מספנות המפרץ נאבקות למצוא עובדים בתוך הילולת בניית ספינות

סיפור זה עודכן ב-25 באפריל, 2023, בשעה 7:53. EST עם הצהרה של דובר אינגלס לבניית ספינות.

וושינגטון - סירת בית קטנה צפה על Bayou Lafourche בכפר לואיזיאנה, משכנת עובדים במתקן לוקפורט בבעלות משפחתית של מספנות בולינגר, הממוקם בערך 35 מייל במעלה הזרם ממפרץ מקסיקו.

זהו אחד ממתקני המגורים הזמניים שבולינגר מחזיק כדי לאכלס עובדים שאינם מקומיים ולחסוך מהם זמני נסיעה ארוכים - אחד התמריצים שהמספנה הקטנה מציעה לפתות ולשמר עובדים ממאגר מצומצם של כוח אדם מיומן בבניית ספינות באזור. מעבר לרחוב, כמה עובדים בחצי תריסר מפעלי ייצור עסוקים בריתוך פלדה בזמן שחשמלאים משתכשכים בסבך של חוטים במודולים שהורכבו עבור חותכי התגובה המהירה של משמר החופים.

בולינגר מעסיקה כ-3,500 עובדים ב-14 מתקנים הפזורים ברחבי לואיזיאנה ובמיסיסיפי, והמנכ"ל בן בורדלון צופה שככל הנראה יצטרך לשכור בין 500 ל-1,000 עובדים נוספים במהלך השנתיים הקרובות, לא כולל קבלני משנה.

"קשה למצוא מהנדסים כרגע ומעצבים," בורדלון סיפר ל-Defense News בראיון באפריל במתקן לוקפורט. "אני שונא לומר רק את הדברים הבסיסיים, אבל בוני ספינות, רתכים, חשמלאים, ציירים; יש לנו צורך כרגע בהרבה מלאכות שונות."

המחסור בכוח העבודה בולינגר מתמודד אינו ייחודי. מספנות ברחבי הארץ מצביעות על מחסור בעבודה כאחד המגבלות הגדולות ביותר הפוגעות ביכולת בניית הספינות בארה"ב, שכן חיל הים מתאמץ להגיע לצי 355 הספינות הנדרשים בחוק. ניתוח נובמבר של משרד התקציבים של הקונגרס מצא כי התוכנית של חיל הים תהיה בממוצע בין 30 ל-33 מיליארד דולר בהוצאות מדי שנה במהלך 30 השנים הבאות.

בולינגר זכה לאחרונה בחוזה לבניית דוברת העגינה השישית של חיל הים, המשמשת לאכלס זמני אנשי צבא, אך התחרות על כוח העבודה חריפה במיוחד במפרץ, שם החברה חייבת להתחרות עם שתי ענקיות סמוכות בתעשייה, כמו גם בשורה של קטנות יותר. מספנות על גבי תעשיית הנפט והגז.

החברה מעבירה לעתים קרובות עובדים ברחבי המתקנים המרובים שלה כאשר צורכי הייצור משתנים. לדוגמה, המתקן החדש שלה שנרכש בפסקאגולה, מיסיסיפי, דורש זרם של כוח אדם כדי לבנות את חותך ה-Polar Security הבא של משמר החופים. Pascagoula היא גם ביתה של Ingalls Shipbuilding, המעסיק הגדול ביותר במדינה עם כ-11,500 עובדים.

אינגלס, שחוזי הצי שלה כוללים את המשחתת מחלקת Arleigh Burke ואת ה-LPD האמפיבי בדרגת סן אנטוניו, צפויה גם היא לצאת למסע גיוס.

"פיתוח כוח אדם הוא דבר קשה, אבל אנחנו מאוד ממוקדים בזה ורואים מגמות גיוס טובות", אמרה קימברלי אגילארד, דוברת אינגלס לבניית ספינות, ל-Defense News.

נשיאת בניית הספינות של אינגלס, קארי וילקינסון, אמרה לכתבים באפריל בכנס השנתי לחלל אווירי ימי במרילנד כי החברה שכרה "אלפי אנשים בשנה רגילה".

במרחק 3,000 מייל מאינגלס, המספנה של אוסטל ארה"ב במובייל, אלבמה, מעסיקה כמעט XNUMX עובדים. גם כשהיא מסיימת את העבודה על הרכבת ספינת הקרב האחרונה של חיל הים, המספנה מבקשת להגדיל את גודל כוח האדם שלה בשליש כאשר היא פותחת מתקן חדש המוקדש אך ורק לבניית מודולים של צוללות.

"אנחנו מכניסים בניין חדש שיוקדש במלואו לעבודת צוללות", אמר לארי ריידר, סגן נשיא אוסטל לפיתוח עסקי ולענייני חוץ, ל-Defense News בראיון באפריל במספנה. "זה הולך להיות בערך 1,000 משרות של תפוקה, שיתמכו בבסיס התעשייתי הצוללות."

שוק העבודה ההדוק והגיוס החדש מעניק לעובדים מינוף רב יותר במשא ומתן על שכר.

נתוני השכר שנצברו על ידי Glassdoor מצביעים על כך שרתכים בשלוש המדינות מרוויחים בדרך כלל בין $27,000 ל-$58,000 לשנה, כשהשכר עולה עבור מערכי מיומנויות מיוחדות יותר. טווח השכר לחשמלאים באזור בין 30,000 ל-77,000 דולר לשנה.

החברות הופכות יצירתיות עם ההטבות שהן מציעות למשוך עובדים תוך השקעה בתוכניות חניכה משלהן כדי לבנות מאגר כוח אדם עתידי בתקווה שזה יועיל לתעשיית בניית הספינות באזור.

למשל, אינגלס פתחה צ'יק-פיל-a באמצע המספנה שלה כדי לתת לעובדים אלטרנטיבה לאוכל הקפיטריה התפל יחסית. זמן קצר לאחר פתיחתו, אינגלס נאלצה להסיר את הזיכיון ממפות גוגל לאחר שמעריצות עוף מטוגן נסעו בלי משים לחצר המאובטחת בחיפוש אחר הזיכיון.

בינתיים, אוסטל התאימה את לוח המשמרות שלה כך שעובדיה יעבדו 10 שעות ימים במשך ארבעה ימים בשבוע. לעובדים יש אפשרות לסוף שבוע של שלושה ימים או לעבוד שעות נוספות ביום שישי. היא גם מפעילה אקדמיה משלה להכשרה לחניכים, וכך גם מתחרותיה.

"צריך שיהיו לך תוכניות בטיחות טובות, הטבות טובות, הכשרה טובה - להוציא כסף מראש על גיוס האנשים הנכונים", אמר בולינגר בורדלון. "אנחנו מציעים בונוסים לגיוס באופן פנימי."

אינגלס משתפת פעולה עם בתי ספר ואוניברסיטאות מקומיות כדי לגייס חניכים לא מיומנים באקדמיה להכשרה ימית במספנה שלה. המתקן מכיל מספר חדרים, שכל אחד מהם מוקדש למרכיב מסוים במלאכה כמו טיפול בפח. בחדר אחד, כשמונה חניכים עם כובעים ומשקפי מגן תרגלו שילוב צנרת עם מדריך.

האקדמיה מאפשרת לחניכים להתחיל לעבוד באינגלס תוך לימוד מיומנויות בניית ספינות מעשית, תחילה בכיתה ולאחר מכן על מודולים בפועל בחצר כחלק מתכנית שנתיים עד שלוש. היא נהגה להכשיר יותר מ-1,000 תלמידים לפני שיא מגיפת ה-COVID, מה שהוריד את המספר הזה ל-400. אינגלס מקווה להגדיל את מספר החניכים שלה ל-800 עד סוף השנה הזו ולעלות מעבר לכך בשנה הבאה.

"איינגאלס שוכר עובדים בקנה מידה גדול בהרבה מאיתנו," אמר ריידר של אוסטל. "בולינגר מגייס עובדים. אנחנו מגייסים. אז זה אתגר. ואנחנו חייבים לחשוב מעבר למובייל בלבד. אנחנו חייבים לחשוב באופן לאומי איך אנחנו מושכים אנשים לאזור".

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/industry/2023/04/25/gulf-shipyards-struggle-to-find-workers-amid-shipbuilding-spree/