דלק למחשבה: חשמול לרכב ודקרבוניזציה-העברת הילוכים לכיוון Net-Zero

עלון חודשי רכב ופודקאסט לרכב
נושא החודש: חשמול רכב ושחרור פחמן
– העברת הילוכים לכיוון Net-Zero

תקשיב לפודקאסט הזה

בעולם, מספר הולך וגדל של מדינות התחייבו להשיג
אפס פליטות גזי חממה (GHG). הנציבות האירופית
(EC) הציע את חוק האקלים האירופי הראשון במרץ 2020, כחלק
של ההסכם הירוק האירופי, כדי להבטיח את המטרה של אפס פחמן נטו
פליטות עד שנת 2050 ייכתבו בחוק ויציבו יעד הדוק
של 55% CO₂ הפחתה מרמות 1990 עד 2030. יבשת
סין, כיום ה-CO הגבוה בעולם₂ פולט
המדינה, גם התחייבה להשיג שיא פחמן עד 2025-2030, ואז א
ירידה של 20% מהשיא עד 2035, ובסופו של דבר פחמן
ניטרליות עד 2060. ארצות הברית (ארה"ב) הצטרפה מחדש לפריז
הסכם בפברואר 2021, המתחייב להגיע לאפס נטו עד 2050
ו-CO זמני₂ יעד הפחתה של 50-52% עד 2030
מרמות 2005 בתוכנית האקלים של ממשל ביידן.

תחבורה היא מקור מרכזי אחד של CO₂ פליטות,
מהווים יותר מ-21% מסך ה-CO השנתי₂ נפלט
בעולם, כמעט 30% באיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ובארה"ב. ה
מגזר התחבורה בכביש תורם כ-70-80% לתחבורה
CO₂ פליטות. לפי המדיניות הנוכחית, השווקים העיקריים
כמו האיחוד האירופי, סין היבשתית וארה"ב יתמודדו עם אתגרים
לעמוד בהתחייבות לכיוון נטו-אפס. חבילת האקלים "Fit for 55".
יוזמות שהוצעו על ידי ה-EC ב-14 ביולי 2021 כוללות
חוזק 2030 עבור מכוניות וטנדרים CO₂ יחד עם אחרים
אמצעים כמו הכללת מגזר התחבורה בפליטות
מערכת מסחר (ETS) כדי לתמרץ עוד יותר דה-קרבוניזציה. בתוך ה
ארה"ב, ישנו מהלך לשנות את צריכת הדלק הנוכחית ואת גזי החממה
תקנים, עם הצעה צפויה עד סוף יולי 2021.

חשמול הוא המסלול המבטיח ביותר להפחתת הפחמן
מגזר התחבורה בכבישים. הפסקת מנועי בעירה פנימית
(ICEs) עד אמצע שנות ה-2030 הייתה מגמה בשתי המדיניות האזורית
ואסטרטגיות של יצרני הרכב. באיחוד האירופי ה"כשיר לגיל 55"
החבילה מציעה מכונית נוסעים 2030 CO₂ יעדים להיות א
הפחתה של 55% מרמת 2021, לעומת הפחתה של 37.5%.
הדרישה בכלל הקודם. מוצע גם 100% מכונית
CO₂ הפחתה ב-2035 מרמות 2021, מה שמביא ל
כל כלי הרכב הקלים החדשים שנרשמו בשנת 2035 לאפס פליטה. ל
לעמוד ביעד ההפחתה של 55% לשנת 2030, העלאה נוספת של BEVs ל
להגיע ליותר מ-55% נתח שוק פלוס כמעט 10% מהפלאגין ההיברידיים
כלי רכב חשמליים (PHEVs) יידרשו באיחוד האירופי. זה גדל
שוק הרכבים החשמליים יניע 36% קיבולת סוללה נוספת
ביקוש, מה שמוביל את ייצור הסוללות להיות 468 GWh בשנת 2030 עד
לפגוש את ה-CO המתוקן₂ יַעַד. במקביל, עם ה
תקנת סוללה מוצעת, הפחתת טביעת רגל הפחמן של הסוללה ו
טיפול בסוף החיים (למשל, יעילות מיחזור) יהיה המפתח
דקרבוניזציה של תחבורה בעידן התחבורה בכבישים
חִשׁמוּל.

גם העלייה נוספת במגמת החשמול תהיה
להפחית את עלות הסוללה באופן משמעותי המאפשר שוויון עלות עם
רכבים עם התחלה-עצירה בנזין במהלך מסגרת הזמן 2026-28.
עלות ערכת הסוללה הממוצעת בשוק צפויה לרדת בסביבות 40%
מהרמות הנוכחיות ל-94USD/kWh עד 2030, לפי IHS
סמן את זה. בשנים האחרונות, תעשיית הרכב כבר עשתה זאת
היו עדים לכ-20 מיליארד דולר של כספים שגויסו באמצעות אגרות חוב ירוקות,
מתוכם 75% מונפקים על ידי יצרני רכב והשאר על ידי
ספקי סוללות. מכשירים פיננסיים ברי קיימא כגון גרין
אגרות חוב צפויות גם לממן השקעות נוספות ב
תחבורה decarbonization, אמרה מוניקה Punshi, בכיר עלות ו
אנליסט מחקר השקעות ב-IHS Markit. כ 60% מ
כסף זה יוקצה לפיתוח של
סוללות חשמליות, תא דלק ורכיבי חשמול אחרים
כגון מנועים אלקטרוניים ומיכלי מימן. גרסאות אחרונות של
מסגרת תקני איגרות בונד ירוק (EUGBS) שהוכרז על ידי ה
הנציבות האירופית ב-6 ביולי 2021 תבטיח גם חוסן ו
שקיפות על ניצול השקעות אלה על קיימא
פרויקטים לקראת שאיפות נטו אפס.

הנחיות LCA מעוצבות היטב לכלכלת הכלכלה הן המפתח
קידום CO ריאלי ויעיל₂ הפחתות תחת
חבילת האקלים המשולבת 'Fit for 55' של אירופה

גם שחרור פחמן של מגזר התחבורה ידרוש
אינטגרציה עם מנגנונים רגולטוריים אחרים כמו אנרגיה מתחדשת
הוראה (RED), הוראת תשתית דלקים חלופיים (AFID),
תקנת הסוללה וכן מכסה פחמן וסחר בתוך
מערכת מסחר בפליטות (ETS) לספק במשותף. המוצע
AFID דורשת מכל מדינה חברה להתקין טעינה ותדלוק
תחנות במרווחי זמן קבועים בכבישים המהירים - כל 60 ק"מ עבור
טעינה חשמלית וכל 150 ק"מ או תדלוק מימן. ה-EC
מצפה לספק כ-3.5 מיליון נקודות טעינה עד
2030. AFID דורשת גם מהמדינות החברות לשפר את קיבולת הטעינה
ובעלי הספק כולל של לפחות 1 קילוואט ו-0.66 קילוואט
בהתאמה עבור כל רכב סוללה חשמלי חשמלי ו
רכב היברידי פלאג-אין רשום בשטחם
מסופק באמצעות עמדות טעינה נגישות לציבור.

ככל שתחום התחבורה בכבישים עובר בהדרגה לחשמול,
מוקד התקנות יהיה מעבר מצינור זרם למעלה הזרם
אספקת דלק וחשמל. העדכון של RED II מגדיל את
יעד הנתח הכולל של אנרגיה מתחדשת ל-40% עד 2030, הועלה מ
32% בתקנה הקודמת. הנחיית יעילות אנרגטית (EED)
מציע יעד יעילות אנרגטית של 36%, כלומר חיסכון באנרגיה מ
תחזיות 2007, עלייה מ-32.5% שנקבעו קודם לכן. RED II
מחייב את המדינות החברות להשיג את היעד של 14% מתחדשים
נתח אנרגיה במגזר התחבורה. כל מדינה חברה צריכה
להבטיח הפחתת עוצמת גזי חממה של לפחות 13% עד 2030 באמצעות
דלקים מתחדשים וחשמל מתחדש המסופקים ל
מגזר התחבורה.

לראשונה, נוספה תחבורה בכבישים
מערכת מסחר בפליטות (ETS). שנת תחילת כיסוי המסחר
יהיה 2026. יווצר שוק נפרד למסחר בפחמן עבור
תחבורה בכבישים, ומחיר פחמן יוטל עליה. ה
מנגנון מכסת פחמן וסחר יסדיר בו זמנית את הצי
פליטות מתחת למכסה ולתמרץ שינויים התנהגותיים אשר
למקסם את הפחמן מעבר לציות בלבד. פחמן חדש
מנגנון התאמת גבול נמצא גם בחבילה ששוחררה,
לשים מחיר פחמן על יבוא של מבחר ממוקד של
מוצרים כדי להבטיח את תרומתו של האיחוד האירופי לדה-קרבוניזציה העולמית
במקום לייצר "דליפת פחמן".

תקנת הסוללות שהוצעה בדצמבר 2020 מחייבת את
טביעת רגל פחמנית תדווח מ-2024 ותעמוד בדרישות מ-2027.
בשנת 2030, יעד קצב איסוף הסוללות הוא 70%. מיחזר תוכן
הדרישות הן 4% לליתיום וניקל, 12% לקובלט ו-85%
לעופרת עד 2030. בינתיים, יעילות מיחזור של 70%
עבור סוללות מבוססות ליתיום ו-80% עבור סוללות עופרת, יחד
עם יעילות מיחזור חומרים של 70% ליתיום ו-95% קובלט,
צפויים נחושת, עופרת וניקל. אלמנטים אלה, כאשר החיים
הערכת מחזור הופכת למתודולוגיה החשבונאית, שתשפיע
עוצמת הפחמן של שרשרת הערך של הרכב.

ב-6 ביולי 2021, ה-EC הכריזה גם על האיחוד האירופי הירוק
הצעת סטנדרטים (EUGBS). מכשירים פיננסיים ברי קיימא כגון
כמו אג"ח ירוקות צפויות לממן השקעות נוספות ב
דקרבוניזציה של תחבורה. בערך 60% מהכסף הזה
יהיה לקראת פיתוח סוללות רכבים חשמליים, דלק
כלי רכב סלולריים, ורכיבי חשמול אחרים כגון
מנועים אלקטרוניים ומיכלי מימן. EUGBS מספק התנדבות
מסגרת כדי להבטיח חוסן ושקיפות על
ניצול ההשקעה בפרויקטים בני קיימא לקראת אפס נטו
שאיפות.

לצלול עמוק יותר

עלויות סוללה נטו ו-BEV:
הורד את החשמול, מערכת ההנעה והתאימות העדכניים ביותר שלנו
ניירות לבנים

נייר לבן: עידן הקרח: דינוזאור
בדרך לאבדון

גישה חופשית ל-IHS Markit
מרכז אקלים וקיימות

יש לך שאלה על CAFE/CO2
הענות? שאל את המומחה שלנו

חשמול: הדרך לפחמן
ניטרליות - עתיד מחשמל?

פתרונות עבור Powertrain,
חשמול ותאימות - למידע נוסף

הירשם לדלק החודשי שלנו עבור
עלון מחשבה ופודקאסט כדי לשמור על קשר עם המילה האחרונה
תובנה ברכב

פורסם ב -21 ביולי 2021 על ידי ויג'יי סוברמניאן, מנהל, תאימות גלובלית ל-CO2, חיזוי עלויות וחיזוי כוח, רכב, IHS Markit

מקור: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-automotive-electrification-and-decarbonization.html