הליתיום בעולם. אבל זה הפסיק כשהיה זול יותר להשיג ליתיום ממלחים באזורים אחרים בארץ.
בין העפרות הרבות המכילות ליתיום, ספודומן משמש בעיקר בייצור מסחרי.
לאחר חפירת העפרה, היא נמעכת וצלויה בטמפרטורות גבוהות (2012°F או 1100°C). לאחר מכן הוא מקורר, טוחן, וצלוי שוב עם חומצה גופרתית בטמפ' נמוכה יותר - 250 מעלות צלזיוס. זה ידוע בתור שטיפת חומצה שבה מימן בחומצה מוחלף ביוני ליתיום כדי לייצר ליתיום.
לפי טסלה, הם ישתמשו בעיבוד ליתיום חדשני ללא חומצה בבית הזיקוק שלהם בטקסס. התהליך ישתמש במגיבים פחות מסוכנים ויפיק תוצרי לוואי שמישים כגון חול ואבן גיר.
אותו דבר בשיטה המבוססת על מי מלח, סיד משמש להסרת המגנזיום הלא רצוי מהספודומן. אז אפר סודה משמש גם להפקת ליתיום קרבונט מהתמיסה המסוננת.
אוסטרליה מהווה את עיקר ייצור הליתיום בעולם מעפרות. פעולות כריית עפרות קטנות יותר נמצאות בברזיל, פורטוגל, אפריקה וסין.
הערכות בתעשייה גם מראות שמכרות נוספים יהיו מקוונים בצפון אמריקה ובפינלנד עד 2025. זה יביא יותר אספקה לשוק ההולך וגדל לייצור סוללות EV ליתיום.
עכשיו, איך בדיוק עובדת סוללת ליתיום EV בהפעלת מכשירים ומכוניות?
כיצד פועלת למעשה סוללת ליתיום EV?
סוללה חשמלית היא כריך קומפקטי של יריעות מתכת, נייר כסף וסרטים המוערמים יחד. על ידי הנחת ליתיום בתוך הכריך הזה, הוא מייצר חשמל.
כל סוללה היא אוסף ארוז בצפיפות של תאי ליתיום-יון, בדרך כלל בצורות גליל או נרתיק. כל תא ותא מכיל אלקטרודה חיובית הנקראת קתודה ואלקטרודה שלילית המכונה האנודה.
הקתודה מכילה לעתים קרובות תחמוצות מתכת כגון ניקל, מנגן, עם קובלט כבחירה נפוצה. זה המקום שבו נמצאים אטומי ליתיום. אנודה עשויה לרוב מגרפיט המאפשרת הכנסת ליתיום או החדרה בינה.
בין הקתודה לאנודה יש תמיסה נוזלית הנקראת an אלקטרוליט. הוא זה שמאפשר לליתיום-יון לנוע בין שתי האלקטרודות. במילים אחרות, התא פועל בעצם באמצעות פינג-פונג של יוני הליתיום והאלקטרונים קדימה ואחורה.
יש גם מפריד נקבובי באמצע הכריך ליתר ביטחון. זה מונע מהאלקטרודות החיוביות והשליליות לבוא במגע ישיר זו עם זו.
במהלך מחזור הטעינה, הזרם החשמלי המוכנס מפצל את האלקטרונים מאטומי הליתיום בקתודה. יוני הליתיום זורמים לאנודה דרך האלקטרוליט ומתאחדים עם האלקטרונים שלהם. בינתיים, האלקטרונים נעים סביב המעגל החיצוני אל האנודה.
במהלך מחזור הפריקה, התהליך פשוט מתהפך. אטומי ליתיום באנודה מתפצלים מהאלקטרונים שלהם שוב כשהיונים עוברים דרך האלקטרוליט. כל אותו זמן, האלקטרונים זורמים דרך המעגל החיצוני, ומפעילים את המנוע של המכונית או מכשירים אלקטרוניים אחרים.
להלן הסבר ויזואלי מהיר כיצד התהליך הזה עובד.
ניתן לחזור על התהליך אינספור פעמים, מה שמסביר מדוע סוללות ליתיום-יון נהדרות עבור רכבי EV. בעוד קיבולת הטעינה של הסוללה יורדת עם הזמן, זה יכול להימשך בין 10 ל-20 שנים.
סוללות EV אלו יכולות להחזיק כמות עצומה של אנרגיה במקומות צרים כמו רצפת מכונית. המכונית החשמלית יכולה לנסוע כמה מאות קילומטרים, בערך 100 עד 300 מייל, או 300 ק"מ עד 500 ק"מ. זה מספיק זמן כדי לנסוע במחזור טעינה אחד בלבד.
אבל שאלה נוספת נמשכת: האם ייצור ליתיום לסוללות בר קיימא מספיק כדי להגשים את החלום של מהפכת EV? בוא נציץ עכשיו על השוק ועל כמה עתידו נראה מזהיר.
מה שאתה צריך לדעת על שוק הליתיום
על פי תחזיות השוק, רכבי החשמל ישלמו 50% ממכירות מכוניות נוסעים חדשות בארה"ב עד 2030.
- הערכה אחת אומרת שהצמיחה הפוטנציאלית של שוק הסוללות תזדקק ל-90 מתקנים נוספים בגודל של Tesla Gigafactory במהלך העשור הבא.
למרבה הפלא, זוכה פרס נובל מ' סטנלי וויטינגהאם, שהניח את היסודות לסוללות EV המשמשות כיום, ציין פעם שהמתכת הקריטית תישאר חשובה בטווח הארוך. הוא אמר את זה במפורש "זה יהיה ליתיום במשך 10 עד 20 השנים הבאות."
ואכן, שוק הליתיום משתנה במהירות. המחיר של סוללת ליתיום אחראי 40% של עלויות הייצור של רכב חשמלי. לא פלא מדוע יצרניות EV כמו טסלה, פורד ו-BYD מחפשות אפשרויות טובות יותר וחסכוניות.
לפי S&P Global, יבוא ארה"ב של סוללות ליתיום-יון ברבעון הראשון של 2023 זינק בכמעט 66% מהשנה הקודמת, להגיע לרמה מדהימה 235,386 טונות מטריות.
מה שגורם למשקיעים להיות שורי לגבי ליתיום הוא ארבעת הדברים האלה.
4 הגורמים המובילים המעצימים את הביקוש לליתיום
#1. הדחף להגיע לאפס נטו או אנרגיה נטולת פחמן
סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA), המורכבת ברובה ממדינות עשירות, מתחייבת להיות אפס נטו עד 2050. אפס נטו פירושו לאזן את כמות הפחמן הנפלט עם אותה כמות פחמן שהוסר או מופחת.
במטרה להפחית את פליטת הפחמן, מדינות מסוימות אוסרות על מכירת כלי רכב חדשים המונעים בדלק מאובנים. הם נקראים באופן רשמי ICE - כלי רכב מנוע בעירה פנימית.
לדוגמה, דרום קוריאה ונורבגיה יתחילו את האיסור המוקדם ביותר בשנת 2025. מדינות אחרות כמו בריטניה, יפן, הודו והולנד יעשו זאת בשנת 2030. אחרות כמו קנדה וסין יאכפו את האיסור על ICE עוד עשור לאחר מכן. 2040.
מעניין לציין שארה"ב שואפת שכלי רכב חשמליים יהוו יותר מ 20% ממכירות הרכב החדש שלה עד 2030.
#2. התחייבות יצרניות הרכב להפסיק את ייצור רכבי ICE
בתגובה לממשלות שאסרו תוכניות, יצרניות הרכב מתחילות להפסיק את מכירות מכוניות ה-ICE עד שנת 2040. אלה כוללות בין היתר יצרניות רכב ענק כמו GM, מרצדס, פורד ו-BYD.
כדי להשיג מטרה זו, חברות הרכב צריכות להוציא סכום עתק 510 מיליארד דולר על ייצור EV והסוללות שלהם. עד סוף העשור הזה, בערך ⅓ מהסכום הזה ילך לייצור סוללות EV וקניית הרכיבים שלהן.
מה שעוד יותר בולט הוא שיצרנית הרכב הגרמנית, פולקסווגן, מתחייבת 110 $ מיליארד לרכבי רכב חשמליים וסוללות (כמחצית מכלל התחייבויות יצרניות הרכב האירופיות). זה כמובן בגלל המטרה של יצרנית הרכב האירופית למכור מיליוני רכבים חשמליים בעשור הקרוב.
#3. תמריצי EV נגמרו
כדי למשוך עוד יותר רוכשי EV, מדינות עשירות נותנות יותר תמריצים. לדוגמה, בעלי רכבים חשמליים עשויים להיות פטורים ממיסים מסוימים ואף יכולים להרוויח הנחות אנרגיה על שימוש בירוק.
לפיכך, גם במהלך שיא מגיפת ה-COVID-19, מכירות רכבי החשמל עדיין עולות, מה שגם מגביר את הביקוש לליתיום. מדינות עם מדיניות רכב חשמלי קיימת הן אלו עם מכירות EV גבוהות ששברו שיאים. מדינות אלו הן סין, בריטניה, ארה"ב, גרמניה, נורבגיה, צרפת וניו זילנד.
#4. ממשלות מספקות גירוי מגזרי
זה המקרה במיוחד בארה"ב כאשר ממשל ביידן חתם על הסכם זה חוק הפחתת אינפלציה. ה 1 טריליון דולרים המשפט ההיסטורי יתמוך במגזרים ויוזמות המקדמים כלכלה דלת פחמן. על פי החוק, יצרניות מכוניות חשמליות יכולות להיות זכאיות לזיכוי מס עבור ייצור רכבי EV, בניית מתקנים חדשים וייצור סוללות EV.
החוק מציע גם עד 22 $ מיליארד במענקי הלוואות למתקני EV חדשים וקיימים. זה מכסה גם את התחבורה הציבורית ואת הצי הממשלתי, מספק 3 מיליארד דולר לקנות רכבים עם אפס פליטה (ZEV). כל המספרים הללו פירושם שדרושים יותר חומרי גלם הכוללים, כמובן, במיוחד ליתיום.
סין לוקחת את ההובלה
לפי BloombergNEF, כושר הייצור העולמי של תאי ליתיום יעלה ויגיע ליותר מ-1,760 GWh בשנת 2025. וסין עדיין שולטת בשוק עם נתח של 63%, ואחריה אירופה (15%) וארה"ב (9%).
ייצור תאי ליתיום עולמי, 2020 לעומת 2025
סין גם מייצרת את רוב האנודות והקתודות בעולם, החיוניות לייצור סוללות ליתיום-יון. ועד שנת 2030, ה-IEA צופה שרוב קיבולת הייצור של סוללות EV בעולם עדיין תהיה מסין.
יתרה מכך, חברות סיניות מהוות יותר ממחצית משוק סוללות EV. החברה הסינית Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL), בפרט, היא יצרנית סוללות הליתיום-יון הגדולה בעולם. הם מספקים סוללות ליתיום-יון ליצרני רכבים מובילים כמו טסלה, ב.מ.וו, פיג'ו ופולקסווגן, בין היתר.
על פי נתוני בלומברג, המיוצג על ידי ה חזותית חזותית, הנה עשרת יצרני סוללות EV המובילים בשנת 2022.
בעוד התמיכה הממשלתית מזנקת בארה"ב, אירופה ודרום קוריאה, סין תישאר ככל הנראה המובילה בשוק סוללות הליתיום-יון EV.
מחיר ליתיום: מה בא אחר כך?
עד כה, חברת הליתיום הגדולה אלבמארל רואה שהביקוש לזהב הלבן יחרוג מההיצע, ועולה לכמעט 4 מיליון טון ב-2030, לעומת כ-2 מיליון טון ב-2025. ענקית הכרייה חשפה תוכניות להשקעה 1.3 $ מיליארד במתקן לעיבוד ליתיום בדרום קרולינה במרץ האחרון.
אתר Silver Peak של החברה בנבאדה הוא כרגע היחיד שמפעיל מכרה ליתיום בארה"ב. זה מספק מסביב 6,000 טון שנה של ליתיום קרבונט, המהווה רק 1% מאספקת הליתיום קרבונט העולמית.
המכון הגיאולוגי של ארה"ב דיווח כי ארה"ב עשתה זאת טון 750,000 של ליתיום בר-השבה בשנת 2021. זה יעלה ככל שמאגרי ליתיום חדשים יתגלו ויוקמו.
כפי שניתן לראות בתרשים שלהלן, ייצור הליתיום העולמי גדל בשיעור 21% בשנת 2022 לעומת 2021, מעבר לרמה הגבוהה ביותר בשנת 2018. מחיר המתכת הרכה זינק 1,078% מ-2020, לפני שהגיע לשיא בשנה שעברה.
לפי טסלה ומנכ"ל SpaceX, אילון מאסק, המחיר הממוצע של ליתיום לטון היה מדהים 78,032 דולר לטון בשנת 2022. אבל עכשיו, כשהמחיר נסוג, נראה שהשוק יעלה על החשש מעודף היצע.
עם זאת, מכיוון שעיקר ייצור הליתיום של היום ממוקם במקומות שחווים לחץ מים גבוה, החששות לגבי האספקה נותרו. אבל אם מה שאמר מאסק נכון שאין מחסור בליתיום מכיוון שהוא נמצא כמעט בכל מקום, האתגר הגדול ביותר יהיה כיצד לחלץ ולחדד אותו.
אם כל זה יתוקן, ייתכן שלא תהיה בעיה לענות על הביקוש הגואה לסוללות ליתיום-יון EV.
- הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
- EVM Finance. ממשק מאוחד למימון מבוזר. גישה כאן.
- Quantum Media Group. IR/PR מוגבר. גישה כאן.
- PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
- מקור: https://carboncredits.com/lithium-white-gold-powering-ev-revolution/
- :יש ל
- :הוא
- :לֹא
- :איפה
- ][עמ'
- 1 $ מיליארד
- $ למעלה
- 000
- 1
- 10
- 100
- 15%
- 20
- שנים 20
- 2018
- 2020
- 2021
- 2022
- 2023
- 2025
- 2030
- 2050
- 300
- 90
- a
- אודות
- מֵעַל
- חֶשְׁבּוֹן
- חשבונאות
- חשבונות
- להשיג
- לפעול
- למעשה
- הוסיף
- נוסף
- דבקים
- מנהל
- אפריקה
- לאחר
- שוב
- סוכנות
- מטרות
- אלבמארל
- אלקאלי
- תעשיות
- מאפשר
- גם
- תמיד
- אמריקה
- בין
- כמות
- an
- ו
- בנפרד
- ARE
- ארגנטינה
- סביב
- מאמר
- AS
- At
- למשוך
- יצרני רכב
- מְמוּצָע
- בחזרה
- איזון
- לֶאֱסוֹר
- בעיקרון
- יסודות
- סוללות
- סוללה
- ייצור סוללה
- BE
- כי
- הופך להיות
- היה
- לפני
- מאחור
- להלן
- מוטב
- בֵּין
- הצעה
- הגדול ביותר
- B
- בלומברג
- כָּחוֹל
- ב.מ. וו
- שניהם
- ברזיל
- בָּהִיר
- בהיר יותר
- להביא
- חסר פרוטה
- בִּניָן
- Bullish
- אבל
- לִקְנוֹת
- קונים
- קנייה
- by
- By
- נקרא
- CAN
- יכול לקבל
- קנדה
- קיבולת
- מכונית
- פַּחמָן
- פליטת הפחמן
- מכוניות
- מקרה
- קתודות
- catl
- תא
- תאים
- מנכ"ל
- מסוים
- לאתגר
- שינויים
- משתנה
- תשלום
- טְעִינָה
- תרשים
- זול יותר
- כימי
- צ'ילה
- סין
- סינית
- בחירה
- CO
- אוסף
- צֶבַע
- COM
- מגיע
- מגיע
- מסחרי
- Common
- בדרך כלל
- חברות
- חברה
- של החברה
- לעומת
- להשלים
- רְכִיב
- רכיבים
- מורכב
- תרכובת
- ריכוז
- דאגות
- צור קשר
- מכיל
- עכשווי
- תוכן
- להמשיך
- הומר
- עלות
- עלויות
- מדינות
- מדינה
- קורס
- מכסה
- תקופת הקורונה
- מגיפת COVID-19
- אשראי
- קריטי
- נוֹכְחִי
- כיום
- מחזור
- נתונים
- תַאֲרִיך
- עָשׂוֹר
- דרישה
- צפיפות
- פיקדונות
- מכשיר
- התקנים
- לחפור
- ישיר
- גילה
- הפרעה
- do
- עושה
- שולט
- מטה
- חלום
- נהיגה
- נהיגה
- בְּמַהֲלָך
- כל אחד
- מוקדם יותר
- לזכות
- כדור הארץ
- כלכלה
- חשמלי
- מכונית חשמלית
- רכב חשמלי
- חשמל
- אֶלֶקטרוֹנִי
- אלקטרונים
- אלמנט
- אלמנטים
- זכאי
- אלון
- אלון מאסק
- מוטבע
- פליטות
- מאפשר
- סוף
- אנרגיה
- לאכוף
- מנוע
- מספיק
- ציוד
- חיוני
- נוסד
- לְהַעֲרִיך
- הערכות
- Ether (ETH)
- אירופה
- אֵירוֹפִּי
- EV
- סוללות EV
- אֲפִילוּ
- כל
- בדיוק
- פטור
- קיימים
- התנסות
- להסביר
- המסביר
- הסבר
- תמצית
- הוֹצָאָה
- מתקנים
- מתקן
- עובדה
- גורמים
- עובדות
- רחוק
- פחד
- דמויות
- סרטים
- סופי
- פינלנד
- ראשון
- קבוע
- צי
- קוֹמָה
- תזרים
- להתמקד
- בעקבות
- בעד
- מַעבָּרָה
- תחזיות
- רשמית
- הָלְאָה
- מְאוּבָּן
- מצא
- יסודות
- ארבע
- צרפת
- החל מ-
- דלקים
- הגשמה
- נוסף
- עתיד
- גרמנית
- גרמניה
- לקבל
- ענק
- נתינה
- גלוֹבָּלִי
- כלכלה עולמית
- GM
- Go
- מטרה
- הולך
- זהב
- ממשלה
- תמיכה ממשלתית
- ממשלות
- מענקים
- גדול
- ירוק
- קרקע
- קְבוּצָה
- לגדול
- גדל
- צמיחה
- חצי
- קורה
- קשה
- הרווארד
- he
- בְּרִיאוּת
- כבד
- כאן
- גָבוֹהַ
- הגבוה ביותר
- מאוד
- היסטורי
- להחזיק
- איך
- איך
- HTML
- http
- HTTPS
- עצום
- חמישים ק"ג
- ציד
- הידרוגנציה
- קרח
- אידאל
- IEA
- if
- חשוב
- יבוא
- in
- באחר
- תמריצים
- לכלול
- הודו
- התעשייה
- יוזמות
- חדשני
- למשל
- פנימי
- ברמה בינלאומית
- אל תוך
- הציג
- להשקיע
- משקיעים
- מעורב
- IT
- שֶׁלָה
- עצמו
- יפן
- jpg
- רק
- רק אחד
- מפתח
- סוג
- לדעת
- ידוע
- קוריאה
- מחשבים ניידים
- הגדול ביותר
- אחרון
- שנה שעברה
- מאוחר יותר
- חוק
- מנהיג
- מוביל
- לִלמוֹד
- פחות
- רמה
- li
- קַל מִשְׁקָל
- כמו
- סביר
- סִיד
- נוזל
- ברשימה
- לִיתִיוּם
- ליתיום הידרוקסיד
- לחיות
- להלוות
- ממוקם
- ארוך
- עוד
- נראה
- נראה
- מגרש
- דלות פחמן
- להוריד
- הנמוך ביותר
- בע"מ
- עשוי
- גדול
- לעשות
- יצרן
- קובעים
- עושה
- עשייה
- יַצרָן
- התעשיינים
- ייצור
- רב
- צעדה
- שוק
- תחזיות שוק
- חומרים
- max-width
- מאי..
- אומר
- אומר
- בינתיים
- תרופות
- לִפְגוֹשׁ
- מתכת
- מתכות
- שיטה
- מטרי
- אמצע
- מִילִיוֹן
- מיליונים
- מְמוּקָשׁ
- מוקשים
- כרייה
- סלולרי
- טלפונים ניידים
- יותר
- רוב
- בעיקר
- מָנוֹעַ
- הַר
- המהלך
- מושק
- המאוחדות
- טבע
- צורך
- נחוץ
- צרכי
- שלילי
- נטו
- הולנד
- נבאדה
- לעולם לא
- חדש
- ניו זילנד
- הבא
- ניקל
- לא
- פרס נובל
- צפון
- צפון אמריקה
- צפון קרולינה
- נורווגיה
- יַקִיר
- ציין
- עַכשָׁיו
- מספרים
- of
- כבוי
- המיוחדות שלנו
- לעתים קרובות
- on
- פעם
- ONE
- יחידות
- באינטרנט
- רק
- פועל
- תפעול
- אפשרויות
- or
- ארגון
- אחר
- אחרים
- הַחוּצָה
- בחוץ
- יותר
- בעלי
- ארוז
- מגיפה
- מסוים
- במיוחד
- חלקים
- לעבור
- שִׂיא
- תקופה
- נמשכת
- שלב
- טלפונים
- מקום
- מקומות
- הַצָבָה
- תוכניות
- צמחים
- אפלטון
- מודיעין אפלטון
- אפלטון נתונים
- מדיניות
- בריכה
- ברכות
- פופ
- פורטוגל
- חיובי
- פוטנציאל
- כּוֹחַ
- מופעל
- כוח
- כוחות
- התחזיות
- לְהַעֲדִיף
- מועדף
- יפה
- קודם
- מחיר
- הפרס
- בעיה
- תהליך
- תהליך
- לייצר
- מפיק
- הפקה
- לקדם
- לספק
- מתן
- ציבורי
- תחבורה ציבורית
- רובע
- שאלה
- מָהִיר
- מהירות
- רכס
- מהר
- חי
- לְהַגִיעַ
- הגעה
- קריאה
- מוכן
- בֶּאֱמֶת
- שיא
- רשום
- התאוששות
- להפחית
- מופחת
- הפחתה
- לחדד
- להשאר
- להסיר
- הוסר
- חזר
- החליף
- דווח
- מיוצג
- המייצג
- עתודות
- תגובה
- גילה
- מַהְפֵּכָה
- עשיר
- להיפטר
- תקין
- לעלות
- עולה
- סלע
- s
- S&P
- S&P גלובל
- בְּטִיחוּת
- אמר
- SALE
- מכירות
- אותו
- חול
- אומר
- מגזר
- מגזרים
- לראות
- רואה
- מכירת
- סדרה
- כמה
- צורות
- שיתוף
- לִשְׁפּוֹך
- מחסור
- לְהַצִיג
- הראה
- חָתוּם
- כסף
- בפשטות
- אתר
- מידה
- קטן
- קטן יותר
- So
- נסק
- דְאִיָה
- Soars
- רך
- מוצק
- פִּתָרוֹן
- כמה
- בקרוב
- מָקוֹר
- דרום
- דרום קרוליינה
- דרום קוריאה
- מֶרחָב
- רווחים
- SpaceX
- במיוחד
- לבלות
- לפצל
- פיצולים
- מְגוּבָּב
- סטנלי
- התחלה
- החל
- צעדים
- עוד
- עצור
- נעצר
- אחסון
- חנות
- פשוט
- לחץ
- מַאֲבָק
- חומר
- כזה
- שסופק
- ספקים
- לספק
- תמיכה
- משטח
- סֶקֶר
- בר קיימא
- לקחת
- לוקח
- מס
- זיכוי מס
- מסים
- טכנולוגיה
- עשר
- טווח
- טסלה
- טקסס
- מֵאֲשֶׁר
- זֶה
- השמיים
- היסודות
- הולנד
- בריטניה
- העולם
- שֶׁלָהֶם
- אז
- שם.
- אלה
- הֵם
- דברים
- זֶה
- דרך
- זמן
- דורש זמן רב
- פִּי
- ל
- היום
- של היום
- יַחַד
- טון
- חלק עליון
- 10 למעלה
- העשירייה הראשונה
- סה"כ
- טרנספורמציה
- מעבר
- המעבר
- נסיעות
- בטיפול
- טיפול
- טיפולים
- נָכוֹן
- תור
- שתיים
- סוג
- סוגים
- לָנוּ
- Uk
- תחת
- לא רצוי
- us
- שָׁמִישׁ
- להשתמש
- מְשׁוּמָשׁ
- שימושים
- באמצעות
- בְּדֶרֶך כְּלַל
- רכב
- כלי רכב
- מאוד
- באמצעות
- חיוני
- פולקסווגן
- vs
- W3
- רוצה
- היה
- וושינגטון
- מים
- דֶרֶך..
- דרכים
- webp
- טוֹב
- הלכתי
- מה
- מתי
- אשר
- בזמן
- לבן
- מי
- למה
- רָחָב
- טווח רחב
- יצטרך
- זוכה
- עם
- בתוך
- מילים
- תיק עבודות
- עובד
- עוֹלָם
- ארגון הבריאות העולמי
- של העולם
- עולמי
- היה
- שנה
- שנים
- אתה
- YouTube
- זילנד
- זפירנט
- אפס