תקלת גולד קוסט מכה את ההופעה של בונזה בדצמבר

לדברי המנכ"ל טים ג'ורדן, בעיות ה-OTP היו תוצאה של "העיכובים המתוקשרים היטב" בקבלת אישור רגולטורי למטוסי פלייר בחכירה רטובה לפעול מחוץ לגולד קוסט, מה שאילץ את חברת הלואו-קוסט לבטל את כל הטיסות מחוץ לבסיס השלישי שלה עד CASA נתן את האור הירוק ב- 19 בדצמבר.

"מאז שקיבלנו את האישורים הדרושים, ראינו שיפור מהותי בביצועים, עם ה-OTP של ינואר ב-76 אחוזים וביטולי ינואר ב-1.66 אחוזים ב-21 בינואר 2024. כשמסתכלים על דצמבר, אם נבודד את ביצועי גולד קוסט, שיעור הביטולים שלנו עבור שאר הרשת שלנו היה 3.75 אחוז", אמר ג'ורדן בהצהרה.

התוצאה הייתה רחוקה מנתוני נובמבר של בונזה, שראו זאת לחלוק את הכתר עם רקס לביצועים הטובים ביותר בזמן בחודש הראשון של השתתפותו בנתוני מעקב BITRE.

"בחודשים שקדמו לפתיחת בסיס גולד קוסט, היו לנו תוצאות מצוינות כאשר אוקטובר סימן שיעור ביטולים של 0.3%, ספטמבר 0% ואוגוסט 0.6%", אמר ג'ורדן.

"אנחנו עובדים כדי לחזור לנתונים האלה, או יותר טוב, ולתת ללקוחות שלנו את סוג השירות שמגיע להם וכולנו יכולים להיות גאים בו".

שני מטוסי פלייר 737 MAX 8 בחכירה רטובה - C FLKC ו-C-FLHI - מפעילים כעת שירותים מחוץ לגולד קוסט, ומאפשרים לארבעת מטוסי ה-MAX 8 של בונזה להמשיך לטוס בשאר הרשתות שלה, כולל שירותים משני הבסיסים האחרים שלה ב- מלבורן וחוף השמש.

השקת שירותי Bonza מחוף הזהב לדרווין, שהיו אמורים להתחיל ב-2 בינואר לאחר היותם דחף לאחור בגלל העיכוב באישור CASA, היו נדחה שוב עד 19 במרץ עקב אילוצי קיבולת.

העסקה עם פלייר הקנדית - שנמצאת גם בבעלות חברת האם של בונזה 777 Partners - היא הסדר הדדי שבסופו של דבר תראה את בונזה שולחת את המטוסים והצוותים שלה לשירות נתיבי פלייר כאשר יש לה צי גדול מספיק משלה.

בונזה מצפה א MAX 8 החמישי, "מטילדה", להגיע מוקדם השנה.