רקטת H3 החדשה של יפן מוכנה לטיסת ניסוי ראשונה

יפן עומדת לבחון את רכב השיגור החדש שלה, ה-H3, בטיסת הדגמה ביום חמישי בלילה ממרכז החלל טנגשימה, כשהיא מציגה רקטה פחות יקרה, בעלת יכולת וגמישה יותר מהדור הקודם של המשגרים במדינה.

מכוסה בבידוד קצף כתום, רקטה H3 הראשונה התגלגלה אל מנחת השיגור שלה ערב ההמראה, נעה למצב על משטח השיגור מס' 2 בטנגאשימה, נמל חלל המשקיף על האוקיינוס ​​השקט בקצה הדרום מערבי של שרשרת האיים היפניים.

מהנדסי השיגור מתכננים להעמיס מימן נוזלי קריוגני וחמצן נוזלי לתוך הרקטה הדו-שלבית המתכלה בשעות שלפני ההמראה. ל-H3 יש חלון שיגור בן שש דקות ו-20 שניות שנפתח ב-8:37:55 בערב EST ביום חמישי (0137:55 GMT יום שישי), או 10:37 בבוקר שעון רגיל יפן.

סוכנות החלל של יפן החלה בפיתוח טיל H3 ב-2013, במטרה להפחית במחצית את העלות לשיגור של טיל סוס העבודה H-2A של יפן, שנמצא בשירות מאז 2001. לטיל החדש יש טיל זול יותר, קל יותר ועוד. גרסה חזקה של המנוע המונע במימן שטס על רקטת H-2A, וטס עם שניים או שלושה מנועים ראשיים במקום תחנת כוח בודדת על שלב הליבה של ה-H-2A.

טיסת הבכורה של רקטת H3 תהיה בעלת שני מנועי שלב ליבה LE-9, שכל אחד מהם מייצר יותר מ-330,000 פאונד של דחף, שליש יותר הספק ממנוע LE-7A המשמש את רקטת H-2A. משימות עתידיות של H3 יכולות לטוס עם שלושה מנועים עיקריים, מה שיאפשר לטיל להתרומם ללא צורך במאיצי רקטה מוצקים.

המהנדסים שדרגו גם את מאיצי הרקטות המוצקים של רקטת H-2A עבור תוכנית H3, כאשר המנועים החדשים SRB 3 המונעים בדלק מוצק על רקטת H3 מסוגלים לייצר 20% יותר דחף.

ובשלב העליון של ה-H3 יש מנוע LE-5B-3 יחיד מונע במימן המסוגל לבצע ירי מרובים בחלל. זוהי גרסה מודרנית של מנוע LE-5B המוטס על רקטת H-2A.

מיצובישי תעשיות כבדות הובילה את הצוות התעשייתי היפני שפיתח את רקטת H3 בחוזה עם JAXA, סוכנות החלל היפנית. MHI גם הובילה את התכנון והפיתוח של מנועי LE-9 ו-LE-5B-3 בדלק נוזלי קריוגני. IHI Aerospace פיתחה את מאיצי הרקטות המוצקים, תוך התבססות על התכנון המשמש את רקטת H-2A. Japan Aviation Electronics Industry Ltd עבדה על מערכת ההנחיה של רקטת H3.

MHI שואפת לשגר את רקטת H3 במחיר נמוך של 50 מיליון דולר למשימה, כ-50% מעלות טיסת רקטת H-2A. יפן שיגרה 46 משימות H-2A, בתוספת תשע טיסות של רקטה H-2B הכבדה יותר במשימות אספקה ​​מחודשת לתחנת החלל הבינלאומית. קומץ של רקטות H-2A נותרו לטוס, וה-H-2B כבר יצא לפנסיה.

רקטת H3 מגיעה בארבע תצורות, כאשר מספר המנועים הראשיים, מאיצי רקטות מוצקים וגודל מגן המטען מתכוונן בהתאם לדרישות המשימה. רקטת H3 עבור טיסת ניסוי 1, או TF1, תטוס בתצורת H3-22S עם שני מנועי שלב ראשון, שני מאיצי רקטות מוצקים ברצועה, ויריעת מטען קצרה.

לפי JAXA, רקטת H3 בתצורתה החזקה ביותר יכולה לשגר מטענים של עד 6.5 טון למסלול העברה גיאוסטציונרי, יעד המועדף על ידי לווייני תקשורת גדולים רבים. זה דומה ליכולת ההרמה של רקטת Falcon 9 של SpaceX.

המהנדסים היפנים השלימו בנובמבר ניסוי ירי של החזקה של המנועים הראשיים של רקטת H3 בטנגשימה בנובמבר, ולאחר מכן שילבו את שני מנועי הרצועה המונעים בדלק מוצק ואת ירידת המטען לפני ניסיון השיגור החודש.

אם הכל ילך לפי התוכנית, רקטת H187 בגובה 57 רגל (3 מטר) תפנה תחילה מזרחה מטנגשימה כדי להציב לוויין תצפית יפני על כדור הארץ למסלול עבור הסוכנות היפנית לחקר החלל. המשימה Advanced Land Observing Satellite 3, או ALOS 3, תאסוף תמונות רחבות ברזולוציה גבוהה של משטחי יבשה ברחבי העולם, ותספק תצפיות לניהול אסונות, מיפוי וניטור סביבתי.

שני מנועי LE-9 ומאיצי רצועה כפולים ייצרו 1.6 מיליון פאונד של דחף במלוא העוצמה, ויאיצו את משגר ה-H3 לשמיים מעל טנגשימה.

שני מאיצי הטילים המוצקים יישרפו ויזרקו ליפול לאוקיינוס ​​השקט ב-T++1 דקה ו-56 שניות. מטען המטען על גבי הרקטה ישתחרר בצורה דמוית צדפה ב-T++ 3 דקות ו-34 שניות, ויחשוף את החללית ALOS 3 ברגע שהיא תצא מהאטמוספירה הניתנת להבחין.

הבמה המרכזית של רקטת H3 תכבה את שני המנועים שלה ב-T+plus 4 דקות ו-58 שניות, ואחריה הפרדת שלבים שבע שניות לאחר מכן. הצתה של מנוע השלב העליון LE-5B-3 צפויה ב-T+plus 5 דקות ו-17 שניות.

השלב העליון יישרף יותר מ-11 דקות לפני שחרור החללית ALOS 3 בגודל שלושת הטון ב-T++16 דקות ו-57 שניות בגובה של כ-420 מיילים (675 ק"מ). ALOS 3 תפתח את מערכי השמש שלו כדי להתחיל משימת תצפית בת שבע שנים על כדור הארץ.

כתובת אימייל המחבר.

עקוב אחר סטיבן קלארק בטוויטר: @ StephenClark1.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/h3-test-flight-1-preview/