כיצד ישפיע המעבר על תכנון הנדל"ן? - CleanTechnica

כיצד ישפיע המעבר על תכנון הנדל"ן? – CleanTechnica

צומת המקור: 2683153

מכיוון שיצרניות רכב רבות עוקבות אחר טסלה לשוק הרכב החשמלי, השינוי עשוי לשנות את האופן שבו מפתחי נדל"ן ובעלי בניינים מתכננים פרויקטים חדשים. מהלך לקראת טעינת לילה בדירות ובדירות עשוי להציע חיסכון בעלויות בחשמל, ופרופסור אחד חושב שבעלי הפיתוחים הללו ירגישו לחוצים להוסיף שירותים אלה בשנים הבאות.

אנתוני ס. וקסלר, פרופסור להנדסה ואיכות אוויר מאוניברסיטת קליפורניה-דייוויס, מצפה מבעלי דירות ובתים משותפים לחוש יותר ויותר לחץ להציע טעינת מוסך, על פי דו"ח מאת פורבס. וקסלר גם חושב שפתרונות הטעינת המוסך הללו עשויים להתרחק ממערכת של תשלום לפי נסיעה, כאשר אלו המתגוררים בדירות יקבלו במקום זאת את היכולת לטעון ממקומות החניה שלהם בן לילה.

באמצעות זה, וקסלר חושב שבעלי רכבי EV יכולים לחסוך עד 50 אחוז בחשמל בהשוואה למעבר לתחנות טעינה. בנוסף, ככל שעלויות הטעינת הציוד יורדות במהלך השנים הקרובות, וקסלר מצפה שיהיה חסכוני יותר להתקין מטענים במוסכים, והוא צופה שנראה זאת יותר ויותר בדירות.

באשר לבעלי בתים, וקסלר מציינת כיצד הם ייהנו גם מהפחתת המחירים של ציוד הטענה, בנוסף לפאנלים סולאריים במקומות מסוימים. חלקם עשויים גם להיות מסוגלים למכור מחדש חשמל בחזרה לרשת החשמל בזמנים של שיא הביקוש במדינות מסוימות, כפי שכבר קורה עם Powerwall של טסלה ו- תחנת כוח וירטואלית תוכנית בקליפורניה.

שינוי גדול נוסף ווקסלר צופה הוא השימוש ברכבי רכב חשמליים כמחוללי כוח גיבוי. הממוצע טסלה מאחסן בסביבות 75 קילו-וואט של חשמל, שלדבריו מספיק להפעיל את רוב הבתים של המעמד הבינוני במשך קצת יותר משלושה ימים. המכוניות של טסלה אינן מציעות כרגע טעינה דו-כיוונית, אך חזרות עתידיות עשויות ומכוניות חשמליות מסוימות כבר לכלול את התכונה.

מעבר לנדל"ן עצמו, יתכן ששוק הרכב יוכל להתרחק מכלי רכב בבעלות פרטית באופן כללי, במקום זאת לכיוון רכבים חשמליים משותפים. קונספציה זו נגעה גם על ידי מנכ"ל טסלה אילון מאסק, שאומר שמכוניות יצרנית הרכב יוכלו יום אחד לנהוג באוטונומיה מלאה, וליצור הכנסות משיתוף נסיעות לבעליהם בזמן שהם בעצמם בעבודה.

בין אם תחזיות אלו מתגשמות ובין אם לא, קשה להפריך שכלי רכב חשמליים ישנו את האופן שבו החברה שלנו מתכננת ומשתמשת בפיתוח נדל"ן. כך או אחרת, הנגישות של ציוד הטעינה עשויה לעלות משמעותית בשנים הקרובות, וסביר להניח שדיירי הדירות, בעלי הבתים והשוכרים שטחים מסחריים ירוויחו מכך.

פורסם במקור על EVANNEX, מאת פיטר מקגאת'רי.

 


הרשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ- CleanTechnica במייל. אוֹ עקוב אחרינו בחדשות Google!

 


יש טיפ ל CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט של CleanTech Talk שלנו? צרו קשר כאן.


מומחה סוללות טסלה לשעבר מוביל את Lyten לעידן חדש של סוללות ליתיום-גופרית - פודקאסט:



אני לא אוהב חומות תשלום. אתה לא אוהב חומות תשלום. מי אוהב חומות תשלום? כאן ב-CleanTechnica, הטמענו חומת תשלום מוגבלת לזמן מה, אבל זה תמיד הרגיש לא נכון - ותמיד היה קשה להחליט מה עלינו לשים מאחורינו. בתיאוריה, התוכן הבלעדי והטוב ביותר שלך נמצא מאחורי חומת תשלום. אבל אז פחות אנשים קוראים את זה! אנחנו פשוט לא אוהבים חומות תשלום, ולכן החלטנו לוותר על שלנו. למרבה הצער, עסקי התקשורת הם עדיין עסק קשוח וחתוך עם שוליים זעירים. זה אתגר אולימפי בלתי נגמר להישאר מעל המים או אפילו אולי - להתנשף - לגדול. כך …

אם אתה אוהב את מה שאנחנו עושים ורוצה לתמוך בנו, בבקשה צ'יפ קצת מדי חודש דרך PayPal or Patreon לעזור לצוות שלנו לעשות את מה שאנחנו עושים! תודה רבה לך!


פרסומת

 

בול זמן:

עוד מ CleanTechnica