טיסות מתעכבות עקב עלייה במטען הנייד

אמנם זה נובע ממספר סיבות, אבל נשיא איגוד הטייסים האוסטרלי והבינלאומי (IAPA), טוני לוקאס, אומר שמציאת מקום לנשיאה היא גורם תורם.

"זו בעיה עבור (טייסים) וזה בהחלט גורם לעיכובים כאשר אנחנו לא יכולים להכניס את הכל למטוס", אמר לוקאס.

"אנחנו לא אוהבים להתעכב. אנחנו אוהבים להביא אנשים למקום שהם רוצים להגיע בזמן".

כאשר נוסעים מפרים את מגבלות הסחף של חברת התעופה, עומס העבודה על צוות הבדיקה הביטחונית גדל, מה שהופך את התהליך ארוך יותר ומסתכן בהפיכתו פחות יסודית.

"עם כל פריט שצריך לסרוק כדי להבטיח בטיחות, זה כמובן מגדיל את משך הזמן שלוקח לסנן כל נוסע", אמר פיטר דוהרטי, מנהל תקשורת ארגונית בנמל התעופה של בריסביין.

לוקאס אומר שהדאגה הנוספת שמגיעה עם נשיאת יד מוגברת היא בטיחות. במקרה של תאונה, עם יותר יד בתא המטוס, יותר אנשים ירצו להוריד תיקים מלאים בחפצי ערך, מה שיוביל לפינוי איטי יותר ובהמשך לסיכונים גדולים יותר.

"החשש הנוסף הוא שככל שאנשים לוקחים יותר יד, כך קטן הסיכוי שהם יהיו מוכנים לעזוב אותו במקרה של פינוי חירום".

לוקאס אמר גם שהנוסעים היו בדרך כלל די משכילים לגבי מה שהם יכולים ומה לא יכולים לקחת לטיסה, מה שאומר שכאשר התבקשו לבצע צ'ק-אין למטען שלהם, התגובה הייתה של תסכול.

"זה מתסכל כשאתה בגבולות הקצבה לנייד, רק כדי שאומרים לך שהוא צריך לנסוע למטה (בתא המטען)", אמר לוקאס.

"זה עוד 20 עד 30 דקות של המתנה בקרוסלת המזוודות בסוף הטיסה ותמיד יש חרדה אם התיק שלך יצוץ".

ניתן לייחס את הנפח המוגבר של כבודת היד למספר סיבות. בשנה שעברה היו בעיות רבות עם תיקים שלא טופלו. על פי מטפל בכבודה שעובד בחברת קוואנטס בחוזה, כאחד מכל עשרה מזוודות בממוצע אבד או לא עלה לטיסתו המיועדת.

מחירי טיסה מוגדלים פירושם שאנשים מקצצים בעלויות, כגון אי בחירה בכבודה רשומה בחברות תעופה שבהן זה עולה תשלום נוסף, בעוד שהנוסעים גם יוצאים לנסיעות קצרות יותר, כלומר פחות צורך בכבודה רשומה.

"הנסיעות הקצרות יותר שראינו בשנה שעברה לא הצריכו כל כך הרבה מזוודות וזה מתחיל להשתנות מכיוון שאנשים נוטים לנסיעות ארוכות יותר, מה שהגביר את הצורך בצ'ק-אין", אמר ג'יימס גודווין, מנכ"ל שדות התעופה באוסטרליה אִרגוּן.

"לא הייתי רואה את זה כמתג קבוע", הוסיף.