צרפת פותחת תוכנית מטוסי סיור ימיים משלה

STUTTGART, גרמניה - צרפת מתקדמת לבחון אפשרויות לפלטפורמה עתידית של מטוסי סיור ימיים, בעוד שככל הנראה עדיין משתפת פעולה עם השכנה גרמניה בתוכנית משותפת עם אותה מטרה שהוכרזה לפני כמעט שש שנים.

סוכנות הרכש הצבאית הצרפתית Direction Générale de l'Armement (DGA) הודיעה ב-12 בינואר כי העניקה שני חוזים לתעשייה כבדה Airbus Defence & Space ו-Dassault Aviation כדי לבחון תחליפים פוטנציאליים לצי מטוסי הסיור הימיים הנוכחיים שלה (MPA).

המחקרים של 18 חודשים, שהוענקו בסוף דצמבר ושווה כל אחד מהם 10.9 מיליון אירו (11.80 מיליון דולר), יתמקדו בהתאמה של פלטפורמות ה-A320neo של איירבוס ו-Falcon 10X של דאסו להחליף את הפלטפורמות של אטלנטיק ATL2 MPA בנות עשרות שנים של צרפת. ה-DGA מקווה להשיק תוכנית רכש עד 2026 ולהעלות מטוס סיור ימי עתידי - או "פטמר" כפי שהסוכנות מכנה זאת, עבור "מערכת הפטרולים הימיים של העתיד" הצרפתית - עד שנות ה-2030.

ההכרזה מציבה עוד סימן שאלה לגבי מצב המאמץ של מערכת הלוחמה המוטסת הימית (MAWS), שהושק על ידי צרפת וגרמניה ב-2017 במטרה לפתח מטוס מאויש בעיצוב אירופאי למשימות סיור ימי, שיטוס עד 2035.

בעוד MAWS הושקה כדי למצוא תחליף למטוסי ה-ATL2 של פריז ולפלטפורמות ה-P-3C Orion של ברלין, ההחלטה של ​​הצי הגרמני ב-2019 לפרוש את צי ה-P-3C שלו מוקדם דחקה מפתח ברגים בשאיפות התוכנית. ההחלטה שלאחר מכן ב-2021 לרכוש קומץ מטוסי P-8A פוסידון שנבנו בבואינג מהצי האמריקני כפתרון ביניים משוער, הפכה, לפי הדיווחים, למכה שנייה.

משרדי ההגנה של שתי המדינות טענו כי תוכנית MAWS נמשכת כאשר פנתה אליה חדשות ההגנה, אך הדרך קדימה ממשיכה להיות עכורה.

הודעת החוזה של ה-DGA אינה מסמנת את קץ שיתוף הפעולה של MAWS, ולמעשה, הפרמטרים של המחקרים נותרו "תואמים" לבסיס ה-MAWS שעליו הסכימו שתי המדינות ב-2017, אמר משרד ההגנה הצרפתי בינואר. 18 דוא"ל.

עם זאת, ההחלטה של ​​ברלין בשנת 2021 לרכוש מטוסי P-8A Poseidon חדשים מארצות הברית תוביל להגדרה מחדש של כמה מרכיבי התוכנית, ציין המשרד. חמשת המטוסים בהזמנה, וההנחה של מטוסים נוספים שיירכשו השנה, מציגים "דה-סינכרון של הצרכים הצרפתיים והגרמניים".

דובר משרד ההגנה הגרמני אמר בדוא"ל מ-18 בינואר כי האומה "נצמדת ל-MAWS", ונמצאת ב"חילופי דברים שיתופיים" עם צרפת לגבי הדרך הטובה ביותר להמשיך.

"חשוב לנו שהתוכנית תתוכנן על בסיס שווה עם שותפת התוכנית [הצרפתית]", הוסיף הדובר, וציין כי ההתפתחויות הגיאופוליטיות הנוכחיות באירופה הוכיחו את "ההכרח" במאמץ המשותף של MAWS. ההגנה על כבלים ומשאבים תת-ימיים הפכה לאזור של מיקוד אינטנסיבי עבור צרפת ובעלות ברית אחרות באירופה, והפלישה של רוסיה לאוקראינה שמה דגש מחודש על מעקב נגד צוללות.

בינתיים, גרמניה אמורה לקבל את ה-P-8 הראשון שלה ב-2024, אמר דובר בואינג ל-Defense News. כל חמשת המטוסים בהזמנה אמורים להיות מסופקים עד הרבעון הראשון של 2025, הם הוסיפו.

בעוד שדיווחים בשנה שעברה רמזו שברלין עשויה לרכוש מטוסי P-8 נוספים, בואינג טרם קיבלה בקשה רשמית למטוסים נוספים, ציין הדובר. החברה אינה מעורבת כרגע בשום דיון סביב MAWS, הם הוסיפו.

בואינג הפנתה למשרד ההגנה הגרמני לקבלת הערות לגבי קבלנים פוטנציאליים נוספים שיספקו חבילות יכולות עבור ה-P-8, אך ציינה כי החברה עובדת עם הספקים הגרמניים Lufthansa Technik ו-ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH לתמיכה מקומית ב-P-8 , תחזוקה ותיקונים תפעוליים לאחר מסירת המטוסים לגרמניה.

בעוד שהמחקרים עם איירבוס ודאסו מתקדמים, 18 מתוך 22 מטוסי ה-ATL2 הנוכחיים של צרפת משודרגים לתצורת תקן 6 שתושלם ב-2025, ותמשיך לטוס עד 2032, לפי משרד הביטחון. יכולות חדשות במטוס יכללו את מכ"ם המעקב של Thales Searchmaster, ויבקשו לשחזר את ביצועי המטוס, במיוחד בתחום הלוחמה התת-ימית.

גורמים רשמיים בברלין המשיכו לטעון שמאמץ הרכש של P-8 הוא רק פתרון ביניים בציפייה ל-MAWS, אבל עם הודעת חוזה המחקר של פטמאר, צרפת מאותתת "על כוונה להפסיק בכוחות עצמה", אמר דן דרלינג. אנליסט בכיר ב-Forecast International שבסיסה בארה"ב.

"אם גרמניה או שותפה אירופית אחרת יצטרכו ללכת בעקבותיה ולהצטרף לרכש משותף בהמשך הקו, אז עדיף מנקודת המבט של פריז", כתבה דרלינג בפוסט ב-13 בינואר עבור Forecast International. "בינתיים, מאמצי החלפת ה-MPA שלה לא עומדים מלכת".

סבסטיאן ספרנגר בוושינגטון תרם לדוח זה.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/23/france-seeds-its-own-maritime-patrol-aircraft-program/