ספינות המלחמה החדשות של איטליה יתהדרו בבטן גדולה יותר עבור כוחות הנחיתה

רומא - הצי האיטלקי מתכנן רכישות של ספינות חדשות כדי לדחוף את מקומות האירוח על הסיפון עבור צוותי כוחות נחיתה אמפיביים וחיילים ל-1,700, אמרו גורמים רשמיים ל-Defense News.

שלושה ספינות חדשות במשקל 16,500 טון יחליפו ספינות קטנות יותר וישתלבו עם רציף מסוקי הנחתת טריאסטה החדש של איטליה כדי לשפר את יכולתה של איטליה להעביר כוחות קרב מספינה לחוף, אמרו גורמים רשמיים.

"זה ייתן לנו את כוח המשימה האמפיבי שאנחנו צריכים לשלב עם קבוצת תקיפה נושאת, צוללות וכוחות מיוחדים כדי להשלים את מה שנקרא 'טריידנט' של כוחות המשלוח", אמר האד"ם האחורי מרקו טומאסטי, העומד בראש המטה הכללי של חיל הים. מחלקת פיתוח יכולות.

הכוחות האמפיביים של איטליה, שהם צוות של חטיבת סן מרקו של הצי וגדוד סרניסימה של הצבא בוונציה, מסתמכים כיום על שלוש ספינות במשקל 8,500 טון, סן מרקו, סן ג'ורג'יו וסן ג'וסטו, שאמורות לפרוש.

מימון בשווי 1.2 מיליארד אירו (1.3 מיליארד דולר) הוקצה לשניים הראשונים מתוך שלוש ההחלפות המתוכננות, עם תאריך שימוש של 2028-30 לשני הראשונים, ואחריו השלישי ב-2031.

מונעי דיזל עם מהירות מרבית של כ-20 קשר ואוטונומיה של 7,000 מייל ימי, כלי השיט החדשים יהיו באורך של כ-160 מטר ורוחבו של 29 מטר עם מקום ל-200 אנשי צוות וכוח נחיתה של 300.

"הם ייקראו 'LXD's כשה-X מייצג 'מה שיהיה' כי אנחנו לא רוצים להגביל את התפקיד שהם ממלאים", אמר טומאסטי.

הם יצטרפו לספינה הגדולה יותר, 38,000 טון Trieste LHD, שנכנסת לשירות בשנה הבאה והיא הספינה הגדולה ביותר שלאחר מלחמת העולם השנייה שנבנתה על ידי הצי האיטלקי. כל כלי השיט נבנים על ידי החצר האיטלקית Fincantieri.

הספינות החדשות יכללו ביחד כ-1,700 אנשי צוות וחיילים מועברים.

"יחד, כל ארבעת כלי השיט ישאו שתי יחידות תמרון שנמשכו מסן מרקו וסרניסימה כדי ליצור קבוצת משימה אמפיבית לאומית", אמר טומאסטי.

בניגוד לכלי השיט שהם מחליפים, שיש להם סיפון טיסה הנמתח כמעט לאורך הספינה, ל-LXD החדשים יהיה רק ​​חלק אחורי של הסיפון העליון לאירוח של שני מסוקים, בדרך כלל ה-NH-90 וה-EH-101.

העיצוב, בדומה למחלקת רוטרדם ההולנדית, פירושו פחות מקום על סיפון הטיסה להובלת חומר וכלי רכב, אך יותר מקום מתחת לסיפון במוסך וברציף לכלי רכב - עד כ-70 טון בסך הכל - עם מקום של כ-480 מטרים של כלי רכב עומדים בתור, לעומת כ-200 מטר במחלקת סן ג'ורג'יו הישנה.

"החזקת כל כלי הרכב מתחת לסיפון פירושה שאנו נמנעים מהצורך להשתמש בסיפון הטיסה בו-זמנית לצורך טיסה ולשאת חומרים וכלי רכב", אמר טומאסטי.

מתחת לסיפון, מספר תצורות עומס אפשריות, כולל אחת המאפשרת העליה של כ-20 מכלי הרכב האמפיביים החדשים. איטליה חתמה על רכישה השנה מחברת Iveco המקומית.

איטליה הוציאה לראשונה דרישה לרכב אמפיבי חדש לפני למעלה מעשור, מה שהוביל לאיווקו לפתח את ה-SUPERAV 8X8 שלה, שהפך בינתיים לבסיס לכלי הרכב האמפיביים החדשים של הנחתים האמריקאים. איווקו שמרה על סמכות התכנון לנסיעות של חיל הנחתים בעוד BAE Systems לקחה על עצמה את תפקיד הקבלן הראשי.

כלי השיט האיטלקיים החדשים יכילו גם בסיפון הניתן להצפה שתי ספינות נחיתה LC-23, שנבנו על ידי ויטוריה האיטלקית, שיכולות לשאת כ-70 טון ו-20 מטר של כלי רכב מסודרים בכל אחת מהן.

כלי השיט החדשים תוכננו בתחילה עבור הטריאסטה, שתשא ארבעה.

ה-LXDs יארחו את אותו מכ"ם Kronos Power Shield L-Band המותקן בטרייסט, כמו גם אקדח הגנה מקרוב בקוטר 30 מ"מ. טומאסטי אמר שהמחיר הסופי של הספינות טרם נקבע, והעיר: "אירועים בינלאומיים אחרונים גרמו לעלייה כוללת במחירים, במיוחד עבור חומרי גלם, ובכך הפכו כל קביעת מחיר תחזית לתוקף רק לזמן קצר מאוד".

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• קנה ומכירה של מניות בחברות PRE-IPO עם PREIPO®. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/05/15/italys-new-warships-will-boast-bigger-bellies-for-landing-forces/